<SDOCTA TDID="A6-0377/2005" BACKLOG="NO"><PARAMS><PARAM><ASSOCIATIONS><ASSOCIATION NAME='UP'>-//EP//TEXT TA 20051215 TOC DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME='PREV'>-//EP//TEXT TA P6-TA-2005-0515 0 DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME='NEXT'>-//EP//TEXT TA P6-TA-2005-0517 0 DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME='FULL-TEXT'>-//EP//TEXT TA 20051215 ITEMS DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME='DTD'>-//EP//DTD TA 19990720 TA DOC XML V0//EN</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME='XSL'>-//EP//STYLESHEET TA 19990720 TA DOC XML V0//EN</ASSOCIATION></ASSOCIATIONS></PARAM></PARAMS><TOC PART.NB='2'><ENTRY TYPE='RESOL' BOOKMARK='BKMD-6'/><ENTRY TYPE='TCONSOLID' BOOKMARK='BKMD-7'/></TOC><BOOKMARK ID = 'BKMD-P4'/><IDENT><STRING BOLD="on"><ANCHOR ID="1" FAMILY="TA" TYPE="P6-TA" YEAR="2005" NUMBER="0516">P6_TA(2005)0516</ANCHOR></STRING></IDENT><TI><BODY><STRING BOLD="on">Poplatky za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami ***II</STRING></BODY></TI><REF-TD><ANCHOR ID="2" FAMILY="REPORT" TYPE="A6" YEAR="2005" NUMBER="0377">A6-0377/2005</ANCHOR></REF-TD><TXTLST><RESOL><BOOKMARK ID='BKMD-6'/><TI><BODY><STRING BOLD="on">Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu o spoločnej pozícii prijatej Radou na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami (9856/2005 – <ANCHOR ID="3" FAMILY="DOC-C" TYPE="C6" YEAR="2005" NUMBER="0274">C6-0274/2005</ANCHOR> – <ANCHOR-PROC ID="7" FAMILY="PROC" TYPE="COD" YEAR="2003" NUMBER="0175">2003/0175(COD)</ANCHOR-PROC>)</STRING></BODY></TI><TEXT><PREAMBLE><PRINIT><NOTE><STRING BOLD="on">(Spolurozhodovací postup: druhé čítanie)</STRING></NOTE>
<STRING ITALIC="on">Európsky parlament</STRING>
,</PRINIT><GRVISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na spoločnú pozíciu Rady (9856/2005 – <ANCHOR ID="4" FAMILY="DOC-C" TYPE="C6" YEAR="2005" NUMBER="0274">C6-0274/2005</ANCHOR>), </BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na svoju pozíciu v prvom čítaní<FOOTNOTE><FIELD>  Ú. v. EÚ C 104 E, 30.4.2004, s. 371.</FIELD></FOOTNOTE>
 k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu (<ANCHOR-COM ID="6" FAMILY="COM" TYPE="COM" YEAR="2003" NUMBER="0448">KOM(2003)0448</ANCHOR-COM>)<FOOTNOTE><FIELD>  Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.</FIELD></FOOTNOTE>
, </BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na článok 251 ods. 2 Zmluvy o ES,</BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na článok 62 rokovacieho poriadku,</BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre dopravu a cestovný ruch (<ANCHOR ID="5" FAMILY="REPORT" TYPE="A6" YEAR="2005" NUMBER="0377">A6-0377/2005</ANCHOR>),</BODY></P></VISA></GRVISA></PREAMBLE><DISPOSITIF><ACTLST><ACTION><P><NO.P>1.</NO.P><BODY> schvaľuje zmenenú a doplnenú spoločnú pozíciu;</BODY></P></ACTION><ACTION><P><NO.P>2.</NO.P><BODY> poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade a Komisii.</BODY></P></ACTION></ACTLST></DISPOSITIF></TEXT></RESOL></TXTLST><TXTLST><IDENT><STRING BOLD="on">P6_TC2-COD(2003)0175</STRING></IDENT><TCONSOLID><BOOKMARK ID='BKMD-7'/><TI><BODY><STRING BOLD="on">Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v druhom čítaní 15. decembra 2005,  na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a rady </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">2006/.../ES</STRING>
<STRING BOLD="on">, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/62/ES o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami</STRING></BODY></TI><TEXT><PREAMBLE><PRINIT>EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,</PRINIT><GRVISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 71 ods. 1,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na smernicu 1999/62/ES<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 187, 20.7.1999, s. 42. Smernica zmenená a doplnená Aktom o pristúpení z roku 2003.</FIELD></FOOTNOTE>
, a najmä na jej článok 7,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na návrh Komisie,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. EÚ C 241, 28.9.2004, s. 58.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. EÚ C 109, 30.4.2004, s. 14.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 251 Zmluvy<FOOTNOTE><FIELD> <STRING ITALIC="on">Pozícia</STRING>
 Európskeho parlamentu z 20. apríla 2004 (Ú. v. EÚ C <STRING ITALIC="on">104</STRING>
 E, 30.4.2004, s. 372)<STRING ITALIC="on">,</STRING>
 spoločná pozícia Rady zo <STRING ITALIC="on">6. septembra 2005 </STRING>
(<STRING ITALIC="on">Ú. v. EÚ C 275 E, 8.11.2005, s. 1</STRING>
)<STRING ITALIC="on"> a pozícia Európskeho parlamentu z 15. decembra 2005</STRING>
.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA></GRVISA><GRCONS><GRCINIT>keďže:</GRCINIT><CONS><P><NO.P>(1)</NO.P><BODY>Odstránenie narušovania hospodárskej súťaže medzi dopravnými podnikmi členských štátov, riadne fungovanie vnútorného trhu a zvýšenie konkurencieschopnosti závisí od spravodlivých mechanizmov zriadených na spoplatnenie dopravcov za používanie infraštruktúry. Určitá harmonizácia sa už dosiahla smernicou 1999/62/ES.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(2)</NO.P><BODY>Spravodlivejší systém poplatkov za používanie cestnej infraštruktúry <STRING BOLD="on" ITALIC="on">založený na princípe &quot;užívateľ platí&quot; a schopnosť uplatniť zásadu &quot;znečisťovateľ platí&quot;, napríklad odlíšením mýta, ktoré by zohľadnilo zaťaženie životného prostredia vozidlom, </STRING>
je rozhodujúci pre podporu trvalo udržateľnej dopravy v Spoločenstve.  Cieľ optimalizovať existujúcu cestnú sieť a dosiahnuť výrazné zníženie jej negatívneho vplyvu by sa mal dosiahnuť <STRING BOLD="on" ITALIC="on">spôsobom, ktorý zabráni dvojitému zdaneniu a </STRING>
bez dodatočného zaťažovania prevádzkovateľov v záujme zdravého hospodárskeho rastu a riadneho fungovania vnútorného trhu<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, vrátane okrajových regiónov</STRING>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(3)</NO.P><BODY>Komisia oznámila svoj zámer navrhnúť smernicu o poplatkoch za použitie cestnej infraštruktúry v Bielej knihe &quot;Európska dopravná politika do roku 2010: čas rozhodnúť&quot;. <STRING ITALIC="on">Vo svojom uznesení</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
<STRING ITALIC="on">  Ú. v. EÚ C 43 E, 19.2.2004, s. 250. </STRING></FIELD></FOOTNOTE>
 <STRING ITALIC="on">z 12. februára 2003 o Bielej knihe </STRING>
Európsky parlament potvrdil potrebu spoplatnenia infraštruktúry. Po zasadnutí Európskej rady v Göteborgu 15. <STRING ITALIC="on">a 16.</STRING>
 júna 2001, ktoré venovalo mimoriadnu pozornosť najmä otázke trvalo udržateľnej dopravy, Európskej rady v Kodani 12. a 13. decembra 2002 a Európskej rady v Bruseli 20. a 21.marca 2003 uvítal tiež úmysel Komisie predložiť novú smernicu &quot;Eurovignette&quot;.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">(4)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">V odseku 29 záverov predsedníctva zo zasadnutia z 15. a 16. júna 2001 v Göteborgu Európska rada uvádza, že politika trvalo udržateľnej dopravy by mala riešiť otázka rastúceho objemu dopravy, úroveň kongescie, hladiny hluku a znečisťovania a podporovať druhy ekologickej dopravy, ako aj celkovú internalizáciu spoločenských nákladov a environmentálnych nákladov.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(5)</NO.P><BODY>Smernica 1999/62/ES na účely stanovenia mýt zohľadňuje náklady na výstavbu, prevádzku, údržbu a rozvoj infraštruktúry. Je potrebné osobitné ustanovenie, aby sa zabezpečila prehľadnosť stavebných nákladov, ktoré sa môžu brať do úvahy.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(6)</NO.P><BODY>Medzinárodná cestná doprava sa sústreďuje na transeurópskej cestnej dopravnej sieti.  Okrem toho je riadne fungovanie vnútorného trhu dôležité pre komerčnú dopravu.  V dôsledku toho by sa rámec Spoločenstva mal uplatňovať na komerčnú dopravu na transeurópskej cestnej dopravnej sieti vymedzenú v rozhodnutí Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete<FOOTNOTE><FIELD>  Ú. v. ES L 228, 9.9.1996, s. 1. Rozhodnutie naposledy zmenené a doplnené rozhodnutím č. 884/2004/ES (Ú. v. EÚ L 167, 30.4.2004, s. 1).</FIELD></FOOTNOTE>
. Členské štáty by mali v súlade so zásadou subsidiarity mať možnosť uplatňovať mýto a/alebo užívateľské poplatky za cestné komunikácie, ktoré nie sú súčasťou transeurópskej cestnej siete v súlade so Zmluvou. <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Ak sa členské štáty rozhodnú ponechať alebo zaviesť mýto a/alebo užívateľské poplatky len za niektoré časti transeurópskej cestnej siete na ich území z dôvodu ich izolácie alebo nízkej úrovne kongescie alebo znečistenia, alebo ak je to nevyhnutné pre uplatňovanie nového mýtneho režimu, výber častí siete, za ktoré sa bude vyberať mýto alebo poplatky, by nemal diskriminovať medzinárodnú dopravu a jeho výsledkom by nemalo byť narušenie hospodárskej súťaže medzi prevádzkovateľmi. Rovnaké požiadavky by mali platiť v prípadoch, ak si členský štát ponechá alebo uplatňuje mýto a/alebo užívateľské poplatky za cesty, ktoré nie sú súčasťou transeurópskej cestnej siete, napríklad za paralelné cesty, s cieľom riešiť dopravnú záťaž.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">(7)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Ak sa členský štát rozhodne rozšíriť vyberanie mýta a/alebo užívateľských poplatkov aj za cesty mimo transeurópskej cestnej siete, napríklad aby tento výber zahŕňal paralelné cesty, do ktorých sa môže odkloniť doprava z transeurópskej cestnej siete a/alebo ktoré priamo konkurujú určitým častiam tejto siete, mal by zabezpečiť koordináciu s orgánmi zodpovednými za tieto cesty.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(8)</NO.P><BODY>Z dôvodu efektívnosti nákladov pri zavádzaní mýtnych systémov nie je nutné, aby celá infraštruktúra, na ktorú sa mýta vzťahujú, podliehala obmedzeniam prístupu, ktoré umožňujú kontrolu vyberaných mýt.  Členské štáty sa môžu rozhodnúť vykonávať túto smernicu využívaním mýt iba na určitom mieste infraštruktúry, ktorej sa mýto týka. <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Takéto konanie by nemalo diskriminovať dopravu, ktorá nie je miestna.