Parlament schválil opatření ke zvýšení bezpečnosti letecké dopravy
Doprava
2006-07-05 - 14:13
Evropský parlament po šestiletém vyjednávání schválil nová opatření ke zvýšení bezpečnosti letecké dopravy.
Nařízení mj. omezuje dobu letové služby, stanovuje dobu odpočinku pilotů i palubních průvodčí a určuje další pravidla pro posádku, údržbu, nástroje a vybavení, přepravu nebezpečných nákladů, jakož i komunikační a navigační vybavení.
Harmonizace požadavků a postupů by podle europoslanců ale neměla vést ke snížení přísnějších národních bezpečnostních norem či rušení kolektivních smluv.
Schválením doporučení zpravodaje Ulricha STOCKMANNA (PES, DE) ve druhém čtení Parlament podpořil společný návrh čtyř největších poslaneckých klubů, aby cílem nařízení bylo "poskytnout harmonizované bezpečnostní normy na vysoké úrovni včetně omezení doby letu a služby a doby odpočinku.
V některých členských státech existují kolektivní smlouvy a/nebo právní předpisy, které stanovují lepší podmínky, pokud jde o omezení doby letu a služby a pokud jde o pracovní podmínky palubních průvodčích.
Toto nařízení by nemělo omezovat možnost uzavírat nebo zachovávat tyto smlouvy.
Členské státy mohou zachovat právní předpisy, jež obsahují výhodnější ustanovení, než jsou ustanovení stanovená tímto nařízením".
Poslanci dále schválili následující ustanovení:
Denní doba letové služby (FDP) má být omezena na 13 hodin, může však být o hodinu prodloužena.
Pokud FDP začíná v noci - mezi 22.00 a 4.59 hodin -, je omezena na 11 hodin a 45 minut.
Odpočinek před letovou službou začínající na domácí základně musí být aspoň tak dlouhý jako předchozí služba, nejméně však 12 hodin; mimo domácí základnu aspoň 10 hodin.
Evropská agentura pro letovou bezpečnost (EASA) v Kolíně nad Rýnem má do dvou let poté, co nařízení vstoupí v platnost, vypracovat vědecké a lékařské vyhodnocení těchto ustanovení.
Poslanci rovněž prosadili "pojistku" , že nařízení nesmí "za žádných okolností" vytvářet právní základ pro snížení míry bezpečnostní ochrany, jež existuje v členských státech v době, kdy nařízení vstoupí v platnost.
U společností, jejichž provozní model je založen výhradně na nočním provozu, by Komise měla "na základě průkazného materiálu, který předloží dotčené strany" posoudit a navrhnout změnu ustanovení pro omezení doby letu a služby tak, aby zohledňovala tyto speciální modely fungování.
Parlament navíc nadále naléhá na sladění požadavků na výcvik palubních průvodčích s cílem umožnit volný pohyb palubních průvodčích v rámci Unie.
V této souvislosti je podle poslanců třeba znovu posoudit možnost další harmonizace kvalifikace palubních průvodčích.
2006-07-04 Ulrich STOCKMANN Strana evropských socialistů Německo
Postup: Spolurozhodování (2. čtení) Rozprava: 4.
7.
2006 Hlasování: 5.
7.
2006
20060629IPR09378 Doporučení pro druhé čtení ke společnému postoji Rady k přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví
CS
1
LINK
/activities/expert.do?language=CS
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
