<QUEST><TI><TI-INTRO>PYTANIE USTNE WYMAGAJĄCE DEBATY <QREF QID="O-2008-0075">O-0075/08</QREF></TI-INTRO><TI-RULES-EP>zgodnie z art. 108 Regulaminu</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>skierowane przez: <PERSON ID="28253">Eva Lichtenberger</PERSON> w imieniu <COMMITTEE COMMID="818">Komisji Transportu i Turystyki</COMMITTEE></TI-AUTHOR><TI-DEST>do Komisji</TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0075">Przedmiot: wymagania techniczne i procedury administracyjne mające zastosowanie do komercyjnego transportu lotniczego (UE OPS) / wykorzystanie systemów zabezpieczających dzieci (OPS 1.730)</OBJECT><CONTENT><PARA>W dniu 29 kwietnia Komisja przekazała Parlamentowi następujący projekt przepisów, w przypadku których decyzja została podjęta w ramach komitologii za pomocą procedury regulacyjnej połączonej z kontrolą: projekt rozporządzenia Komisji (WE) nr … zmieniającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/1991<FNREF FNIDREF="FN1"/> w zakresie wspólnych wymagań technicznych i procedur administracyjnych mających zastosowanie do komercyjnego przewozu lotniczego (UE OPS).</PARA><PARA>UE OPS 1.730 zezwala zgodnie z pkt (3) na stosowanie systemów zabezpieczających dzieci, dopuszczonych jedynie przez krajowe organy kraju przewoźnika, bez jakichkolwiek dalszych specyfikacji. Bezpieczeństwo dzieci poniżej drugiego roku życia jest ograniczone z powodu faktu, że nie są one uprawnione do zajmowania osobnego siedzenia. Powszechnie przyjęte są dwie metody:</PARA><PARA><LIST TYPE="UL"><ITEM>dodatkowe pasy (ang. „loop belts”),   połączone z pasami towarzyszącej dziecku dorosłej osoby: badania naukowe   i testy wypadkowości prowadzone w Kanadzie, Australii, USA i Niemczech   dowiodły, że takie pasy mogą dzieci zabić lub spowodować u nich poważne   obrażenia. Obowiązujące przepisy mogą doprowadzić do używania takich   pasów przez linie lotnicze na szerszą skalę.</ITEM><ITEM>„Trzymanie na kolanach” zalecane   przez Niemcy: ochrona dziecka poprzez trzymanie go w ramionach w razie   wypadku samolotu jest fizycznie niemożliwa. <BRK/></ITEM></LIST></PARA><PARA>Zgony niemowląt nie są jeszcze odzwierciedlane w statystykach, ponieważ szacunki dotyczące ofiar opierają się na liczbie siedzeń w samolocie. <BRK/></PARA><PARA>Czy Komisji znane są badania   naukowe i testy wypadkowości dotyczące dodatkowych pasów („loop belts”),   wskazujące na ich szkodliwe skutki i czy Komisja wie o wypadkach/incydentach   w tym zakresie? <BRK/></PARA><PARA>Dlaczego UE OPS nie   zawiera przepisów dotyczących certyfikatów dla systemów zabezpieczających   dzieci i jakie środki są przewidziane w celu zapewnienia bezpieczeństwa   niemowląt i małych dzieci na pokładzie samolotów? <BRK/></PARA><PARA>W jakim stopniu obowiązujące   uregulowania UE OPS (dodatkowe pasy) są zgodne z zasadą równej ochrony   i zakazu dyskryminacji w stosunku do wszystkich pasażerów, w tym niemowląt   i dzieci? <BRK/></PARA><PARA>Czy właściwym rozwiązaniem   mogłoby być wprowadzenie obowiązkowych przepisów dotyczących bezpiecznych   siedzeń dla dzieci, łącznie z odpowiednią certyfikacją, tak jak ma to   miejsce w przypadku samochodów?</PARA><FN FNID="FN1">  Dz.U. L 373 z 31.12.1991, str.4.</FN></CONTENT></QUEST>