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(9)</NO.P><BODY>Mýta by mali byť založené na zásade návratnosti nákladov na infraštruktúru. V prípadoch, keď takéto náklady boli spolufinacované zo všeobecného rozpočtu Európskej únie, nesmie byť príspevok z finančných prostriedkov Spoločenstva získaný späť prostredníctvom mýt, pokiaľ v príslušných právnych nástrojoch Spoločenstva nie sú osobitné ustanovenia, ktoré pri stanovení výšky spolufinancovania Spoločenstva zohľadňujú budúce príjmy.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(10)</NO.P><BODY>Skutočnosť, že užívateľ je schopný prijímať rozhodnutia, ktoré ovplyvnia mýtnu záťaž tým, že si vyberie vozidlá, ktoré najmenej znečisťujú životné prostredie a doby s nižším dopravným zaťažením alebo menej zaťažené cestné ťahy, je dôležitý prvok systému spoplatnenia. Členské štáty by preto mali byť schopné rozlišovať mýto podľa emisnej kategórie vozidla (klasifikácia &quot;EURO&quot;) a úrovne poškodenia, ktorú spôsobuje cestným komunikáciám, miesta a doby a úrovne kongescie. Tieto stupne rozlíšenia mýta by mali byť úmerné sledovanému cieľu.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(11)</NO.P><BODY>Hľadiská komerčnej cenotvorby za použitie cestnej infraštruktúry, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica, by mali rešpektovať pravidlá Zmluvy.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(12)</NO.P><BODY>Táto smernica neovplyvňuje voľnosť členských štátov, ktoré zavádzajú systém mýt a/alebo užívateľských poplatkov za infraštruktúru, poskytnúť bez toho, aby bol dotknutý článok 87 a 88 Zmluvy, primeranú kompenzáciu za tieto poplatky. Táto kompenzácia by nemala viesť k narušeniu hospodárskej súťaže v rámci vnútorného trhu a mala by podliehať príslušným ustanoveniam práva Spoločenstva, najmä minimálnym sadzbám daní z vozidiel uvedeným v prílohe I k smernici 1999/62/ES a ustanoveniam smernice Rady 2003/96/ES z 27. októbra 2003 o reštrukturalizácii právneho rámca Spoločenstva pre zdaňovanie energetických výrobkov a elektriny<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
  Ú. v. EÚ L 283, 31.10.2003, s. 51. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2004/75/ES (Ú. v. EÚ L 157, 30.4.2004, s.100).</FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(13)</NO.P><BODY>Ak členské štáty vyberajú mýto alebo užívateľské poplatky za použitie cestných komunikácií v transeurópskej cestnej sieti, cestné komunikácie, za ktoré sa vyberajú poplatky, by mali mať v pláne údržieb členských štátov primeranú prednosť.<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> Príjmy z mýta alebo užívateľských poplatkov by sa mali použiť na údržbu príslušnej infraštruktúry a celého sektora dopravy v záujme vyváženej a trvalo udržateľnej výstavby cestných sietí.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(14)</NO.P><BODY>Osobitná pozornosť by sa mala venovať horským oblastiam ako sú Alpy alebo Pyreneje. Nové veľké projekty týkajúce sa infraštruktúry často zlyhali, pretože značné finančné zdroje, ktoré by si vyžadovali, neboli k dispozícii. V týchto oblastiach sa preto od užívateľov môže žiadať, aby platili prirážku na financovanie dôležitých projektov, ktoré majú vysokú európsku hodnotu vrátane tých, ktorých súčasťou je iný druh dopravy v tom istom koridore. Táto suma by mala súvisieť s finančnými potrebami projektu. Mala by tiež súvisieť so základnou úrovňou mýt, aby sa zabránilo umelo vysokým poplatkom na niektorom z koridorov, čo by mohlo viesť k tomu, že sa doprava odkloní do iných koridorov, čo spôsobí problémy miestnej kongescie a neefektívne využívanie sietí.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(15)</NO.P><BODY>Poplatky by nemali byť diskriminačné a s ich vyberaním by nemala byť spojená nadmerná administratívna záťaž alebo nesmú vytvárať prekážky na vnútorných hraniciach. Na uľahčenie platieb pre príležitostných užívateľov by sa preto mali prijať primerané opatrenia, najmä ak sa mýto/alebo užívateľské poplatky vyberajú výlučne prostredníctvom systému, ktorý vyžaduje použitie elektronického platobného nástroja (palubná jednotka).</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">(16)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Aby sa zabránilo odkloneniu dopravy z dôvodov rozličných režimov medzi členskými štátmi EÚ a tretími krajinami, Komisia by sa mala usilovať o zabezpečenie toho, aby pri rokovaniach o medzinárodných dohodách tretie krajiny neprijali žiadne opatrenia, napr. obchodný systém tranzitných práv, ktoré by mohli mať diskriminačný účinok na tranzitnú dopravu.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(17)</NO.P><BODY>Na zabezpečenie jednotného zosúladeného uplatňovania systému spoplatnenia infraštruktúry by nové mýtne režimy mali vypočítať náklady v súlade so súborom základných zásad <STRING BOLD="on" ITALIC="on">stanovených v prílohe II</STRING>
, alebo by sa mali stanoviť na úrovni nepresahujúcej úroveň, ktorá by vyplynula z uplatnenia týchto zásad.  Tieto požiadavky by sa nemali uplatňovať na existujúce režimy, pokiaľ sa v budúcnosti podstatne neupravia.  Tieto podstatné úpravy by zahŕňali akúkoľvek významnú zmenu pôvodných podmienok mýtneho systému prostredníctvom úpravy zmluvy s prevádzkovateľom mýtneho systému, ale vylúčili by zmeny ustanovené v pôvodnom systéme.  V prípade koncesných zmlúv by mohla byť podstatná úprava vykonaná v súlade s postupom verejného obstarávania.  Na dosiahnutie transparentnosti bez toho, aby sa vytvorili prekážky fungujúcemu trhovému hospodárstvu a partnerstvám verejného a súkromného sektora, členské štáty by mali oznámiť Komisii aj jednotkové hodnoty a iné parametre, ktoré chcú uplatniť na výpočet rôznych nákladových položiek poplatkov, alebo v prípade koncesných zmlúv príslušnú zmluvu alebo východiskové podklady, aby sa Komisia mohla vyjadriť.  Stanoviská, ktoré prijala Komisia <STRING ITALIC="on">pred zavedením nových mýtnych režimov</STRING>
 v členských štátoch, sa vôbec nedotýkajú povinnosti Komisie podľa Zmluvy zabezpečiť, aby sa uplatňovalo právo Spoločenstva.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">(18)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Na umožnenie budúceho zasväteného a objektívneho rozhodnutia týkajúceho sa možného uplatňovania zásady &quot;znečisťovateľ platí&quot; na všetky druhy dopravy, prostredníctvom internalizácie externých nákladov, by sa mali vypracovať jednotné zásady výpočtov vychádzajúce z vedecky overených údajov. Akékoľvek budúce rozhodnutie o tejto veci by malo v plnej miere zohľadňovať už existujúcu daňovú záťaž spoločností podnikajúcich v nákladnej doprave vrátane daní z vozidiel a spotrebnej dane z palív.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">(19)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Komisia by mala začať s vytváraním všeobecne platného, transparentného a zrozumiteľného modelu posudzovania externých nákladov pre všetky druhy dopravy, ktorý bude slúžiť ako základ pre budúce výpočty poplatkov za použitie infraštruktúry. Popri tejto činnosti by mala Komisia preskúmať všetky možnosti prichádzajúce do úvahy týkajúce sa štruktúry externých nákladov, ktoré je treba zohľadniť so zreteľom na jednotlivé časti jej bielej knihy z roku 2001 pod názvom Európska dopravná politika do roku 2010, pričom podrobne posúdi dopad, ktorý by mala internalizácia rôznych nákladových možností. Európsky parlament a Rada starostlivo preskúmajú každý takýto návrh Komisie na  ďalšie zmeny smernice 1999/62/ES.</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(20)</NO.P><BODY>Na vytvorenie systému poplatkov za používanie cestnej infraštruktúry je potrebný ešte ďalší technický pokrok. Mal by existovať postup, ktorý umožní Komisii, aby po porade s členskými štátmi na tento účel prispôsobila požiadavky smernice <STRING ITALIC="on">1999/62/ES</STRING>
 technickému pokroku.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(21)</NO.P><BODY>Opatrenia potrebné na vykonávanie tejto smernice by mali byť prijaté v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
  Ú. v. ES L 184, 17.7.1999, s.23.</FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(22)</NO.P><BODY>Keďže cieľ tejto smernice, a to zosúladiť podmienky uplatniteľné na mýta a užívateľské poplatky za použitie cestnej infraštruktúry, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov jednotlivo, ale z dôvodu jeho európskeho rozmeru a na účely ochrany vnútorného trhu dopravy ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 <STRING ITALIC="on">zmluvy</STRING>
. V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku táto smernica neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(23)</NO.P><BODY>Smernica <STRING ITALIC="on">1999/62/ES</STRING>
 by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť,</BODY></P></CONS></GRCONS></PREAMBLE><DISPOSITIF><DINIT>PRIJALI TÚTO SMERNICU:</DINIT><GR.ART><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 1</STRING></TI.ART><BODY><PARAG><BODY>Smernica 1999/62/ES sa týmto mení a dopĺňa takto:</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>1)</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Článok 2 sa mení a dopĺňa takto:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> písm. a) sa nahrádza takto:<CITATION><LIST TYPE="LC" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> &quot;transeurópska cestná sieť&quot; znamená cestnú sieť vymedzenú v oddieli 2 prílohy I k rozhodnutiu Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete*, ako je znázornená na mapách. Mapy sa vzťahujú na zodpovedajúce oddiely uvedené v operatívnej časti a/alebo v prílohe II k uvedenému rozhodnutiu;<P><BODY>_____________________________________________________________</BODY></P>
<P><BODY><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
 Ú.v. ES L 228, 9.9.1996, s.1. Rozhodnutie naposledy zmenené a doplnené rozhodnutím <STRING ITALIC="on">č.</STRING>
 884/2004/ES (Ú.v. EÚ L 167, 30.4.2004, s. 1).</BODY></P></BODY></ITEM></LIST></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING ITALIC="on">b)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING ITALIC="on"> </STRING>
vkladajú sa nové písmená:<CITATION><P><BODY>aa) &quot;stavebné náklady&quot; sú náklady súvisiace so stavbou vrátane, ak je to vhodné, finančných nákladov vynaložených:</BODY></P>

<LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> na novú infraštruktúru alebo na nové zlepšenia infraštruktúry (vrátane významných stavebných opráv); alebo</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="ROMLC" LEVEL="3"><INT.LI LEVEL="2"> na infraštruktúru alebo zlepšenia infraštruktúry (vrátane významných stavebných opráv) dokončené najviac tridsať rokov pred ….<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
  24 mesiacov <STRING ITALIC="on">odo dňa nadobudnutia</STRING>
 účinnosti tejto smernice.</FIELD></FOOTNOTE>
, ak už ….* platia mýtne režimy, alebo dokončené najviac 30 rokov pred vytvorením akýchkoľvek nových mýtnych režimov zavedených po …*; náklady vzhľadom na infraštruktúru alebo na zlepšenie infraštruktúry, ktoré boli dokončené pred uvedenými lehotami, sa tiež môžu považovať za stavebné náklady, ak:</INT.LI><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>i)</SYMBOL><BODY> členský štát zaviedol mýtny systém, ktorý zabezpečuje úhradu týchto nákladov prostredníctvom zmluvy s prevádzkovateľom mýtneho systému alebo prostredníctvom iných právnych aktov s rovnocenným účinkom, ktoré nadobudnú účinnosť pred …*, alebo</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>ii)</SYMBOL><BODY> členský štát môže preukázať, že pre stavbu danej infraštruktúry bolo rozhodujúce, že jej očakávaná životnosť bude dlhšia ako 30 rokov.</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST>
<P><BODY>V každom prípade pomerná časť stavebných nákladov, ktorá sa má zohľadniť, nepresiahne pomernú časť súčasnej doby životnosti prvkov infraštruktúry, ktorá ešte …* zostáva, alebo v deň zavedenia nových mýtnych režimov, pokiaľ je tento dátum neskorší.</BODY></P>

