<QUEST><TI><TI-INTRO>OTÁZKA K ÚSTNÍMU ZODPOVĚZENÍ <QREF QID="H-2009-0446">H-0446/09,</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>pro dobu vyhrazenou pro otázky zařezenou do dílčího zasedání v prosinci 2009,</TI-SESSION><TI-RULES-EP>kterou podle článku 116 jednacího řádu</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>pokládá <PERSON ID="96750">François Alfonsi</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST><INST TYPE="COM">Komisi</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0446">Předmět: Vyřazení Bonifáckého průlivu Mezinárodní námořní organizací jakožto &quot;průlivu využívaného pro mezinárodní plavbu&quot;</OBJECT><CONTENT><PARA>Bonifácký průliv, přirozená úžina mezi Korsikou a Sardinií, je nebezpečným pásmem pro námořní plavbu. </PARA><PARA>Francie a Itálie zde již roku 1993 zakázaly plavbu lodí plujících pod jejich vlajkou, které v této oblasti převážejí škodlivé nebo znečišťující produkty. Proto je tu dnes doprava reziduální a její úloha nemá hospodářský význam. Stačila by však jediná nehoda, pokud by zde ztroskotala loď s nebezpečným nákladem, která by nebyla francouzská ani italská, jako například Erika (plující pod maltskou vlajkou) nebo Prestige (plující pod bahamskou vlajkou). </PARA><PARA>Bonifácký průliv totiž patří mezi „průlivy využívané pro mezinárodní plavbu“, a proto se na něj vztahuje pravidlo volného tranzitu bez překážek pro obchodní lodě. Tak se zachovává potenciálně velmi nebezpečná situace bez skutečné hospodářské protihodnoty. Tento statut není na místě a je v rozporu s projektem rozsáhlé chráněné mořské oblasti, jíž je korsicko-sardinský Mezinárodní mořský park. </PARA><PARA>Může se Komise připojit ke krokům, které Francie a Itálie již zahájily s cílem dosáhnout vyřazení Bonifáckého průlivu Mezinárodní námořní organizací?</PARA></CONTENT></QUEST>