<QUEST><TI><TI-INTRO>OTÁZKA K ÚSTNÍMU ZODPOVĚZENÍ S ROZPRAVOU <QREF QID="O-2009-0013">O-0013/09,</QREF></TI-INTRO><TI-RULES-EP>kterou podle článku 108 jednacího řádu</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>pokládají <PERSON ID="1">Georg Jarzembowski</PERSON>, <PERSON ID="28167">Corien Wortmann-Kool</PERSON> a <PERSON ID="2247">Mathieu Grosch</PERSON>za skupinu <GRPOL GRPOLID="1102">PPE-DE</GRPOL></TI-AUTHOR><TI-DEST><INST TYPE="COM">Komisi</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0013">Předmět: Hodnocení doby řízení a doby odpočinku (nařízení (ES) č. 561/2006)</OBJECT><CONTENT><PARA>Od roku 2006 platí nařízení (ES) č. 561/2006<FNREF FNIDREF="FN1"/> i směrnice 2006/22/ES<FNREF FNIDREF="FN2"/> o době řízení a době odpočinku. Tyto právní předpisy poskytují velmi podrobná harmonizovaná pravidla, jejichž cílem je zvýšit bezpečnost silničního provozu, zlepšit sociální ochranu řidičů nákladních vozidel a zajistit rovné podmínky pro silniční dopravce v Evropě. Za první léta své existence byly právní předpisy pro dobu řízení a dobu odpočinku značně kritizovány, a to jak ze strany silničních dopravců, tak i ze strany řidičů nákladních vozidel. Kritizováno je mnoho aspektů, od omezené pružnosti, nepraktických nebo nejasných ustanovení a rozdílných výkladů až po nepřiměřené pokuty za poměrně malá porušení, nemluvě o přetrvávajících problémech s digitálním tachografem.</PARA><PARA>Pokud jde digitální tachograf a klasifikaci porušení, Komise již zahájila některé iniciativy s cílem redukovat tyto problémy. Řada závažných problémů však úzce souvisí s právními předpisy pro samotnou dobu řízení a dobu odpočinku. Komise zveřejnila některé pokyny ohledně těchto problémů, ale v praxi mají tyto pokyny jen omezený účinek.</PARA><PARA>Stávající právní předpisy bohužel neobsahují ustanovení o důkladném hodnocení doby řízení a doby odpočinku. Vzhledem k problémům ohledně způsobu, jakým jsou stávající ustanovení vytvořena, vykládána a vymáhána, by bylo velmi užitečné vypracovat v roce 2009 hodnocení a Evropa by tímto způsobem alespoň mohla svým občanům a podnikům ukázat, že bere jejich problémy vážně. <BRK/></PARA><PARA>Je Komise informována o problémech,   které silničním dopravcům a řidičům nákladních vozidel vznikají v souvislosti   se způsobem, jakým jsou stávající právní předpisy pro dobu řízení a dobu   odpočinku stanoveny, a ví Komise o nepřiměřených pokutách za poměrně malá   porušení? <BRK/></PARA><PARA>Uznává Komise, že kromě   digitálního tachografu existují i problémy týkající se ustanovení o době   řízení a době odpočinku? <BRK/></PARA><PARA>Jaké kroky Komise dosud   učinila v zájmu odstranění problémů vyplývajících ze stávajících právních   předpisů? <BRK/></PARA><PARA>Je Komise připravena   zahájit v roce 2009 hodnocení stávajících právních předpisů pro dobu   řízení a dobu odpočinku? Pokud ne, proč? <BRK/></PARA><PARA>Které další činnosti   plánuje Komise za účelem zmírnění těchto problémů?</PARA><FN FNID="FN1">  Úř. věst. L 102, 11.4.2006, s. 1.</FN><FN FNID="FN2">  Úř. věst. L 102, 11.4.2006, s. 35.</FN></CONTENT></QUEST>