<P><BODY>Náklady na infraštruktúru alebo na zlepšenia infraštruktúry môžu zahŕňať akékoľvek osobitné <STRING ITALIC="on">výdavky</STRING>
 na infraštruktúru určené na zníženie zaťaženia hlukom alebo na zlepšenie bezpečnosti na cestách a skutočné platby vykonané prevádzkovateľom infraštruktúry a súvisiace s takými objektívnymi environmentálnymi prvkami, ako ochrana pred kontamináciou pôdy;</BODY></P>

<P><BODY>ab) &quot;finančné náklady&quot; sú úroky z pôžičiek a/alebo výnosy akcionárov z vkladov do vlastného imania;</BODY></P>

<P><BODY>ac) &quot;významné stavebné opravy&quot; sú stavebné opravy s výnimkou opráv, ktoré už v súčasnosti neprinášajú užívateľom ciest žiaden úžitok, napr. ak sa oprava nahradila ďalšou úpravou povrchu cestných komunikácií alebo inými stavebnými prácami;</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> písm. b) sa nahrádza takto:<CITATION><LIST TYPE="LC" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> &quot;mýto&quot; znamená platbu špecifickej čiastky za vozidlo, ktoré prejazdí danú vzdialenosť na infraštruktúre uvedenej v článku 7 ods. 1; čiastka vychádza z prejazdenej vzdialenosti a z typu vozidla;</BODY></ITEM></LIST></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>d)</SYMBOL><BODY> vkladá sa nové písmeno:<CITATION><P><BODY>ba) &quot;vážené priemerné mýto&quot; je celkový príjem získaný z mýt za dané obdobie delený počtom kilometrov, ktoré vozidlo prešlo na danej sieti počas tohto obdobia, pričom príjem aj vozokilometre sa počítajú pre vozidlá, na ktoré sa uplatňujú mýta;</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>e)</SYMBOL><BODY> písmená c), d), e) a f) sa nahrádzajú takto:<CITATION><LIST TYPE="LC" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> &quot;užívateľský poplatok&quot; znamená špecifickú čiastku, úhrada ktorej udeľuje za právo vozidla používať určenú dobu infraštruktúru uvedenú v článku 7 ods. 1;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>d)</SYMBOL><BODY> &quot;vozidlo&quot; znamená motorové vozidlo alebo jazdnú súpravu, ktoré sú určené  alebo používané výlučne na prepravu tovaru po ceste s celkovou maximálnou prípustnou hmotnosťou naloženého vozidla <STRING ITALIC="on">presahujúcou</STRING>
 3,5 tony;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>e)</SYMBOL><BODY> vozidlo kategórie &quot;EURO 0&quot;, &quot;EURO I&quot;, &quot;EURO II&quot;, &quot;EURO III&quot;, &quot;EURO IV&quot;, &quot;EURO V&quot;, &quot;EEV&quot; znamená vozidlo, ktoré spĺňa limitné hodnoty emisií stanovené v prílohe 0;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>f)</SYMBOL><BODY> &quot;typ vozidla&quot; znamená kategóriu do ktorej vozidlo patrí podľa počtu náprav, rozmerov alebo hmotnosti alebo iných faktorov klasifikácie vozidiel, ktorá odráža poškodzovanie cestných komunikácií, napr. systém klasifikácie poškodzovania cestných komunikácií uvedený v prílohe IV za predpokladu, že používaný systém klasifikácie je založený na charakteristike vozidla, ktorá je uvedená v dokumentácii používanej vo všetkých členských štátoch alebo je viditeľne zrejmá.</BODY></ITEM></LIST></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>f)</SYMBOL><BODY> dopĺňajú sa nové písmená :<CITATION><LIST TYPE="LC" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>g)</SYMBOL><BODY> &quot;koncesná zmluva&quot; znamená &quot;koncesiu na verejné práce&quot; alebo &quot;koncesie na služby&quot; vymedzené v článku 1 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/18/ES z 31. marca 2004 o koordinácii postupov zadávania verejných zákaziek na práce, verejných zákaziek na dodávku tovaru a verejných zákaziek na služby*; </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>h)</SYMBOL><BODY> &quot;koncesné mýto&quot; znamená mýto uložené koncesionárom na základe koncesnej zmluvy.<P><BODY>______________________________________________________________________</BODY></P>
<P><BODY><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
 Ú. v. EÚ L 134, 30.4.2004, s. 114. Smernica naposledy zmenená a doplnená <STRING ITALIC="on">nariadením Komisie (ES) č. 2083/2005 (Ú. v. EÚ L 333, 20.12.2005, s. 28).</STRING></BODY></P></BODY></ITEM></LIST></CITATION></BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2)</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Článok 7 sa týmto mení a dopĺňa takto:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> odseky 1, 2, 3 a 4 sa nahrádzajú takto:<CITATION><P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty si môžu ponechať alebo zaviesť mýta a/alebo užívateľské poplatky na transeurópskej cestnej sieti alebo na jej častiach iba za podmienok stanovených v odsekoch 2 až 12. Týmto ustanovením nie je dotknuté právo členských štátov<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, v súlade so zmluvou,</STRING>
 uplatňovať mýta a/alebo užívateľské poplatky za cestné komunikácie, ktoré nie sú súčasťou transeurópskej cestnej siete, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">okrem iného za paralelné cesty, do ktorých sa môže odkloniť doprava z transeurópskej cestnej siete a/alebo ktoré priamo konkurujú určitým častiam tejto siete, </STRING>
ani sa nedotýka typov motorových vozidiel, na ktoré sa nevzťahuje vymedzenie pojmu &quot;vozidlo&quot; na transeurópskej cestnej sieti<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, pod podmienkou, že vyberanie mýt a/alebo užívateľských poplatkov za takéto cesty nebude diskriminovať medzinárodnú dopravu a že jeho výsledkom nebude narušenie hospodárskej súťaže medzi prevádzkovateľmi.</STRING></BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">1a. Ak sa členský štát rozhodne ponechať alebo zaviesť mýto a/alebo užívateľské poplatky len za niektoré časti transeurópskej cestnej siete (z dôvodu ich izolácie alebo nízkej úrovne kongescie alebo znečistenia, alebo ak je to nevyhnutné pre uplatňovanie nového mýtneho režimu) dôsledkom takýchto výsledných odchýlok by nemala byť diskriminácia medzinárodnej dopravy.</STRING></BODY></P>

<P><NO.P><STRING ITALIC="on">2.</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a)</STRING></NO.P><BODY>Členský štát sa môže rozhodnúť, že ponechá v platnosti alebo zavedie mýta a/alebo užívateľské poplatky, ktoré sa môžu uplatniť iba na vozidlá s maximálnou prípustnou hmotnosťou naloženého vozidla najmenej 12 ton. Ak sa členský štát rozhodne uplatniť mýta a/alebo užívateľské poplatky na vozidlá pod týmto hmotnostným limitom, uplatňujú sa ustanovenia tejto smernice;</BODY></P>

