P6_TA(2007)0094
Občianskoprávna zodpovednosť a finančné záruky vlastníkov lodí ***I
A6-0055/2007
Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 29. marca 2007 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o občianskoprávnej zodpovednosti a finančných zárukách vlastníkov lodí ( KOM(2005)0593 – C6-0039/2006 – 2005/0242(COD) )
(Spolurozhodovací postup: prvé čítanie)
Európsky parlament
, –
so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu ( KOM(2005)0593 ) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.
,
–
so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu ( C6-0039/2006 ),
–
so zreteľom na článok 51 rokovacieho poriadku,
–
so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre právne veci ( A6-0055/2007 ),
1.
schvaľuje zmenený a doplnený návrh Komisie;
2.
žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh, alebo ho nahradiť iným textom;
3.
poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade a Komisii.
P6_TC1-COD(2005)0242
Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 29. marca 2007 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady
2007/.../ES
o občianskoprávnej zodpovednosti a finančných zárukách vlastníkov lodí
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 80 ods. 2,
so zreteľom na návrh
Komisie
,
so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru
Ú. v.
EÚ C 318, 23.12.2006, s.
195.
,
so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov
Ú. v.
EÚ C 229, 22.9.2006, s.
38.
,
konajúc v súlade s postupom ustanoveným v článku 251 zmluvy
Pozícia Európskeho parlamentu z 29. marca 2007.
,
keďže: (1)
Jedna zo zložiek politiky Spoločenstva v oblasti námornej dopravy spočíva vo zvýšení kvality obchodného loďstva prenesením väčšej zodpovednosti na všetky hospodárske subjekty.
(2)
Ochrana európskeho pobrežia a európskych občanov pred každou ekologickou škodou spôsobenou nehodami lodí predstavuje pre EÚ absolútnu prioritu.
(3)
Ochrana európskeho pobrežia má s ohľadom na zabránenie nehôd dvojaký aspekt: zabezpečenie toho, aby iba bezpečné lode boli oprávnené plaviť sa a vytvorenie vhodných postupov, ktoré umožňujú obetiam získať v čo najkratšom možnom čase úplné odškodnenie za škody spôsobené pri nehode.
(4)
Odrádzajúce opatrenia sa
už prijali smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2005/35/ES zo 7. septembra 2005 o znečisťovaní mora z lodí a o zavedení sankcií za porušenia Ú. v.
EÚ L 255, 30.9.2005, s.11.
, doplnenou rámcovým rozhodnutím Rady 2005/667/
SVV
z 12. júla 2005
na posilnenie trestnoprávneho rámca pre vynútiteľnosť práva proti znečisťovaniu mora z lodí
Ú. v.
EÚ L 255, 30.9.2005, s.
164.
.
(5)
Medzinárodné režimy
občianskoprávnej zodpovednosti a náhrady škôd
tretím osobám za škody spôsobené v námornej doprave sa musia vykonať a
zlepšiť s cieľom zaručiť,
aby prevádzkovatelia
siete námornej dopravy
zabezpečili
, že
tovar
sa
preváža
iba na palube
lodí,
ktoré spĺňajú najvyššie štandardy
,
aby sa zabezpečilo primerané odškodnenie obetí, ktoré nie sú zapojené do reťazca námornej dopravy a povzbudili sa prevádzkovatelia a ich predstavitelia k väčšej ostražitosti a odbornosti.
(6)
Protokol z roku 1996 k Dohovoru o obmedzení zodpovednosti vo veci námorných pohľadávok
z roku 1976
(ďalej len "dohovor z roku 1996") by mali ratifikovať všetky členské štáty a veľký počet tretích krajín.
(7)
Zároveň je vhodné, aby Medzinárodný dohovor o zodpovednosti a náhrade škôd spojených s prepravou škodlivých a potenciálne nebezpečných látok po mori z roku 1996 (dohovor HNS), Medzinárodný dohovor o občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené v dôsledku znečistenia ropnými látkami zo zásobníkov z roku 2001 ("zásobníkový" dohovor) a Dohovor o odstraňovaní vrakov z roku 2007 ratifikovali všetky členské štáty a veľké množstvo tretích krajín.
