<QUEST><TI><TI-INTRO>PYTANIE USTNE WYMAGAJĄCE DEBATY <QREF QID="O-2008-0117">O-0117/08</QREF></TI-INTRO><TI-RULES-EP>zgodnie z art. 108 Regulaminu</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>skierowane przez: <PERSON ID="1946">Annemie Neyts-Uyttebroeck</PERSON>, <PERSON ID="39713">Renate Weber</PERSON>, <PERSON ID="4241">Johan Van Hecke</PERSON>, <PERSON ID="28477">Fiona Hall</PERSON> oraz <PERSON ID="4541">Elizabeth Lynne</PERSON>w imieniu grupy politycznej <GRPOL GRPOLID="1119">ALDE</GRPOL></TI-AUTHOR><TI-DEST>do Rady</TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0117">Przedmiot: Kodeks postępowania UE w sprawie wywozu broni - znalezienie skutecznych środków ograniczenia nielegalnych przerzutów broni</OBJECT><CONTENT><PARA>Kodeks postępowania Unii Europejskiej („Kodeks postępowania”) w sprawie wywozu broni został przyjęty przez Radę w dniu 8 czerwca 1998 r. 10 lat później, Rada Europejska nadal nie przyjęła wspólnego stanowiska w tej sprawie.</PARA><PARA>Dokument zatytułowany „Spostrzeżenia na temat pokoju i bezpieczeństwa”, opublikowany ostatnio przez Sztokholmski Międzynarodowy Instytut Badań nad Pokojem (SIPRI), analizuje wpływ przepisów UE dotyczących bezpieczeństwa lotniczego na działania operatorów ładunków lotniczych, którzy są podejrzewani o udział w przerzutach broni powodujących destabilizację. Przedstawia nowe statystyki, które ukazują, że od roku 2006 80 przewoźników lotniczych, wymienionych z nazwy w sprawozdaniach ONZ i innych  instytucji w sprawie przemytu broni, zostało objętych zakazem lub stało się celem przepisów UE dotyczących bezpieczeństwa lotniczego. Sprawozdanie ukazuje również, że przewoźnicy lotniczy biorący udział w nielegalnych przerzutach broni systematycznie naruszają międzynarodowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa lotniczego, co pokazuje znaczenie rygorystycznego zastosowania europejskich kontroli bezpieczeństwa lotniczego. Wspomniane przepisy są rzadko używanym, lecz potencjalnie obiecującym narzędziem powstrzymującym przepływ nielegalnych i destabilizujących przerzutów broni.</PARA><PARA>1. Czy przewidziano umieszczenie wspólnego stanowiska w sprawie wywozu broni w harmonogramie prac Rady ds. Ogólnych?</PARA><PARA>2. Czy w świetle ostatnich badań SIPRI nad wpływem przepisów UE dotyczących bezpieczeństwa lotniczego na działania operatorów ładunków lotniczych, którzy są podejrzewani o udział w przerzutach broni powodujących destabilizację, Rada uważa, że stosowne jest rozważenie podjęcia starań na rzecz POPRAWY LUB dalszego zaostrzenia istniejących przepisów dotyczących bezpieczeństwa lotniczego i odpowiedniego zwiększenia norm bezpieczeństwa morskiego w celu ograniczenia transportu nielegalnej broni przez niebezpiecznych przewoźników?</PARA></CONTENT></QUEST>