<P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">b)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> mýto a/alebo užívateľské poplatky sa vzťahujú na všetky vozidlá od roku 2012;</STRING></BODY></P>

<P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">c)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> členský štát sa môže odchýliť od požiadavky uvedenej v písmene b), ak sa domnieva, že rozšírenie výberu mýta za vozidlá kategórie pod 12 ton by:</STRING></BODY></P>

<LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> <STRING BOLD="on" ITALIC="on"> spôsobilo značné nežiaduce účinky na voľný pohyb dopravy, životné prostredie, úroveň hluku, kongesciu alebo zdravie; alebo</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">–</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> by zahŕňalo administratívne náklady, ktoré by tvorili viac ako 30% vytvoreného dodatočného príjmu.</STRING></BODY></ITEM></LIST>
<P><NO.P><STRING ITALIC="on">3.</STRING></NO.P><BODY>Mýta a užívateľské poplatky sa nesmú súčasne uložiť v tej istej dobe pre akúkoľvek kategóriu vozidla za použitie toho istého úseku cestnej komunikácie. Členský štát však môže uložiť mýto na sieťach, na ktorých sa už vyberajú užívateľské poplatky za použitie mostov, tunelov a horských priechodov.</BODY></P>

<P><NO.P><STRING ITALIC="on">4</STRING>
.</NO.P><BODY>Mýta a užívateľské poplatky nesmú byť priamo ani nepriamo diskriminačné z dôvodu štátnej príslušnosti dopravcu, krajiny alebo sídla dopravcu alebo registrácie vozidla, ani miesta počiatku alebo miesta určenia prepravy.</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> vkladajú sa nové odseky:<CITATION><P><BODY>4a. Členské štáty môžu ustanoviť znížené mýtne sadzby alebo užívateľské poplatky alebo oslobodenie od povinnosti platiť mýta alebo užívateľské poplatky za vozidlá oslobodené od požiadavky inštalovať a používať záznamové zariadenie podľa nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave* a v prípadoch, na ktoré sa vzťahujú podmienky a ktoré podliehajú podmienkam uvedeným v článku 6 ods. 2 písm. a) a b) tejto smernice.</BODY></P>

<P><BODY>4b. Keďže štruktúry sadzieb, v ktorých sú zahrnuté zľavy alebo zníženia mýta pre častých užívateľov, môžu viesť ku skutočným úsporám správnych nákladov prevádzkovateľa infraštruktúry, môžu členské štáty ustanoviť tieto zľavy alebo zníženia, za podmienky, že:</BODY></P>

<LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> splnia podmienky stanovené v odseku 10 písm. a);</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>—</SYMBOL><BODY>sú v súlade so zmluvou, najmä s jej článkami 12, 49, 86 a 87;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>—</SYMBOL><BODY>nenarúšajú hospodársku súťaž na vnútornom trhu;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>—</SYMBOL><BODY>výsledná štruktúra sadzieb je lineárna, proporcionálna, dostupná všetkým užívateľom za rovnakých podmienok a nevedie k tomu, aby sa dodatočné náklady preniesli na iných užívateľov v podobe vyšších mýt.</BODY></ITEM></LIST>
<P><BODY>V každom prípade tieto zľavy alebo zníženia nepresiahnu 13% mýta, ktoré platia rovnocenné vozidlá, ktoré nemajú nárok na zľavu alebo zníženie.</BODY></P>

<P><BODY>4c. Všetky systémy zliav a znížení sa oznámia Komisii, ktorá overí dodržiavanie podmienok stanovených v odsekoch 4a a 4b a schváli ich v súlade s postupom uvedeným v článku <STRING ITALIC="on">9c ods. 2.</STRING></BODY></P>

<P><BODY>__________________________________________________________________</BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
 Ú. v. ES L 370, 31.12.1985, s. 8. Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením Komisie (ES) č. 432/2004 (OJ L 71, 10.3.2004, s. 3). </BODY></P></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> odsek 6 sa nahrádza takto:<CITATION><P><NO.P>6.</NO.P><BODY>Režimy vyberania mýt a/alebo užívateľských poplatkov nesmie finančne ani inak neoprávnene znevýhodniť nepravidelných užívateľov cestnej siete. Najmä v prípade, ak členský štát vyberá mýta a/alebo užívateľské poplatky výlučne prostredníctvom systému, ktorý vyžaduje použitie palubnej jednotky, zabezpečí príslušné palubné jednotky za primeraných administratívnych a ekonomických podmienok.</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>d)</SYMBOL><BODY> druhý a tretí pododsek odseku 7 sa vypúšťajú;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>e)</SYMBOL><BODY> odseky 9 a 10 sa nahrádzajú takto:<CITATION><P><NO.P>9.</NO.P><BODY>Mýta sú založené iba na zásade úhrady nákladov na infraštruktúru. Konkrétne<STRING BOLD="on">,</STRING>
 vážené priemerné mýta súvisia s nákladmi na výstavbu, prevádzku<STRING BOLD="on">,</STRING>
 údržbu a rozvoj príslušnej siete infraštruktúry. Vážené priemerné mýta môžu zahŕňať aj návratnosť kapitálu alebo ziskové rozpätie založené na trhových podmienkach.</BODY></P>

<P><NO.P>10. a)</NO.P><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1">Bez toho, aby boli dotknuté vážené priemerné mýta uvedené v odseku 9, môžu členské štáty odlíšiť mýtne sadzby na účely boja proti environmenálnym škodám, riešenia kongescie, minimalizácie škôd na infraštruktúre, optimalizácie využívania príslušnej infraštruktúry alebo na účely podpory bezpečnosti na cestách, ak toto odlíšenie:</INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> je primerané sledovanému cieľu;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> je transparentná a nediskriminačná predovšetkým s ohľadom na štátnu príslušnosť dopravcu, krajinu alebo sídlo dopravcu alebo registráciu vozidla a miesta počiatku alebo miesta určenia prepravy;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> nie je určená na vytvorenie dodatočných príjmov z mýt, pričom akékoľvek nezamýšľané zvýšenie príjmov (ktoré vedie k nesúladu váženého priemerného mýta s odsekom 9) sa vyvažuje zmenou štruktúry odlíšenia, ktorá sa musí vykonať do dvoch rokov po uplynutí účtovného roku, v ktorom je dodatočný príjem vytvorený;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> dodržiava maximálne prahové hodnoty flexibility uvedené v písm. b).</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><NO.P>b)</NO.P><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1">Pokiaľ podmienky v písm. a) neustanovujú inak, mýtne sadzby sa môžu meniť podľa:</INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> emisnej triedy EURO tak ako je uvedená v prílohe 0 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vrátane úrovne hmotnosti tuhých častíc a oxidov dusíka</STRING>
, za predpokladu, že žiadne mýto nepresiahne o viac ako 100 % hodnotu mýta vyberaného pre rovnocenné vozidlá, ktoré spĺňajú najprísnejšie emisné normy; a (alebo)</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="ROMLC" LEVEL="3"><INT.LI LEVEL="2"> dennej doby, typu dňa alebo ročného obdobia za predpokladu že:</INT.LI><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>i)</SYMBOL><BODY> žiadne mýto nepresiahne o viac ako 100 % hodnotu mýta vyberaného pre najlacnejšiu dennú dobu, typ dňa alebo ročného obdobia; alebo</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>ii)</SYMBOL><BODY> ak má najlacnejšia doba nulovú sadzbu, pokuta za najdrahšiu dennú dobu, typ dňa alebo ročného obdobia je najviac 50% výšky mýta, ktoré by sa inak uplatňovalo na dané vozidlo.</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Členské štáty rozlíšia sadzby vyberaného mýta v súlade s prvou zarážkou najneskôr do roku 2010, alebo v prípade koncesných zmlúv v okamihu obnovenia koncesnej zmluvy.</STRING></BODY></P>

