Otázka k písemnému zodpovězení E-007503/2011
Komisi
článek 117 jednacího řádu
Jan Březina (PPE)
(27. července 2011)
Předmět: Plánovaný železniční koridor Berlín-Vídeň
Bílá kniha dopravy počítá se železnicí jako s klíčovou složkou dopravy především díky ekologičtějšímu provozu.
Očekává se, že do budoucna by měla být díky energetické efektivnosti konkurenceschopná i vůči automobilové dopravě.
V Česku brání rozvoji osobní železniční dopravy především vhodná infrastruktura.
Železniční trati jsou tak většinou delší než silniční spojení a dojezdová doba vlaků je dvakrát až třikrát delší než v případě dopravy osobními auty.
Jediná konkurenceschopná trať je v současnosti Praha–Ostrava, což se odráží i v ochotě soukromých dopravců zavádět na ní vlastní spoje.
Vzhledem k tomu, že důležitým předpokladem rozvoje železnic v ČR je zapojení do evropské sítě vysokorychlostních železnic, mé otázky zní:
Do jaké míry hrozí, že plánovaný vysokorychlostní koridor z Berlína do Vídně nepovede přes Prahu a že se českému území zcela vyhne?
Kdy bude přijato definitivní rozhodnutí o trase tohoto koridoru?
Jaký názor má sama EK na to, zda by tento koridor měl vést přes Prahu?
Jakými kroky je možno zvýšit šanci, že trasa koridoru povede přes české území?
