<QUEST><TI><TI-INTRO>SZÓBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉS <QREF QID="H-2010-0091">H-0091/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>A 2010-as év márciusi üléshetének kérdések órájára</TI-SESSION><TI-RULES-EP>Az Eljárási Szabályzat 116. cikke alapján</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>előterjesztette: <PERSON ID="28463">Frieda Brepoels</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>a <INST TYPE="CS">Bizottsághoz</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0091">Tárgy: A február 15-i buizingeni szörnyű vasúti karambol okai</OBJECT><CONTENT><PARA>Ki tudja-e a Bizottság mutatni, hogy a liberalizáció befolyásolta-e a biztonságot?</PARA><PARA>2008 júniusában a Bizottság indokolással ellátott véleményt küldött Belgiumnak, amelyben hivatalosan bírálta a belga vasutak három részből álló felépítését. Megszülettek-e azóta a Bizottság kifogásai nyomán szükséges válaszlépések? Milyen módon?</PARA><PARA>Mióta áll rendelkezésre az európai ERTMS-szabvány? Történt-e bármilyen késés a bevezetés tervezett időpontjához képest? Amennyiben igen, mik voltak e késés okai, és milyen kiigazító intézkedéseket hozott a Bizottság?</PARA><PARA>Akadályozta-e az európai szabványról folyó vita a vasúttársaságokat abban, hogy a belföldi útvonalak biztonságát garantáló saját rendszereket vezessenek be? Mióta állnak rendelkezésre az ilyen nemzeti rendszerekre vonatkozó specifikációk? Az EU 27 tagállamából hány országban létezik már ilyen nemzeti rendszer, és mióta? Melyek a legjobban teljesítő országok?</PARA><PARA>Az EU 27 tagállamához képest milyen Belgium helyzete a vasúthálózat biztonsága szempontjából?</PARA></CONTENT></QUEST>