(8)
S cieľom zabezpečiť
úplné a jednotné vykonávanie
dohovoru z roku 1996 na úrovni Európskej únie by sa mal tento dohovor začleniť do
práva
Spoločenstva.
Režim Spoločenstva týkajúci sa občianskoprávnej zodpovednosti musí umožniť vlastníkom lodí obmedziť ich zodpovednosť až po stropy stanovené v tomto dohovore a v súlade s jeho ustanoveniami.
(9)
Obmedzenie zodpovednosti podľa dohovoru z roku 1996 by sa nemalo uplatňovať na obete, ktoré sa nezúčastňujú na prevádzkovaní námornej dopravy, ak vlastník lode, ktorá spôsobila škodu, nepostupoval s odbornou starostlivosťou a mal by si byť vedomý škodlivých následkov svojej činnosti alebo nekonania.
(10)
Povinnosť
mať finančnú záruku
by mala umožniť zabezpečenie lepšej ochrany obetí.
Napomáha
tiež k
odstráneniu
lodí
, ktoré nespĺňajú
normy a umožňuje obnoviť hospodársku súťaž medzi prevádzkovateľmi.
Takáto povinnosť je nevyhnutným doplnkom dohovoru z roku 1996.
V rezolúcii A.898(21) odporučila Medzinárodná námorná organizácia
(IMO)
členským štátom zaviesť takúto povinnosť finančnej záruky.
Úroveň krytia poistením by mala byť taká, aby reagovala na situácie, v ktorých stropy stanovené dohovorom z roku 1996 nie sú dostatočné, ale aby súčasne
neúmerne nezaťažila priemysel.
(11)
Osobitné opatrenia
by sa mali
prijať s cieľom chrániť námorníkov v prípade, že ich vlastník lode zanechá na palube bez finančných prostriedkov a náležitej starostlivosti, opierajúc sa o rezolúciu A.930(22)
IMO
.
(12)
Vystavovanie osvedčení potvrdzujúcich existenciu finančnej záruky je kľúčovým prvkom ustanovení tejto smernice, rovnako ako aj oznámenie týchto osvedčení, ich vzájomné uznávanie členskými štátmi a dostupnosť finančnej záruky pre obete, ktoré
žiadajú
náhradu škody.
(13)
Európska námorná bezpečnostná agentúra
ustanovená
nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002 Ú. v.
ES L 208, 5.8.2002, s.
1.
Nariadenie
naposledy
zmenené a doplnené nariadením (ES) č.
1891/2006
(Ú. v.
EÚ L
394
,
30.12.2006
, s.
1).
by mala
poskytnúť potrebnú pomoc
na účely vykonania
tejto smernice
, a najmä aby sa zabránilo právnej nekonzistentnosti medzi jednotlivými členskými štátmi
.
(14)
Opatrenia potrebné na vykonávanie
tejto smernice
by sa mali prijať
v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu Ú. v.
ES L 184, 17.7.1999, s.
23.
Rozhodnutie zmenené a doplnené rozhodnutím 2006/512/ES (Ú. v.
EÚ L
200
, 22.7.2006, s.
11)
.
.
(15)
Keďže
ciel
navrhovanej činnosti, a to
zavedenie harmonizovaných pravidiel pre zodpovednosť
a
finančné záruky
vlastníkov lodí
s cieľom dosiahnuť vysokú úroveň
kvality námornej dopravy, nemožno uspokojivo dosiahnuť na úrovni
jednotlivých
členských štátov, ale z dôvodov ich rozsahu a dôsledkov ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku táto smernica
neprekračuje
rámec nevyhnutný na dosiahnutie
tohto cieľa
,
PRIJALI TÚTO SMERNICU:
Článok 1
Predmet úpravy
Táto smernica stanovuje pravidlá uplatniteľné na niektoré aspekty povinností prevádzkovateľov siete námornej dopravy
s ohľadom na občianskoprávnu zodpovednosť
a
zavádza
primeranú finančnú ochranu námorníkov v prípade, keď
ich
vlastník lode
zanechá bez
finančných prostriedkov a nezabezpečí im náležitú starostlivosť.
