<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>A kérdések órája során feltett kérdés: <QREF QID="H-2010-0314">H-0314/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>a <INST TYPE="COM">Bizottság</INST> számára</TI-DEST><TI-SESSION>Ülés: 2010 júliusi ülés</TI-SESSION><TI-RULES-EP>az eljárási szabályzat 116. cikke</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="99419">Charalampos Angourakis</PERSON> <GRPOL GRPOLID="2950">(GUE/NGL)</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0314">Tárgy: A kabotázsra vonatkozó korlátozások feloldása a tengerjáró személyszállító hajók esetében</OBJECT><CONTENT><PARA>Az utóbbi időben Görögországban hatalmas tiltakozásokat szerveztek a tengerészek a PASOK-kormány azon tervével szemben, amely szerint feloldanák a nem uniós tagállamok lobogója alatt közlekedő tengerjáró személyszállító hajókra vonatkozó kabotázskorlátozásokat. A European Cruise Council 2008-as adatai szerint Európában több mint 50 000 tengerész dolgozik a tengeri hajókörutakkal foglalkozó ágazatban. Azokat az állításokat, amelyek szerint az „egészséges verseny” elősegíti az idegenforgalom fejlődését, cáfolják az adatok, amelyek azt mutatják, hogy a legtöbb tengerjáró személyszállító hajó – akár uniós tagállamokban, akár harmadik államban jegyezték be – olcsó lobogó alatt közlekedik, a tengerészeket kizsákmányoló körülmények között. A flotta 83%-a öt monopoljellegű hajózási vállalkozáshoz tartozik.</PARA><PARA>A Bizottság véleménye szerint a tengerjáró személyszállító hajókra vonatkozó kabotázskorlátozások feloldása előnyös-e az ágazatban működő monopoljellegű csoportosulások számára, amelyek a tengerészek kizsákmányolásával jelentős nyereségre tesznek szert? Fokozódni fog-e a tengerjáró személyszállító hajókon dolgozó görög tengerészek elnyomása?</PARA></CONTENT></QUEST>