<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie przeznaczone na turę pytań <QREF QID="H-2010-0275">H-0275/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="CS">Rady</INST></TI-DEST><TI-SESSION>Sesja miesięczna: czerwiec 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>art. 116 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="96680">Zigmantas Balčytis</PERSON> <GRPOL GRPOLID="2949">(S&amp;D)</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0275">Przedmiot: Różne normy dotyczące paliwa dla statków</OBJECT><CONTENT><PARA>Od 2015 r. Unia Europejska wymagać będzie, by statki cumujące w portach UE stosowały paliwo zawierające maksimum 0,1% siarki. Póki co zasada ta ma mieć zastosowanie jedynie do portów na Morzu Północnym i Bałtyku, podczas gdy na całym świecie statki mogą stosować paliwo zawierające 4,5% siarki. Zaostrzenie wymogów dotyczących jakości paliwa utrudni działalność przewoźnikom morskim, jako że spowoduje wzrost cen paliwa oraz stawek frachtowych. Może to spowodować drastyczny spadek liczby towarów transportowanych drogą morską i wzrost intensywności transportu drogowego na całym terenie Europy Północnej i Wschodniej.</PARA><PARA>Czy Rada nie jest zdania, że wprowadzenie różnych norm dotyczących paliwa dla statków w krajach bałtyckich i mających dostęp do Morza Północnego przyczyni się do nierównej konkurencji, nie tylko z innymi regionami UE, ale także z państwami nienależącymi do Unii?</PARA></CONTENT></QUEST>