<QUEST><TI><TI-INTRO>ÎNTREBARE ORALĂ <QREF QID="H-2010-0091">H-0091/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>pentru timpul afectat întrebărilor din perioada de sesiune martie 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>în conformitate cu articolul 116 din Regulamentul de procedură</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>de <PERSON ID="28463">Frieda Brepoels</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST><INST TYPE="COM">Comisiei</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0091">Subiect: Cauzele accidentului feroviar teribil produs luni, 15 februarie, în Buizingen</OBJECT><CONTENT><PARA>Poate Comisia să explice dacă liberalizarea transporturilor pe calea ferată a afectat siguranța feroviară?</PARA><PARA>În iunie 2008, Comisia a trimis Belgiei un aviz motivat prin care critica în mod oficial structura tripartită complexă a Căilor Ferate Belgiene. De atunci, au fost luate măsurile necesare ca răspuns la obiecțiile ridicate de Comisie? În ce mod?</PARA><PARA>De când este disponibil sistemul european ERTMS? Au apărut întârzieri față de data programată de introducere a sistemului? Dacă da, care au fost cauzele acestei întârzieri și ce acțiuni de remediere a întreprins Comisia?</PARA><PARA>Dezbaterea privind sistemul european a împiedicat căile ferate să introducă un sistem propriu de garantare a siguranței pe rutele interne? De când sunt disponibile specificațiile privind un astfel de sistem național? În câte dintre statele UE-27 există deja un sistem național și de când există acesta? Care țări au înregistrat cele mai bune rezultate?</PARA><PARA>Care este poziția Belgiei în ceea ce privește siguranța rețelelor de cale ferată în UE-27?</PARA></CONTENT></QUEST>