<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie przeznaczone na turę pytań <QREF QID="H-2011-000147">H-000147/2011</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST><TI-SESSION>Sesja miesięczna: kwiecień 2011</TI-SESSION><TI-RULES-EP>art. 116 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="4440">Anne E. Jensen</PERSON> <GRPOL GRPOLID="1119">(ALDE)</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ000147">Przedmiot: Stosowanie SafeSeaNet w celu zagwarantowania wspólnego obszaru morskiego</OBJECT><CONTENT><PARA>Opracowując projekt pilotażowy „niebieski pas” w listopadzie 2010 r. Komisja postanowiła skoncentrować się na statkach zaangażowanych wyłącznie w handel wewnętrzny w UE. W projekcie tym podkreśla się szczególnie korzyści stosowania SafeSeaNet jako narzędzia pozwalającego na ograniczenie obciążenia administracyjnego w żegludze morskiej bliskiego zasięgu. Jednakże transport dalekomorski mógłby również skorzystać z SafeSeaNet w tym samym celu, jako że operatorzy w tym transporcie w ramach podróży międzynarodowych transportują towary pomiędzy portami UE.</PARA><PARA>W jaki sposób Komisja zapewni możliwość czerpania korzyści z potencjalnych ułatwień przewidzianych w projekcie „niebieski pas” przez transport dalekomorski oraz w jaki sposób zamierza w pełni włączyć operatorów tego transportu do projektów pilotażowych?</PARA><PARA>Czy Komisja planuje utworzenie w przyszłości wspólnego europejskiego obszaru morskiego z prawdziwego zdarzenia, w którym zarówno żegluga morska bliskiego zasięgu, jak i transport dalekomorski będą czerpać korzyści z SafeSeaNet, co zapewni im równe warunki konkurencji w stosunku do innych środków transportu, a także ograniczenie obciążenia administracyjnego we wszystkich dziedzinach żeglugi morskiej?</PARA></CONTENT></QUEST>