Článok 2
Vymedzenie pojmov
Na účely tejto smernice:
1.
"loď"
je
námorná loď, bez ohľadu na vlajku a bez ohľadu na typ, prevádzkovaná na mori, vrátane člnov s nosnými krídlami, vznášadiel, ponoriek a plávajúcich zariadení;
2.
"vlastník lode"
je
vlastník lode alebo akýkoľvek iný subjekt alebo osoba, ako sú manažér, agent alebo nájomca lode, ktorej vlastník lode zveril zodpovednosť za prevádzku lode a ktorá prevzatím tejto zodpovednosti súhlasila s plnením všetkých povinností a záväzkov s tým spojených;
3.
"občianskoprávna zodpovednosť"
na účely dohovoru z roku 1996
je
zodpovednosť,
z dôvodu ktorej má tretia osoba, ktorej bola pri prevádzkovaní námornej dopravy spôsobená škoda,
nárok žiadať náhradu škody berúc do úvahy obmedzenia
podľa článku 2
uvedeného
dohovoru, s výnimkou
nárokov
krytých nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č.…/
2007
[o zodpovednosti osobných dopravcov v lodnej preprave po mori a vnútrozemských vodných cestách v prípade nehôd] +
Odkaz pre ú. v.: vložte prosím číslo nariadenia.
;
4.
"hrubá nedbanlivosť" je konanie s neobvyklým nedostatkom náležitej starostlivosti, pri ktorom sa nerešpektuje to, čo malo byť v danej situácii v zásade každému jasné;
5.
"finančná záruka"
je
každá finančná záruka, ako napríklad poistenie, záruka banky alebo podobnej finančnej inštitúcie;
6.
"dohovor z roku 1996"
je
súhrnný text Dohovoru
o
obmedzení zodpovednosti
vo veci námorných pohľadávok
z roku
1976
, prijatého
pod záštitou
Medzinárodnej námornej organizácie v znení
, ktoré bolo zmenené a doplnené
protokolom z roku 1996
a ktoré je uvedené v prílohe I
;
7.
"zásobníkový dohovor" je Medzinárodný dohovor o občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené v dôsledku znečistenia ropnými látkami zo zásobníkov z roku 2001;
8.
"dohovor HNS" je Medzinárodný dohovor o zodpovednosti a náhrade škôd spojených s prepravou škodlivých a potenciálne nebezpečných látok po mori z roku 1996;
9.
"rezolúcia A
.
930(22) IMO"
je
rezolúcia zhromaždenia Medzinárodnej námornej organizácie a Správnej rady Medzinárodnej organizácie práce "Usmernenia
pre poskytovanie finančnej záruky v prípade, keď vlastník lode zanechá námorníkov bez finančných prostriedkov a nezabezpečí im náležitú starostlivosť",
uvedená v prílohe II
.
Článok 3
Rozsah pôsobnosti
1.
Táto smernica sa
s výnimkou článkov 4 a 5
uplatňuje:
a)
na námorné zóny spadajúce pod súdnu právomoc členských štátov,
v súlade s medzinárodným právom;
b)
na
lode s hrubou
registrovanou tonážou, ktorá sa rovná
alebo
je vyššia
ako 300, s výnimkou režimu zodpovednosti uvedeného v
článku 6
, ktorý sa uplatňuje na všetky lode.
2.
Táto smernica sa neuplatňuje na vojnové lode, pomocné vojnové lode alebo iné lode patriace štátu alebo prevádzkované štátom a využívané na účely vládneho nekomerčného charakteru.
3.
Touto smernicou nie je v žiadnom z členských štátov dotknuté vykonávanie zásobníkového dohovoru, dohovoru HNS a Medzinárodného dohovoru o občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené znečistením ropnými látkami z roku 1992
.