<P><BODY><LIST TYPE="ROMLC" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Členský štát sa však môže odchýliť od tejto požiadavky ak:</STRING></INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">i)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> by to mohlo vážne narušiť súdržnosť mýtnych systémov na jeho území;</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">ii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> by v rámci príslušného mýtneho systému nebolo technicky možné vykonať takéto odlíšenie; alebo</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">iii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> by to spôsobilo odklon vozidiel, ktoré najviac znečisťujú životné prostredie, od transeurópskej cestnej siete s následným dopadom na bezpečnosť na cestách a verejné zdravie.</STRING></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Všetky takéto odchýlenia sa oznámia Komisii.</STRING></BODY></P>

<P><NO.P>c)</NO.P><BODY>Pokiaľ podmienky v písm. a) neustanovujú inak, môžu byť mýtne sadzby vo výnimočných prípadoch osobitných projektov vysokého európskeho záujmu predmetom iných foriem odlíšenia s cieľom zabezpečiť obchodnú životaschopnosť týchto projektov, ak sú vystavené priamej konkurencii zo strany iných spôsobov prepravy pre vozidlá. Výsledná štruktúra sadzieb je lineárna, proporcionálna, otvorene zverejnená, dostupná všetkým užívateľom za rovnakých podmienok a nevedie k tomu, aby sa dodatočné náklady preniesli na iných užívateľov v podobe vyšších mýt. Komisia overí dodržiavanie podmienok tohto písmena pred zavedením danej štruktúry sadzieb.</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>f)</SYMBOL><BODY> dopĺňajú sa tieto odseky:<CITATION><P><NO.P>11.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Bez toho, aby bol dotknutý článok 9 ods. 1, </STRING>
vo výnimočných prípadoch, ktoré sa týkajú infraštruktúry v horských oblastiach a po informovaní Komisie sa na osobitných úsekoch cestných komunikácií môže k mýtam pridať prirážka:</INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> ak sú tieto cestné komunikácie predmetom vážnej kongescie, ktorá ovplyvňuje voľný pohyb vozidiel, alebo</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> ak je ich používanie vozidlami príčinou značných environmentálnych škôd,<P><BODY>pričom:</BODY></P>
<LIST TYPE="DASH" LEVEL="3"><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> príjmy získané z prirážky sa investujú do prioritných projektov európskeho záujmu uvedených v prílohe III k rozhodnutiu č. 884/2004/ES, ktoré priamo prispievajú ku kongescii alebo daných environmentálnych škôd a ktoré sa nachádzajú v rovnakom koridore, ako úseky cestných komunikácií, na ktorých sa uplatňuje prirážka;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> prirážka, ktorú možno uložiť k mýtam odlíšeným v súlade odsekom 10, nepresiahne 15 % váženého priemerného mýta vypočítaného v súlade s odsekom 9 s výnimkou prípadu, ak sa získané príjmy investujú do cezhraničných úsekov prioritných projektov európskeho záujmu, ktoré sa týkajú infraštruktúry v horských regiónoch, v prípade ktorých prirážka nesmie presiahnuť 25%;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> v dôsledku uplatňovania prirážky nedochádza k znevýhodňovaniu komerčnej dopravy v porovnaní s inými užívateľmi cestných komunikácií;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> finančné plány na infraštruktúru, u ktorej sa uplatňuje prirážka a analýza nákladov a výnosov na projekt novej infraštruktúry, sa predkladajú Komisii pred uložením prirážky;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> obdobie, na ktoré sa uloží prirážka, sa vopred definuje a obmedzí a v zmysle očakávaných príjmov, ktoré sa majú zvýšiť, je v súlade s finančnými plánmi a predloženou analýzou nákladov a výnosov.</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><BODY>Uplatňovanie tohto ustanovenia na nové cezhraničné projekty podlieha dohode dotknutých členských štátov.</BODY></P>

<P><BODY>Keď Komisia dostane finančné plány od členského štátu, ktorý hodlá uplatniť prirážku, sprístupní túto informáciu členom výboru uvedeného v článku 9c ods. 1. Ak sa Komisia domnieva, že plánovaná prirážka nespĺňa podmienky stanovené v tomto odseku, alebo ak sa domnieva, že plánovaná prirážka bude mať významné nepriaznivé účinky na hospodársky rozvoj okrajových regiónov, môže v súlade s postupom uvedeným v článku 9c ods. 2 odmietnuť plány alebo požiadať o zmenu plánov na poplatky, ktoré predkladá dotknutý členský štát.</BODY></P>

<P><NO.P>12.</NO.P><BODY>Ak vodič nie je v prípade kontroly schopný predložiť doklady o vozidle potrebné na zistenie informácií uvedených v prvej zarážke odseku 10 písm. b), a o type vozidla, členské štáty môžu uložiť mýta až do najvyššej úrovne, ktorú možno uložiť.</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3)</NO.P><BODY>Vkladá sa tento článok:</BODY></PARAG>
<CITATION><P><BODY>Článok 7a</BODY></P>

<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Pri určovaní úrovní vážených priemerných mýt, ktoré sa majú vyberať na dotknutej infraštruktúrnej sieti alebo na presne vymedzenej časti tejto siete, zohľadňujú členské štáty rôzne náklady uvedené v článku 7 ods. 9. Zohľadnené náklady sa vzťahujú na sieť alebo na časť siete, na ktorej sa vyberá mýto a na vozidlá, ktoré podliehajú mýtu. Členské štáty sa môžu rozhodnúť, že nebudú uhrádzať tieto náklady z príjmov z mýta, alebo že uhradia len určité percento týchto nákladov.</BODY></P>

<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Mýta sa určujú v súlade s článkom 7 a ods. 1 tohto článku.</BODY></P>

<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>Členské štáty vypočítajú náklady na nové mýtne režimy, ktoré sa líšia od tých, ktorých súčasťou sú koncesné mýta zavedené členskými štátmi po …<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
  24 mesiacoch odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</FIELD></FOOTNOTE>
, použitím metodiky založenej na základných zásadách výpočtu uvedených v prílohe III.</BODY></P>

<P><BODY>Najvyššia úroveň mýt pre nové koncesné mýta zavedené po …* zodpovedá úrovni, ku ktorej by viedlo použitie metodiky založenej na základných zásadách výpočtu uvedených v prílohe III, alebo je nižšia. Posúdenie tejto rovnocennosti sa musí vykonať na základe primerane dlhého referenčného obdobia primeraného charakteru koncesnej zmluvy.</BODY></P>

<P><BODY>Na mýtne režimy, ktoré boli už zavedené …<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
 <STRING ITALIC="on">24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
 alebo na tie, na ktoré bola v súlade s postupom o verejného obstarávania vyhlásená verejná súťaž alebo ku ktorým boli doručené odpovede na výzvy na rokovanie v rámci s rokovacieho postupu verejného obstarávania pred …*, sa nevzťahujú povinnosti uvedené v tomto odseku, pokiaľ zostanú v platnosti tieto režimy a ak sa podstatne nezmenia.</BODY></P>

