<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie wymagające odpowiedzi ustnej <QREF QID="O-2010-0115">O-0115/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST><TI-RULES-EP>art. 115 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="1309">Brian Simpson</PERSON><BRK/><COMMITTEE COMMID="2868">Komisji Transportu i Turystyki</COMMITTEE></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0115">Przedmiot: Kontenery utracone na morzu i odszkodowania</OBJECT><CONTENT><PARA>Podczas niedawnej 11. trójstronnej konferencji ministerialnej w sprawie Morza Wattowego zwrócono uwagę na zwiększoną liczbę kontenerów morskich wypadających ze statków w tym regionie.</PARA><PARA>Według szacunków sektora co roku do wód UE wypada ponad 2000 kontenerów morskich. Potwierdza to projekt badawczy Lashing@Sea, prowadzony przez holenderski instytut MARIN, w ramach którego stwierdzono, że głównymi przyczynami osuwania się składowanych pionowo kontenerów są wadliwe mocowania, przeciążenie kontenerów i niedokładne sztauowanie. Ponadto załogi większych statków mają trudności z oceną przemieszczania się ciężkich ładunków do przodu i do tyłu wskutek warunków pogodowych, co może zwiększać w tych miejscach przyspieszenie pionowe ponad wartości przewidziane w specyfikacjach projektowych statków.</PARA><PARA>Co więcej, brak konwencji w sprawie odpowiedzialności obiektywnej i odszkodowań w odniesieniu do substancji nietoksycznych (zastosowanie ma jedynie protokół z 1996 r. do Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie) oznacza, że państwa członkowskie i społeczności przybrzeżne stoją w obliczu potencjalnie nadmiernych kosztów sądowego dochodzenia odszkodowań za operacje oczyszczania.</PARA><PARA>Czy Komisja, mając na względzie liczbę kontenerów wypadających do wód UE, ma zamiar dokonać przeglądu wyników projektu Lashing@Sea i działać w oparciu o jego ustalenia w celu poprawy procedur i sprzętu służącego do mocowania kontenerów?</PARA><PARA>Mając na uwadze, że przeciążenie i niedokładne zamocowanie kontenerów to czynniki przyczyniające się do ich utraty, jakie regulacje Komisja zamierza wprowadzić, aby zapewnić, że wszystkie kontenery są ważone w porcie i prawidłowo mocowane przed wypłynięciem statku w morze?</PARA><PARA>Jako że nie odzyskuje się wielu utraconych kontenerów i że mogą one zawierać substancje niebezpieczne, czy Komisja zgadza się, że należy rozważyć stosowanie automatycznie uruchamianej sygnalizacji ułatwiającej lokalizowanie kontenerów?</PARA><PARA>W jaki sposób Komisja planuje wypełnić lukę w systemie odszkodowań i zapewnić objęcie konwencją w sprawie odpowiedzialności obiektywnej przypadków nietoksycznych zanieczyszczeń z kontenerowców?</PARA></CONTENT></QUEST>