<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie przeznaczone na turę pytań <QREF QID="H-2010-0345">H-0345/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST><TI-SESSION>Sesja miesięczna: lipiec 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>art. 116 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="28584">Georgios Toussas</PERSON> <GRPOL GRPOLID="2950">(GUE/NGL)</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0345">Przedmiot: Wykorzystywanie marynarzy przez monopolistyczne grupy przedsiębiorstw sektora żeglugi</OBJECT><CONTENT><PARA>Nasila się wykorzystywanie marynarzy przez monopolistyczne grupy przedsiębiorstw sektora żeglugi. Szczególnym przykładem jest sytuacja na statkach „ROPAX 1” i „ROPAX 2” pod banderą brytyjską, należących do armatora „V-SHIPS”/”Adriatic Lines &amp; Spa” z siedzibą we Włoszech, które regularnie obsługują połączenia między Koryntem (Grecja) a Rawenną (Włochy). Ich załoga składa się odpowiednio z 33 i 29 rumuńskich marynarzy (podczas gdy zgodnie z prawem liczba ta powinna wynosić co najmniej 48), którzy nie są ubezpieczeni i otrzymują głodowe pensje, pracując w reżimie terroru narzuconym przez armatorów i agentów biur pośrednictwa pracy. Marynarze ci są przytłoczeni ogromnym nawałem pracy, co kłóci się z międzynarodową konwencją nr 180 dotyczącą organizacji czasu pracy i zagraża bezpieczeństwu ich życia na morzu. Tymczasem nie dość, że przedsiębiorstwo, do którego należą statki, łamie niedoskonałe obowiązujące przepisy, lecz także posuwa się do wytaczania procesów marynarzom, którzy mają odwagę przeciwstawić mu się z uzasadnionych względów.</PARA><PARA>Jakie stanowisko Komisja zamierza przyjąć w związku z wykorzystywaniem tych marynarzy przez armatorów wspomnianych statków? Czy wymienione przedsiębiorstwo otrzymuje dotacje wspólnotowe na świadczone regularnie usługi oraz na statki „ROPAX 1” i „ROPAX 2”? Czy Komisja potępia postępowanie przedsiębiorstwa ze szkodą dla marynarzy?</PARA></CONTENT></QUEST>