<QUEST><TI><TI-INTRO>PYTANIE USTNE WYMAGAJĄCE DEBATY <QREF QID="O-2009-0059">O-0059/09</QREF></TI-INTRO><TI-RULES-EP>zgodnie z art. 108 Regulaminu</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>skierowane przez: <PERSON ID="1928">Werner Langen</PERSON>w imieniu grupy politycznej <GRPOL GRPOLID="1102">PPE-DE</GRPOL>, <PERSON ID="28243">Jorgo Chatzimarkakis</PERSON>w imieniu grupy politycznej <GRPOL GRPOLID="1119">ALDE</GRPOL></TI-AUTHOR><TI-DEST>do Komisji</TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0059">Przedmiot: Komunikat Komisji &quot;Reakcja na kryzys w europejskim przemyśle motoryzacyjnym&quot; COM(2009)0104</OBJECT><CONTENT><PARA>Pod koniec lutego 2009 r. Komisja wydała komunikat na temat kryzysu europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Przemysł motoryzacyjny jest jedną ze sztandarowych gałęzi przemysłu UE, zatrudniającą 12 milionów osób. Kryzys finansowy szczególnie mocno dotknął przemysł motoryzacyjny. W związku z tym, że produkcja motoryzacyjna jest ściśle powiązana z innymi gałęziami przemysłu, także wiele innych sektorów przemysłowych i państw członkowskich odczuwa skutki spadku popytu na nowe samochody osobowe.</PARA><PARA>Komisja Europejska powinna wyjaśnić następujące kwestie:</PARA><PARA>1. Dostęp do finansowania kredytem jest decydujący dla przemysłu motoryzacyjnego i jego dostawców. Czy planuje się rozszerzenie i/lub zmianę obecnego programu kredytowego Europejskiego Banku Inwestycyjnego?</PARA><PARA>2. Nowe „ tymczasowe wspólnotowe ramy prawne w zakresie pomocy państwa” zostały przyjęte w grudniu 2008 r.<FNREF FNIDREF="FN1"/>, aby ułatwić zapewnienie pomocy finansowej przedsiębiorstwom. Jak Komisja może utrzymać równe reguły gry w ramach rynku wewnętrznego i uniknąć konkurencyjnego subsydiowania? Jak Komisja będzie zapobiegać zyskom nadzwyczajnym?</PARA><PARA>3. Komisja zaproponowała środki i programy mające zabezpieczyć miejsca pracy w przemyśle motoryzacyjnym i podnieść kwalifikacje zawodowe. Czy Komisja jest pewna, że te środki są skuteczne, wziąwszy pod uwagę, że przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu nadmiaru zdolności produkcyjnych, który wynosi średnio 20% w skali UE i 30% w skali światowej?</PARA><PARA>4. W celu zwiększenia inwestycji europejski plan naprawy gospodarczej zaproponował partnerstwo publiczno-prywatne, z co najmniej 5 miliardami euro na rzecz sektora motoryzacyjnego. W jaki sposób Komisja może zagwarantować, za pomocą koordynacyjnych ram na poziomie europejskim, że pojedyncze rozbieżne środki programu nie doprowadzą do zakłócenia konkurencji?</PARA><FN FNID="FN1">  Komunikat Komisji w sprawie zastosowania zasad pomocy państwa do środków podjętych w odniesieniu do instytucji finansowych w kontekście obecnego globalnego kryzysu finansowego, grudzień 2008 r. (Dz.U. C 16, z 22.1.2009, s.1); zmieniony dnia 25.2.2009 – C(2009) 1270.</FN></CONTENT></QUEST>