<P><NO.P>4.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Členské štáty oznámia Komisii najmenej štyri mesiace pred zavedením nového mýtneho systému:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"> pre iné mýtne režimy ako režimy, ktorých súčasťou je koncesné mýto:</INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> jednotkové hodnoty a iné parametre, ktoré používajú na výpočet rôznych nákladových položiek; a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> jednoznačné informácie o vozidlách, na ktoré sa vzťahuje mýtny režim, a o geografickom rozsahu siete alebo jej časti, ktoré sa používajú na každý výpočet nákladov a percentuálneho podielu nákladov, ktoré sa snažia uhradiť;</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"> pre mýtne režimy, ktorých súčasťou sú koncesné mýta:</INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> koncesné zmluvy alebo podstatné zmeny týchto zmlúv;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> východiskové podklady, na ktorých zadávateľ postavil oznámenie o koncesii, ako sú uvedené v prílohe VII B k smernici 2004/18/ES; tieto východiskové podklady zahrňujú odhadované náklady, ako sú uvedené v článku 7 ods. 9, ktoré sa predpokladajú podľa koncesie, predpokladanú dopravu rozčlenenú na typy vozidiel, odhadované výšky mýta a geografický rozsah siete, na ktorú sa vzťahuje koncesná zmluva.</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">5.</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Členské štáty informujú Komisiu, najmenej štyri mesiace pred začatím ich uplatňovania, o nových mýtnych režimoch vzťahujúcich sa na paralelné cesty, do ktorých sa môže odkloniť doprava z transeurópskej cestnej siete a/alebo ktoré priamo konkurujú určitým častiam  tejto siete, za ktoré sa vyberá mýto. Táto informácia obsahuje prinajmenšom objasnenie geografického rozsahu siete na ktorú sa mýto vzťahuje, vozidlá na ktoré sa mýto vzťahuje a plánovanú výšku mýta spolu s vysvetlením spôsobu stanovenia výšky mýta.</STRING></BODY></P>

<P><NO.P><STRING ITALIC="on">6.</STRING></NO.P><BODY>K prípadom, na ktoré sa vzťahujú povinnosti uvedené v odseku 3, vydá Komisia do štyroch mesiacov od doručenia informácií v súlade s odsekom 4 stanovisko, či sa tieto povinnosti zdajú byť splnené.</BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Aj k mýtnym režimom uvedeným v odseku 5 môže vydať Komisia stanovisko, najmä vzhľadom na proporcionalitu a transparentnosť navrhnutých režimov a ich možný vplyv na hospodársku súťaž v súvislosti s vnútorným trhom a voľným pohybom tovaru.</STRING></BODY></P>

<P><BODY>Stanoviská Komisie sa sprístupnia výboru uvedenému v článku 9c ods. 1.</BODY></P>

<P><NO.P><STRING ITALIC="on">7.</STRING></NO.P><BODY>Ak si členský štát želá v súvislosti s mýtnymi režimami, ktoré už boli zavedené k …<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
  24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</FIELD></FOOTNOTE>
, uplatňovať ustanovenia uvedené v článku 7 ods. 11, dotknutý členský štát poskytne informácie, ktoré dokazujú, že vážené priemerné mýto uplatňované na dotknutú infraštruktúru je v súlade s ustanoveniami článkov 2 aa), 7 ods. 9 a 7 ods. 10. </BODY></P></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">4)</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Vkladá sa tento článok:</STRING></BODY></PARAG>
<CITATION><P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Článok 7b</STRING></BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Táto smernica neovplyvňuje voľnosť členských štátov, ktoré zavádzajú systém mýt a/alebo užívateľských poplatkov za infraštruktúru, poskytnúť bez toho, aby bol dotknutý článok 87 a 88 zmluvy, primeranú kompenzáciu za tieto poplatky.</STRING></BODY></P></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">5</STRING>
)</NO.P><BODY>Článok 8 ods. 2 písm. b) sa nahrádza takto:</BODY></PARAG>
<CITATION><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> zaplatenie spoločného užívateľského poplatku umožní prístup na sieť vymedzenú zúčastnenými členskými štátmi podľa článku 7 ods. 1;</BODY></ITEM></LIST></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">6)</STRING></NO.P><BODY>Vkladá sa tento článok:</BODY></PARAG>
<CITATION><P><BODY><STRING ITALIC="off">Článok 8a</STRING></BODY></P>

<P><BODY>Každý členský štát monitoruje systém mýt a/alebo užívateľských poplatkov, aby zabezpečil jeho transparentnú a nediskriminačnú prevádzku.</BODY></P></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">7)</STRING></NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Článok 9 sa mení a dopĺňa takto:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> odsek 1 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">sa nahrádza takto:</STRING>
<CITATION><PARAG><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">1.</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Smernica nebráni členským štátom, aby nediskriminujúcim spôsobom uplatňovali:</STRING></BODY></PARAG>
<LIST TYPE="LC" LEVEL="2"><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">a)</STRING></SYMBOL><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="3"><INT.LI LEVEL="2"><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> špecifické dane alebo poplatky:</STRING></INT.LI><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vyberané za registráciu vozidla, alebo</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="3"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> <STRING BOLD="on" ITALIC="on">uložené vozidlám alebo nákladom, ktoré majú nadmernú hmotnosť alebo rozmery;</STRING></BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">b)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> parkovacie poplatky a špecifické mestské dopravné poplatky.</STRING>
<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">1a. Smernica nebráni členským štátom aby nediskriminujúcim spôsobom uplatňovali:</STRING></BODY></P></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">a)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"></STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">regulačné poplatky špecificky zamerané proti časovým a miestnym dopravným zápcham;</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">b)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> regulačné poplatky špecificky zamerané proti dopadom na životné prostredie vrátane zlej kvality ovzdušia</STRING>
<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">za všetky cesty, najmä v mestských oblastiach, vrátane ciest transeurópskej cestnej siete, ktoré prechádzajú mestskými oblasťami.</STRING></BODY></P></BODY></ITEM></LIST></CITATION></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> odsek 2 sa nahrádza takto:<CITATION><P><NO.P>2.</NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Členské </STRING>
štáty určia, na čo sa má použiť príjem z poplatkov za použitie cestnej infraštruktúry. Na umožnenie rozvoja dopravnej siete ako celku, by sa mal príjem z poplatkov použiť na podporu sektora dopravy a optimalizáciu celého dopravného systému.</BODY></P></CITATION></BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">8)</STRING></NO.P><BODY>Vkladajú sa nasledovné články:</BODY></PARAG>
<CITATION><P><BODY><STRING ITALIC="off">Článok 9a</STRING></BODY></P>

<P><BODY>Členské štáty zriadia primerané kontroly a ustanovia systém pokút za porušenie vnútroštátnych ustanovení prijatých podľa tejto smernice; prijmú všetky potrebné opatrenia, aby zabezpečili ich vykonávanie. Stanovené pokuty musia byť účinné, primerané a odrádzajúce.</BODY></P>

<P><BODY><STRING ITALIC="off">Článok 9b</STRING></BODY></P>

<P><BODY>Pokiaľ ide vykonávanie tejto smernice, najmä prílohy III, Komisia uľahčuje medzi členskými štátmi dialóg a výmenu technického know-how. Komisia v súlade s postupom uvedeným v článku 9c ods. 3 aktualizuje a objasňuje prílohy 0, III a IV s ohľadom na technický pokrok a prílohy I a II s ohľadom na infláciu.</BODY></P>

<P><BODY><STRING ITALIC="off">Článok 9c</STRING></BODY></P>

<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Komisii pomáha výbor.</BODY></P>

<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňujú sa články 3 a 7 <STRING ITALIC="on">rozhodnutia</STRING>
 1999/468/ES so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.</BODY></P>

<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňujú sa články 5 a 7 <STRING ITALIC="on">rozhodnutia</STRING>
 1999/468/ES so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.</BODY></P>

<P><BODY>Lehota ustanovená v článku 5 ods. 6 rozhodnutia 1999/468/ES je tri mesiace.</BODY></P>

<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>Výbor prijme svoj rokovací poriadok.</BODY></P></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">9)</STRING></NO.P><BODY>Článok 11 sa nahrádza takto:</BODY></PARAG>
<CITATION><P><BODY><STRING ITALIC="off">Článok 11</STRING></BODY></P>

