<QUEST><TI><TI-INTRO>ÚSTNA OTÁZKA <QREF QID="H-2010-0173">H-0173/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>pre hodinu otázok na schôdzi v apríli 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>v súlade s článkom 116 rokovacieho poriadku</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>predkladá: <PERSON ID="28257">Ivo Belet</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST><INST TYPE="COM">Komisii</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0173">Vec: Dokončenie cestného obchvatu Antverp</OBJECT><CONTENT><PARA>S cieľom zabezpečiť dodržanie všetkých minimálnych bezpečnostných požiadaviek na tunely stanovených v smernici 2004/54/ES<FNREF/> flámska vláda rozhodla, že Komisii v súlade s rozhodnutím o transeurópskych dopravných sieťach predloží predbežný návrh nového tunela, ktorým sa má dokončiť cestný obchvat Antverp.</PARA><PARA>Je Komisia oprávnená formálne potvrdiť, že tento predbežný návrh je v súlade so smernicou o tuneloch?</PARA><PARA>V akom časovom rámci Komisia zamýšľa tento návrh posúdiť a vyjadriť sa k nemu?</PARA><PARA>Vykonajú útvary Komisie prípadne vlastnú inšpekciu na mieste, aby preskúmali správu o bezpečnosti, ktorú vypracoval príslušný inšpekčný orgán na základe smernice EÚ z roku 2004?</PARA><PARA>Ako Komisia hodnotí plány vyhĺbiť tunel v rámci transeurópskej cestnej siete (TERN) pod vedením tzv. podniku Seveso, v tomto prípade petrochemického podniku Total? Je takýto postup uskutočniteľný? Existujú príklady takýchto tunelov alebo ich plánov inde v EÚ?</PARA><PARA>Uprednostňuje Komisia z hľadiska bezpečnosti i životného prostredia výstavbu mosta pred výstavbou tunela s cieľom vyriešiť dopravnú situáciu v rámci siete TERN?</PARA><FN FNID="FN1">  Ú. v. EÚ L 167, 30.4.2004, s. 39.</FN></CONTENT></QUEST>