<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie przeznaczone na turę pytań <QREF QID="H-2010-0403">H-0403/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST><TI-SESSION>Sesja miesięczna: wrzesień II 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>art. 116 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="28115">Mairead McGuinness</PERSON> <GRPOL GRPOLID="2948">(PPE)</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0403">Przedmiot: Przepisy dotyczące kabotażu </OBJECT><CONTENT><PARA>W dniu 14 maja 2010 r. zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1072/2009<FNREF/> weszły w życie nowe przepisy dotyczące kabotażu. Wielu przewoźników drogowych z Irlandii wyraża zaniepokojenie sposobem interpretowania tych przepisów w innych państwach członkowskich. Czy Komisja może wyjaśnić, czy nowe przepisy są wdrażane jednakowo we wszystkich państwach członkowskich UE? Czy Komisja zdaje sobie sprawę z problemu, na jaki napotykają niektórzy przewoźnicy, na których nałożono grzywny i którym skonfiskowano ciężarówki za prowadzenie działalności, która przed wejściem w życie rozporządzenia (WE) nr 1072/2009 była całkowicie zgodna z prawem? Czy Komisja ma również świadomość tego, że transport kombinowany jest niewykonalny w przypadku handlu między Irlandią a Zjednoczonym Królestwem ze względu na wymóg transportu drogą wodną na odcinku co najmniej 100 km i drogą lądową – maksymalnie 150 km? Czy Komisję niepokoi wpływ rozporządzenia na jednolity rynek i swobodny przepływ towarów i usług? </PARA><FN FNID="FN1">  Dz.U. L 300 z 14.11.2009, str. 72</FN></CONTENT></QUEST>