<QUEST VERSION="2"><TI><TI-INTRO>Pytanie wymagające odpowiedzi ustnej <QREF QID="O-2010-0194">O-0194/2010</QREF></TI-INTRO><TI-DEST>do <INST TYPE="COM">Komisji</INST></TI-DEST><TI-RULES-EP>art. 115 Regulaminu PE</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR><PERSON ID="28229">Manfred Weber</PERSON>, <PERSON ID="2247">Mathieu Grosch</PERSON>, <PERSON ID="28393">Luis de Grandes Pascual</PERSON>, <PERSON ID="28120">Simon Busuttil</PERSON>, <PERSON ID="96766">Ernst Strasser</PERSON>, <PERSON ID="28397">Agustín Díaz de Mera García Consuegra</PERSON>, <PERSON ID="96900">Georgios Papanikolaou</PERSON>, <PERSON ID="96879">Hella Ranner</PERSON>, <PERSON ID="4412">Véronique Mathieu</PERSON><BRK/>w imieniu grupy <GRPOL GRPOLID="2948">PPE</GRPOL></TI-AUTHOR></TI><OBJECT OBJID="OBJ0194">Przedmiot: Normy bezpieczeństwa w towarowym transporcie lotniczym</OBJECT><CONTENT><PARA>W zglobalizowanym świecie terroryzm stał się globalnym zagrożeniem niezależnym od swoich przyczyn źródłowych. W społeczeństwie demokratycznym żadna forma terroryzmu nie może być uzasadniona. Instytucje demokratyczne muszą przyjąć wszelkie niezbędne środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa obywateli. Niektóre z tych środków mogą mieć wpływ na nasze normalne życie oraz ograniczyć wolność. Technologie są ściśle związane z najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie walki z terroryzmem, co stało się bardziej zauważalne w sektorze transportu.</PARA><PARA>Wedle doniesień paczki zawierające bomby były transportowane na pokładach kilku samolotów. Jednakże nie jest jeszcze jasne, czy paczki te były przewożone na pokładach samolotów towarowych czy samolotów obsługujących loty pasażerskie.</PARA><PARA> Wydarzenia te zaogniły debatę na temat bezpieczeństwa lotniczego, ze szczególnym naciskiem na bezpieczeństwo w lotniczym transporcie towarowym. </PARA><PARA>1. Czy Komisja uważa, że istniejące przepisy uwzględniają w dostatecznym stopniu poziom bezpieczeństwa wymagany w kontekście niedawnych zajść oraz czy planuje zmienić obowiązujące prawodawstwo po to, aby zapewnić lepszą ochronę przed takimi zagrożeniami?</PARA><PARA>2. Czy Komisja może potwierdzić fakt, że 40% ładunków transportuje się podczas komercyjnych lotów pasażerskich? </PARA><PARA>3. Jeśli towary transportowane są na pokładach samolotów przewożących pasażerów, to czy Komisja może potwierdzić, czy towary te podlegają jedynie kontroli zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami? Jeżeli tak, to czy Komisja uważa, że konieczne jest przeprowadzanie takich samych kontroli w przypadku przewożonych ładunków, jak ma to miejsce w odniesieniu do pasażerów oraz ich bagażu przed wejściem na pokład samolotu komercyjnego?</PARA><PARA>4. Jak Komisja zamierza pogodzić potrzebę przeprowadzania ściślejszych kontroli, czy to kontroli technicznych (np. skanery), czy też innych sposobów pozyskiwania informacji (np. kwestionariusze) z prawem pasażerów do prywatności?</PARA><PARA>5. Jakie działania Komisja zamierza podjąć w celu zagwarantowania jednakowych norm bezpieczeństwa w odniesieniu do lotów z państw trzecich?</PARA></CONTENT></QUEST>