Článok 4
Občianskoprávna zodpovednosť za škodu spôsobenú v dôsledku znečistenia ropnými látkami zo zásobníkov
Členské štáty sa čo najskôr stanú zmluvnými stranami zásobníkového dohovoru, v každom prípade však pred dátumom uvedeným v článku 18 ods. 1 tejto smernice
.
Článok 5
Škoda spôsobená prepravou škodlivých a potenciálne nebezpečných látok po mori
Členské štáty sa čo nasjskôr stanú zmluvnými stranami dohovoru HNS, v každom prípade však pred dátumom uvedeným v článku 18 ods. 1 tejto smernice.
Článok 6
Režim zodpovednosti
1.
Členské štáty sa
čo najsôr
stanú zmluvnými stranami dohovoru z roku 1996
, v každom prípade však
pred dátumom uvedeným v
článku 18 ods. 1
tejto smernice.
Členské štáty, ktoré sú stále zmluvnými stranami Dohovoru o obmedzení zodpovednosti vo veci námorných pohľadávok z roku 1976, musia predmetný dohovor vypovedať.
2.
Členské štáty stanovia režim občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov lodí a ubezpečia sa, že na právo vlastníkov lodí obmedziť svoju zodpovednosť sa vzťahujú všetky ustanovenia dohovoru z roku 1996.
3.
Na účely uplatnenia článku 4 dohovoru z roku 1996, vedomosť zodpovednej osoby o pravdepodobnej škode možno v každom prípade zistiť podľa povahy a okolností, za ktorých sa dopustila nedbanlivostného konania alebo opomenutia.
4.
V súlade s článkom 15 dohovoru z roku 1996 sa členské štáty ubezpečia, že článok 4
uvedeného dohovoru
týkajúci sa zrušenia obmedzenia zodpovednosti, sa neuplatňuje na lode plaviace sa pod vlajkou štátu, ktorý nie je zmluvnou stranou tohto dohovoru.
V takomto prípade režim občianskoprávnej zodpovednosti zavedený členskými štátmi v súlade s touto smernicou musí stanovovať, že vlastník lode stráca právo na obmedzenie svojej zodpovednosti, ak je dokázané, že škoda vzišla z jeho
konania alebo opomenutia
, ku ktorému došlo
s úmyslom
spôsobiť takú škodu, alebo
z hrubej
nedbanlivosti.
Článok 7
Finančná záruka občianskoprávnej zodpovednosti
Každý členský štát prijme opatrenia potrebné na to, aby každý vlastník lode plaviacej sa pod jeho vlajkou uzavrel finančnú záruku občianskoprávnej zodpovednosti.
Hranica tejto záruky nesmie byť nižšia ako suma zodpovedajúca dvojnásobku stropu určeného
v dohovore
z roku 1996.
Každý členský štát prijme opatrenia potrebné na to, aby každý vlastník lode plaviacej sa pod vlajkou tretej krajiny uzavrel podľa ustanovení prvého pododseku finančnú záruku, hneď ako táto loď vstúpi do jeho výhradnej ekonomickej zóny alebo do ekvivalentnej zóny.
Táto finančná záruka musí byť platná počas minimálne troch mesiacov odo dňa, ku ktorému sa požaduje.
Článok 8
Finančná záruka v prípade, keď vlastník lode zanechá námorníkov bez finančných prostriedkov a nezabezpečí im náležitú starostlivosť
Každý členský štát prijme opatrenia potrebné na to, aby každý vlastník lode plaviacej sa pod jeho vlajkou uzavrel finančnú záruku určenú na ochranu námorníkov zamestnaných alebo najatých na palube tejto lode v prípade, keď vlastník lode zanechá námorníkov bez finančných prostriedkov a nezabezpečí im náležitú starostlivosť, v súlade s rezolúciou A.930(22) IMO
, a na pokrytie nákladov na ubytovanie, zdravotnú starostlivosť a repatriáciu
.
