<QUEST><TI><TI-INTRO>SZÓBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉS <QREF QID="H-2010-0136">H-0136/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>A 2010-as év áprilisi üléshetének kérdések órájára</TI-SESSION><TI-RULES-EP>Az Eljárási Szabályzat 116. cikke alapján</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>előterjesztette: <PERSON ID="28257">Ivo Belet</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>a <INST TYPE="CS">Bizottsághoz</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0136">Tárgy: Személygépkocsik kibocsátásai és a tesztciklus kiigazítása</OBJECT><CONTENT><PARA>A neves holland technológiai intézet (Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek) vizsgálatai szerint a gyakorlatban sokkal nagyobb azon kisméretű, környezetbarát járművek szén-dioxid kibocsátása, amelyek a vizsgálati ciklusban megfelelnek az uniós normáknak.</PARA><PARA>Ennek megfelelően az átlagos kibocsátások akár 40%-kal magasabbak annál az értéknél, amelyet az uniós normákban előírnak. Ez problémákat von maga után, mivel több tagállam alkalmaz olyan adókedvezményeket, amelyek a járművek szén-dioxid kibocsátásán alapulnak.</PARA><PARA>Magyarázatként többek között az európai NEDC-tesztekre szoktak hivatkozni, amelyek nem naprakészek és nem felelnek meg a valóságnak.</PARA><PARA>A Bizottság már közölte, hogy a szén-dioxidra vonatkozó céladatok kijavításra szorulnak, és hogy ezen kívül felül kell vizsgálni a személygépkocsik vizsgálati ciklusait.</PARA><PARA>Mi tartja vissza a Bizottságot attól, hogy az európai NEDC-teszteket lehetőség szerint kiigazítsa? Mennyi időn belül tervezi e kiigazítást? Milyen módon és milyen határidővel igazítja ki a Bizottság a kibocsátási normákat?</PARA></CONTENT></QUEST>