Poslanci připravují cestu pro bezpečnější a ekologičtější motocykly
Doprava
2011-12-07 - 17:39
Wim Van de Camp Výbor pro vnitřní trh Evropského parlamentu hlasoval 5. prosince o nových pravidlech pro zlepšení bezpečnosti a čistoty jednostopých motorových vozidel, od mopedů a skútrů po motorky.
Hlasování o více než třech stech pozměňovacích návrhů napjatě sledovali motorkáři i výrobci.
Zpravodajem v této oblasti je nizozemský lidovec Wim van de Camp, který nám vysvětlil některé z bodů přitahujících největší pozornost.
Stane se protiblokovací brzdný systém (ABS), který už je standardní výbavou nových osobních aut, pro motorky povinností?
Evropská komise navrhla, aby byl ABS povinný u jednostopých vozidel nad 125 ccm.
My chceme, aby byl povinný už nad 50 ccm.
Takže teď tu jsou velmi malé motocykly (mopedy, skútry) s motory nepřesahujícími 50 ccm, pro které povinnost ABS neexistuje a "mezikategorie" (od 50 ccm až do 125 ccm), pro které by se povinnost ABS měla zavést (stejně jako pro motocykly nad 125 ccm).
Návrh Komise, povolující používání kombinovaného brzdného systému (CBS) místo ABS, jsme odmítli.
Komise také navrhla vybavit motocykly tzv. palubním diagnostickým systémem (OBD), který pomáhá jezdcům a mechanikům objevit poruchy vozidla.
Tento návrh jste podpořili?
Zde je třeba rozlišit mezi prvním stupněm OBD (OBD I) a sofistikovanějším druhým stupně (OBD II), který vyžaduje nové technologie.
První stupeň OBD bude povinný pro všechny motocykly, mopedy a skútry, protože ho lze snadno zabudovat.
Nicméně, stále ještě diskutujeme o zavedení OBD II, a čekáme na posouzení jeho dopadů Komisí.
V tuto chvíli proti němu vznášejí silné námitky výrobci, protože OBD II přináší řadu technologických změn, které jsou velmi drahé.
Takže musíme být opatrní.
Zavést bychom ho mohli až po roce 2020.
Motorkáři se obávají navrhovaných opatření proti neoprávněným úpravám.
Bude teď těžší motorku upravovat?
Ne.
V podstatě ne.
Většina lidí upravuje větší motocykly s motorem o obsahu nad 125 ccm.
Samozřejmě, že přibudou nějaká nová pravidla.
Ale v praxi budou mít motorkáři stejnou možnost své motocykly upravovat.
Zakázán bude tuning [nepovolené zásahy, jejichž cílem je nezákonně zvýšit maximální rychlost vozidla na úkor emisí znečišťujících látek, spotřeby paliva a bezpečnosti, pozn. red.].
To jsou dvě různé věci.
Kontrolu úprav budou mít na starosti národní kontrolní orgány.
Motorky budou muset splňovat také přísnější emisní limity.
Kdy tyto nové normy vstoupí v platnost?
Nejprve jsme museli rozhodnout o emisním standardu Euro 3 pro mopedy, protože ty teď znečišťují ovzduší opravdu dost a žádné Euro 3 nemají.
Takže teď budou mít od 1. ledna 2016 Euro 3.
Teď budeme pokračovat s těžšími motorkami, které Euro 3 už mají.
Od roku 2016 pro ně bude zavedeno [přísnější] Euro 4 a Euro 5, a od roku 2020 to bude Euro 6.
Co očekáváte od jednání s Radou?
Myslím, že bude víceméně bez problémů.
Problém by mohl být s ABS, protože jsme přišli s výše zmíněnou mezikategorií [motorky s obsahem od 50 ccm do 125 ccm].
ABS zůstává jedním z hlavních témat.
Nicméně doufám v dohodu s Radou v prvním čtení.
Výbor nyní musí rozhodnout, jestli chce zahájit jednání s Radou na základě pozměňovacích návrhů přijatých 5. prosince.
ABS, OBD, Euro 1...6 ABS (protiblokovací brzdný systém) zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění a z toho vyplývající ztrátě kontroly nad vozidlem OBD (palubní diagnostický systém) identifikuje poruchy na vozidle, uloží chyby a informace o čistotě výfukových plynů vozidla do paměti a pošle je na skener nebo je nahlásí řidiči Euro 1...Euro 6 (evropské emisní standardy) definují přijetelné limity pro znečišťující emise z dopravních prostředků; čím vyšší úroveň (číslo), tím přísnější standard a méně toxických emisí 20111201STO33090 Bezpečnější jízda, čistší jízda, bezstarostná jízda?
Návrh Komise Pozměňovací návrhy výboru
CS
1
EPTVPHOTO
20111205PHT33237.jpg
CS
2
EUROPARL-TV
http://europarltv.europa.eu/cs/player.aspx?pid=282ee403-c6ea-488d-8a71-9fb001350dc1
CS
4
LINK
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2010:0542:FIN:CS:HTML
-//EP//TEXT IM-PRESS 20110321STO15987 0 NOT XML V0//CS
-//EP//TEXT COMPARL PE-464.815 01 NOT XML V0//CS
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