Každý členský štát prijme opatrenia potrebné na to, aby každý vlastník lode plaviacej sa pod vlajkou tretej krajiny podpísal podľa ustanovení prvého pododseku finančnú záruku, akonáhle táto loď vstúpi do jeho prístavu alebo terminálu na mori spadajúceho do jeho súdnej právomoci, alebo zakotví v zóne spadajúcej do jeho súdnej právomoci.
Členské štáty sa ubezpečia o dostupnosti systému finančnej záruky v prípade, keď vlastník lode zanechá námorníkov bez finančných prostriedkov a nezabezpečí im náležitú starostlivosť v súlade s rezolúciou A.930(22) IMO.
Článok 9
Osvedčenie o finančnej záruke
1.
Existencia a platnosť finančných záruk uvedených v
článkoch 7 a 8
musia byť potvrdené jedným alebo viacerými osvedčeniami, v súlade s ustanoveniami tejto smernice, a podľa vzoru uvedeného v
prílohe III.
2.
Osvedčenia vydávajú príslušné orgány členských štátov potom, ako sa ubezpečia, že vlastník lode spĺňa p
ožiadavky ustanovené v
tejto
smernici
.
V čase vydania osvedčenia príslušné orgány členských štátov vezmú tiež do úvahy či má subjekt, ktorý poskytuje záruku pobočku v EÚ.
Ak
ide o loď registrovanú v členskom štáte, osvedčenia vydáva alebo potvrdzuje príslušný orgán štátu, v ktorom je loď registrovaná.
Ak
ide o loď registrovanú v tretej krajine, osvedčenia môže vydávať alebo potvrdzovať príslušný orgán ktoréhokoľvek členského štátu.
3.
Podmienky vydávania a platnosti osvedčení, najmä kritérií a podmienok udeľovania, ako aj opatrenia týkajúce sa poskytovateľov finančných záruk,
sa stanovia
v súlade s
regulačným postupom uvedeným v článku 17 ods. 2
.
4.
Osvedčenia musia byť v súlade so vzorom uvedeným v
prílohe III
a musia obsahovať tieto údaje:
a)
meno lode a prístav, v ktorom je registrovaná;
b)
názov a miesto
hlavného miesta podnikania
;
c)
typ záruky;
d)
názov a miesto
hlavného miesta podnikania
poisťovne alebo iného
subjektu, ktorý poskytuje
záruku a prípadne miesto
pobočky
, kde bolo poistenie alebo záruka uzavretá;
e)
doba
platnosti osvedčenia, ktoré nesmie prekročiť
dobu
platnosti poistenia alebo záruky.
5.
Osvedčenia sú vystavené v úradnom jazyku alebo v úradných jazykoch členského štátu, ktorý ich vydáva.
Ak týmto jazykom nie je agličtina, ani francúzština, text obsahuje preklad do niektorého z týchto jazykov.
Článok 10
Oznámenie osvedčenia o finančnej záruke
1.
Osvedčenie sa musí nachádzať na palube lode a jedna kópia musí byť uložená u orgánu, ktorý vedie register lode alebo, ak loď nie je registrovaná v niektorom členskom štáte, u orgánu štátu, ktorý osvedčenie vydal alebo potvrdil.
Príslušný orgán podstúpi kópiu spisu o osvedčení úradu Spoločenstva uvedenom v článku 15, ktorý môže spis zaradiť do registra.
2.
Prevádzkovateľ, agent alebo kapitán lode, ktorá vstupuje do výhradnej ekonomickej zóny alebo do ekvivalentnej zóny niektorého členského štátu v prípadoch uvedených v
článku 7
, oznámi orgánom tohto členského štátu
, že osvedčenie
o finančnej záruke
sa nachádza
na palube v súlade s ustanoveniami
prílohy IV
.
3.
