<QUEST><TI><TI-INTRO>ÎNTREBARE ORALĂ URMATĂ DE O DEZBATERE <QREF QID="O-2009-0013">O-0013/09</QREF></TI-INTRO><TI-RULES-EP>în conformitate cu articolul 108 din Regulamentul de procedură</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>de <PERSON ID="1">Georg Jarzembowski</PERSON>, <PERSON ID="28167">Corien Wortmann-Kool</PERSON> şi <PERSON ID="2247">Mathieu Grosch</PERSON>, în numele Grupului <GRPOL GRPOLID="1102">PPE-DE</GRPOL> </TI-AUTHOR><TI-DEST><INST TYPE="COM">Comisiei</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0013">Subiect: Evaluarea timpilor de conducere și a perioadelor de repaus [Regulamentul (CE) nr. 561/2006]</OBJECT><CONTENT><PARA>Începând din 2006, se aplică atât Regulamentul (CE) nr. 561/2006<FNREF FNIDREF="FN1"/>, cât și Directiva nr. 2006/22/CE<FNREF FNIDREF="FN2"/> privind timpii de conducere și a perioadele de repaus. Aceste acte legislative prevăd, în mod detaliat, norme armonizate având drept scop ameliorarea siguranței rutiere și a protecției sociale a șoferilor de camioane, precum și garantarea unor condiții de concurență echitabile pentru transportatorii rutieri din Europa. În primii ani de la adoptarea lor, actele legislative privind timpii de conducere și perioadele de repaus au fost întâmpinate cu numeroase obiecții, atât de transportatorii rutieri, cât și de șoferii de camioane. Criticile vizează o serie de aspecte, precum flexibilitatea redusă, dispozițiile neclare sau dificil de aplicat, interpretările divergente sau amenzile excesive pentru încălcările minore ale dispozițiilor, fără a menționa problemele care persistă în ceea ce privește tahograful digital.</PARA><PARA>Comisia a demarat o serie de inițiative pentru a reduce problemele referitoare la tahograful digital și la clasificarea încălcărilor. Totuși, există, de asemenea, câteva probleme serioase care sunt legate în mod specific de actele legislative privind timpii de conducere și perioadele de repaus. Comisia a publicat câteva orientări privind aceste probleme, dar, în practică, acestea au un efect limitat.</PARA><PARA>Legislația actuală nu include, din păcate, nicio prevedere privind o evaluare amănunțită a timpilor de conducere și a perioadelor de repaus. Având în vedere problemele referitoare la modul în care sunt adoptate, interpretate și puse în aplicare dispozițiile actuale, o evaluare în 2009 ar fi extrem de utilă și este una dintre măsurile cele mai simple pe care le-ar putea lua Europa pentru a demonstra cetățenilor și întreprinderilor de pe teritoriul său că acordă importanța cuvenită preocupărilor lor. <BRK/></PARA><PARA>Este Comisia conștientă de problemele   cu care se confruntă transportatorii rutieri și șoferii de camioane   datorită formei în care sunt adoptate actele legislative actuale privind   timpii de conducere și perioadele de repaus și are ea în vedere amenzile   excesive pentru încălcări relativ minore ale dispozițiilor? <BRK/></PARA><PARA>Recunoaște Comisia problemele   referitoare la dispozițiile privind timpii de conducere și perioadele   de repaus, în afară de cele referitoare la tahograful digital? <BRK/></PARA><PARA>Ce măsuri a luat Comisia   până în prezent pentru a reduce problemele legislației actuale?  <BRK/></PARA><PARA>Este Comisia pregătită   să demareze în 2009 o evaluare a actelor legislative actuale privind   timpii de conducere și perioadele de repaus? Dacă nu, din ce motiv? <BRK/></PARA><PARA>Ce alte măsuri își propune   Comisia să ia pentru a diminua problemele?</PARA><FN FNID="FN1">  JO L 102, 11.4.2006, p. 1.</FN><FN FNID="FN2">  JO L 102, 11.4.2006, p. 35.</FN></CONTENT></QUEST>