<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie przeznaczone na turę pytań <QREF QID="H-2010-0643">H-0643/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST><TI-SESSION>Sesja miesięczna: styczeń 2011</TI-SESSION><TI-RULES-EP>art. 116 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="96842">Ismail Ertug</PERSON> <GRPOL GRPOLID="2949">(S&amp;D)</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0643">Przedmiot: Finansowana ze środków europejskich niezależna analiza możliwości regulacji Dunaju na odcinku Straubing - Vilshofen</OBJECT><CONTENT><PARA>Komisji należy ponownie zadać dwa z pięciu przekazanych właśnie na piśmie pytań (<ANCHOR ID="1" FAMILY="WQ" TYPE="P" YEAR="2010" NUMBER="9178">P-9178/2010</ANCHOR>), które zostały całkowicie zignorowane przez Dyrekcję Generalną ds. Transportu.</PARA><PARA>Czy Komisja uważa, że powołana dla odcinka Vilshofen-Straubing grupa monitorująca, która nie może pełnić przewidzianej dla niej przez UE konstruktywnie krytycznej roli w zapewnieniu właściwego przeprowadzenia analizy, przejrzystości i porozumienia, ponieważ analiza zostanie przeprowadzona przez spółkę Rhein-Main-Donau AG, która jest ze względów gospodarczych zainteresowana regulacją rzeki.</PARA><PARA>Czy Komisji wiadomo, że niemiecki minister ds. transportu Peter Ramsauer (CSU) wielokrotnie, publicznie opowiadał się za regulacją rzeki zgodnie z planem C 280, choć zgodnie z art. III.2.6 decyzji o finansowaniu Republika Federalna Niemiec ma obowiązek zadbać o bezstronne i obiektywne przeprowadzenie analizy? Właściwy komisarz proszony jest o zajęcie się tymi zagadnieniami. Może się bowiem okazać, że kosztująca 33 miliony euro analiza stanie się w Dolnej Bawarii drugim projektem Stuttgart 21.</PARA></CONTENT></QUEST>