Prevádzkovateľ, agent alebo kapitán lode, ktorá smeruje do prístavu alebo terminálu na mori spadajúceho do súdnej právomoci niektorého členského štátu, alebo ktorá musí zakotviť v zóne spadajúcej do súdnej právomoci niektorého členského štátu v prípadoch uvedených v
článku 8
, oznámi orgánom tohto členského štátu
, že osvedčenie
o finančnej záruke
sa nachádza
na palube v súlade s ustanoveniami
prílohy IV
.
4.
Príslušné orgány členských štátov musia mať možnosť vymieňať si informácie ustanovené v odseku 1 prostredníctvom systému Spoločenstva na výmenu námorných informácií SafeSeaNet.
Článok 11
Sankcie
Členské štáty kontrolujú dodržiavanie pravidiel ustanovených v tejto smernici a stanovia sankcie za ich porušovanie.
Sankcie musia byť účinné, primerané a odradzujúce.
Článok 12
Vzájomné uznávanie osvedčení o finančnej záruke členskými štátmi
Každy členský štát uznáva osvedčenia vydané alebo potvrdené iným členským štátom
podľa článku 9
na
všetky
účely tejto smernice a považuje ich za rovnocenné s osvedčeniami ním vydanými alebo potvrdenými, a to aj pokiaľ ide o loď, ktorá nie je registrovaná v niektorom členskom štáte.
Členský štát môže kedykoľvek požiadať štát, ktorý vydal alebo potvrdil osvedčenie, o výmenu názorov, ak sa domnieva, že poisťovňa alebo
subjekt, ktorý poskytol záruku a je
uvedený na osvedčení nie je finančne schopný čeliť povinnostiam uloženým touto smernicou.
Článok 13
Priama žaloba proti poskytovateľovi finančnej záruky občianskoprávnej zodpovednosti
Každá žiadosť o náhradu
škody spôsobenej
loďou môže byť podaná priamo voči poskytovateľovi finančnej záruky pokrývajúcej občianskoprávnu zodpovednosť vlastníka.
Poskytovateľ finančnej záruky môže využiť prostriedky obrany, ktoré by vlastník sám bol oprávnený využiť, s výnimkou prostriedkov vyplývajúcich z konkurzu alebo vstupu vlastníka do likvidácie.
Poskytovateľ finančnej záruky môže tiež využiť skutočnosť, že škody vyplývajú
z úmyselného pochybenia
vlastníka.
Nemôže však využiť žiadny prostriedok obrany, ktorý by mohol použiť v žalobe podanej vlastníkom voči nemu.
Poskytovateľ finančnej záruky môže v každom prípade
uložiť vlastníkovi
, aby sa
zúčastnil na konaní
.
Článok 14
Fond solidarity na pokrytie škody spôsobenej loďami bez finančnej záruky
Zriaďuje sa fond solidarity na odškodnenie tretích strán, a to fyzických alebo právnických osôb, ktoré utrpeli škodu spôsobenú loďami, ktoré sa bez toho, aby dodržali povinnosti ustanovené v tejto smernici, plavili v teritoriálnych vodách EÚ bez osvedčenia o finančnej záruke.
Suma, ktorá sa poskytne tomuto fondu, a prevádzkové pravidlá fondu sa určia v súlade s regulačným postupom uvedeným v článku 17 ods. 2
Článok 15
Úrad Spoločenstva
Zriaďuje sa úrad Spoločenstva zodpovedný za vedenie úplného registra vydaných osvedčení, ich kontrolou, aktualizáciou ich platnosti a preverovaním skutočnosti, či existujú finančné záruky registrované tretími krajinami.
Článok 16
Správy
Päť rokov po nadobudnutí účinnosti tejto smernice podajú členské štáty Komisii správu o skúsenostiach získaných s jej uplatňovaním.
Tieto správy vyhodnotia najmä postupy osvedčovaní a udeľovania osvedčení členskými štátmi a zvážia vhodnosť úplného alebo čiastočného presunu právomocí na úrad Spoločenstva uvedený v článku 15.
Na
základe toho
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu
, ktorá obsahuje pozmeňujúce a doplňujúce návrhy
tejto smernice, ktoré považuje za
relevantné
.
Článok 17
Výbor
1.
