<QUEST><TI><TI-INTRO>PYTANIE USTNE <QREF QID="H-2010-0227">H-0227/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>na sesję pytań podczas sesji częściowej w maju 2010 r.</TI-SESSION><TI-RULES-EP>zgodnie z art. 116 Regulaminu</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>skierowane przez: <PERSON ID="28584">Georgios Toussas</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0227">Przedmiot: Zniesienie ograniczeń dotyczących kabotażu: konsekwencje dla pracowników, żeglugi i turystyki</OBJECT><CONTENT><PARA>Wdrażanie rozporządzenia (EWG) nr 3577/92<FNREF/> dotyczącego pełnej liberalizacji świadczenia usług w sektorze transportu morskiego, które znosi ograniczenia dotyczące kabotażu w ramach pełnej liberalizacji rynków, ma dramatyczne konsekwencje dla pracowników żeglugi oraz małych i średnich przedsiębiorstw turystycznych w Grecji. Argumenty UE oraz rządów partii PASOK i ND, że wolna konkurencja przyniesie korzyści pracownikom, okazują się fałszywe. Armatorzy drastycznie podnieśli ceny biletów i opłaty czarterowe, a równocześnie dziesięciokrotnie wzrosły dotacje państwowe otrzymywane przez nich w latach 2003-2010. Żeglugowe grupy kapitałowe zwolniły tysiące marynarzy i zastąpiły ich obcokrajowcami, do których nie mają zastosowania postanowienia dotyczące warunków pracy ani uprawnienia wynikające z układów zbiorowych. W chwili obecnej rząd partii PASOK i UE zapowiadają całkowite zniesienie ograniczeń dotyczących kabotażu na wszystkich statkach wycieczkowych, co przyniesie jeszcze poważniejsze konsekwencje dla pracowników. Typowym przykładem jest statek wycieczkowy „ZENIT” pływający pod banderą maltańską, na którym zatrudnionych jest 613 marynarzy z 27 różnych państw, głównie krajów trzecich, których nie obejmuje żadne ubezpieczenie i do których nie mają zastosowania postanowienia dotyczące warunków pracy i płacy ani uprawnienia wynikające z układów zbiorowych, podczas gdy tysiące pracowników z Grecji i innych państw członkowskich UE jest bezrobotnych. </PARA><PARA>Czy Komisja przyznaje, że zniesienie ograniczeń dotyczących kabotażu na statkach wycieczkowych przynosi zyski żeglugowym grupom kapitałowym, a nie pracownikom?</PARA><FN FNID="FN1">  Dz.U. L 364 z 12.12.1992, s. 7.</FN></CONTENT></QUEST>