Komisii pomáha Výbor pre bezpečnosť na mori a zabránenie znečisťovania z lodí (COSS)
ustanovený nariadením
Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 Ú. v.
ES L 324, 29.11.2002, s.
1.
Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením Komisie (ES) č. 93/2007 (Ú. v.
EÚ L 22, 31.1.2007, s.
12).
.
2.
Ak sa odkazuje
na tento odsek sa uplatňujú články 5 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES, so zreteľom
na jeho článok
8.
Doba ustanovená
v článku 5 ods. 6 rozhodnutia 1999/468/ES je tri
mesiace
.
Článok
18
Transpozícia
1.
Členské štáty prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr
do ...
*
18 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.
.
Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení a tabuľku zhody medzi týmito ustanoveniami a touto smernicou.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu.
Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
2.
Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Článok
19
Nadobudnutie účinnosti
Táto smernica nadobúda účinnosť [...] dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Článok 20
Adresáti
Táto smernica je určená členským štátom.
V
Za Európsky parlament Za Radu
predseda predseda
PRÍLOHA I
Dohovor
o obmedzení zodpovednosti vo veci námorných pohľadávok
z roku
1976, zmenený a doplnený protokolom z roku 1996
(Znenie dohovoru sa vloží po tom, ako bude dostupné vo všetkých úradných jazykoch.)
PRÍLOHA II
Rezolúcia zhromaždenia Medzinárodnej námornej organizácie a Správnej rady Medzinárodnej organizácie práce s názvom "Usmernenia
pre poskytovanie finančnej záruky v prípade, keď vlastník lode zanechá námorníkov bez finančných prostriedkov a nezabezpečí im náležitú starostlivosť (Rezolúcia A.930(22) IMO)
(Znenie rezolúcie sa vloží po tom, ako bude dostupné vo všetkých úradných jazykoch.)
PRÍLOHA III
Vzor osvedčenia o finančnej záruke
uvedené v článku 9
Názov lode
Rozlišovacie písmeno alebo číslo
Prístav, kde je loď registrovaná
Meno a adresa vlastníka
Dolupodpísaný potvrdzuje, že uvedená loď je krytá poistnou zmluvou alebo inou finančnou zárukou spĺňajúcou podmienky smernice
Európskeho parlamentu a Rady 2007
/../ES o občianskoprávnej zodpovednosti a finančných zárukách vlastníkov lodí.
Typ záruky ………………………………………………………………......
Trvanie záruky …………………………………………………………….....
Meno a adresa poisťovne (alebo poisťovní) a/alebo
subjektu (alebo subjektov), ktorý(é) poskytol (poskytli) záruku
.......................
Meno ………………………………………………………………………..
Adresa…………………………………………………………………….....
Toto osvedčenie je
platné do
…………………………………...................
Vydané alebo potvrdené vládou …………………………………...................
Vydané v ……………………
dňa
………………….....................................
Podpis a meno úradníka, ktorý
vydal
alebo
potvrdil
osvedčenie
PRÍLOHA IV
Zoznam údajov, ktoré je potrebné oznámiť podľa
článku 10
1.
Identifikácia lode (meno, volací kód, identifikačné číslo IMO, číslo MMSI)
2.
Dátum a čas
3.
Pozícia s udaním stupňov zemepisnej dĺžky a šírky alebo skutočné postavenie a vzdialenosť v námorných míľach od jasne určeného orientačného bodu na zemi
4.
Cieľový prístav
5.
Predpokladaný čas príchodu do cieľového prístavu alebo na stanovište lodivodov, podľa požiadaviek príslušných orgánov, a pravdepodobný čas vyplávania
6.
Prítomnosť osvedčenia o finančnej záruke na palube
7.
Adresa, na ktorej možno získať podrobné informácie o osvedčení
Ak je to možné
môžu byť informácie uvedené v bodoch 6 a 7 poskytnuté zároveň s inými správami o oznámení,
ak
sú dodržané podmienky
ustanovené článku 10
ods. 2.