<P><BODY>Najneskôr …<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
  5 rokov <STRING ITALIC="on">odo dňa nadobudnutia</STRING>
 účinnosti tejto smernice.</FIELD></FOOTNOTE>
 predloží Komisia Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní a účinkoch tejto smernice, pričom zohľadní rozvoj technológie a trendy v intenzite dopravy <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vrátane používania vozidiel kategórie nad 3,5 tony a menej ako 12 ton </STRING>
a po vyhodnotení jej vplyvu na vnútorný trh, vrátane <STRING ITALIC="on">ostrovných, vo vnútrozemí uzavretých</STRING>
 a okrajových regiónov Spoločenstva, a výšky investícií v odvetví a jej príspevku k dosiahnutiu cieľov trvalo udržateľnej dopravnej <STRING BOLD="on" ITALIC="on">politiky</STRING>
.</BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Najneskôr</STRING>
 ...<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">**</STRING>
  54 mesiacov <STRING ITALIC="on">odo dňa nadobudnutia</STRING>
 účinnosti tejto smernice.</FIELD></FOOTNOTE>
* zašlú členské štáty Komisii <STRING ITALIC="on"> informácie potrebné </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">pre vypracovanie správy</STRING>
.</BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Najneskôr ...</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">***</STRING>
  <STRING BOLD="on" ITALIC="on">2 roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
**<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> predloží Komisia po preskúmaní všetkých možností zahŕňajúcich náklady vzťahujúce sa na životné prostredie, hluk, kongescie a zdravie všeobecne platný, transparentný a zrorumiteľný model posudzovania externých nákladov pre všetky druhy dopravy, ktorý bude slúžiť ako základ pre budúce výpočty poplatkov za použitie infraštruktúry. Súčasťou tohto modelu bude analýza vplyvu internalizácie  externých nákladov pre všetky druhy dopravy a stratégia postupného uplatňovania tohto modelu na všetky druhy dopravy.</STRING></BODY></P>

<P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Súčasťou správy a modelu sú prípadne návrhy Európskemu parlamentu a Rade na ďalšiu revíziu tejto smernice.&quot;;</STRING></BODY></P></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">10)</STRING></NO.P><BODY>Tabuľka v prílohe II, v ktorej sú uvedené čiastky ročných poplatkov, sa nahrádza takto:</BODY></PARAG>
<CITATION><TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T100001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T200002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">najviac tri nápravy</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T300003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">najmenej štyri nápravy</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="off">EURO </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="off">0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 332</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T600003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">2 233</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T700001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="off">EURO</STRING>
 <STRING ITALIC="on">I</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T800002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 158 </STRING></BODY></P></TD><TD ID="T900003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 933</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T1000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="off">EURO </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="off">II </STRING></BODY></P></TD><TD ID="T1100002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 008</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T1200003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 681</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T1300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="off">EURO </STRING>
<STRING ITALIC="on">III</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T1400002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">876</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T1500003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 461</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T1600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">EURO </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="off">IV a menej znečisťujúce životné prostredie</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T1700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">797</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T1800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING BOLD="on">1 329</STRING></BODY></P></TD></TR></TBODY></TABLE></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">11)</STRING></NO.P><BODY>Posledná veta prílohy II sa nahrádza takto:</BODY></PARAG>
<CITATION><P><BODY>Denný užívateľský poplatok je rovnaký pre všetky kategórie vozidiel a je 11 EUR.; </BODY></P></CITATION>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">12)</STRING></NO.P><BODY>Vkladá sa príloha 0, ktorej znenie je uvedené v prílohe I k tejto smernici;</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">13)</STRING></NO.P><BODY>Dopĺňa sa príloha III, ktorej znenie je uvedené v prílohe II  k tejto smernici;</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">14)</STRING></NO.P><BODY>Dopĺňa sa príloha IV, ktorej znenie je uvedené v prílohe III k tejto smernici.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 2</STRING></TI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do…<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">*</STRING>
  24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</FIELD></FOOTNOTE>
. Bezodkladne o nich informujú Komisiu.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Členské štáty oznámia Komisii znenie ustanovení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti upravenej touto smernicou spolu s tabuľkou, ktorá ukáže ako ustanovenia tejto smernice zodpovedajú prijatým vnútroštátnym ustanoveniam.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 3</STRING></TI.ART><BODY><PARAG><BODY>Táto smernica nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jej uverejnení v <STRING ITALIC="on">Úradnom vestníku Európskej únie.</STRING></BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 4</STRING></TI.ART><BODY><PARAG><BODY>Táto smernica je určená členským štátom.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE></GR.ART></DISPOSITIF></TEXT><SIGNATURE><P><BODY>V </BODY></P><P><BODY>Za Európsky parlament Za Radu</BODY></P><P><BODY>predseda predseda</BODY></P></SIGNATURE><ANNEX><TI><BODY><STRING ITALIC="off">PRÍLOHA I </STRING></BODY></TI><BODY><P><BODY>&quot;PRÍLOHA 0</BODY></P></BODY><STI> LIMITNÉ HODNOTY EMISIÍ</STI><BODY><P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Vozidlo &quot;EURO 0&quot;</BODY></P>
<TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T1900001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť oxidu uhoľnatého (CO) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2000002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť uhľovodíkov (HC) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2100003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť oxidov dusíka (NOx) g/kWh</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T2200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">12,3</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2300002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">2,6</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2400003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">15,8</STRING></BODY></P></TD></TR></TBODY></TABLE>

<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Vozidlá &quot; EURO I&quot;/&quot;EURO II&quot;</BODY></P>
<TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T2500001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T2600002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť oxidu uhoľnatého (CO) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2700003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť uhľovodíkov (HC) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2800004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť oxidov dusíka (NOx) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T2900005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť tuhých častíc (PT) g/kWh</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T3000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Vozidlo &quot;EURO I&quot;</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3100002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">4,9</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3200003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1,23</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3300004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">9,0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3400005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,4(</STRING>
<STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
<STRING ITALIC="on">)</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T3500001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Vozidlo &quot;EURO II&quot;</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3600002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">4,0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3700003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1,1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3800004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">7,0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T3900005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,15</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T4000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">(1)</STRING>
<STRING ITALIC="on"> Koeficient 1,7 sa uplatňuje na limitné hodnoty emisií tuhých častíc v prípade motorov s menovitým výkonom 85 kW alebo menším.</STRING></BODY></P></TD></TR></TBODY></TABLE>

<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>Vozidlá &quot; EURO III&quot;/&quot;EURO IV&quot;/&quot;EURO V&quot;/&quot;EEV&quot;</BODY></P>
<TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T4100001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Špecifické hmotnosti oxidu uhoľnatého, celkových uhľovodíkov, oxidov dusíka a tuhých častíc určené podľa skúšky ESC a opacita výfukových plynov určená podľa skúšky ERL nesmú presahovať tieto hodnoty</STRING>
<STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">(1)</STRING>
:</BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T4200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T4300002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť oxidu uhoľnatého (CO) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T4400003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť uhľovodíkov (HC) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T4500004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť oxidov dusíka (NOx) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T4600005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hmotnosť tuhých častíc (PT) g/kWh</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T4700006" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Výfukový plyn</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">m-1</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T4800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Vozidlo &quot;EURO III&quot;</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T4900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">2,1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5000003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,66</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5100004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">5,0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5200005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,10 (</STRING>
<STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">2</STRING>
<STRING ITALIC="on">)</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5300006" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,8</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T5400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Vozidlo &quot;EURO IV&quot;</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1,5</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5600003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,46</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5700004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">3,5</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5800005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,02</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T5900006" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,5</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T6000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Vozidlo &quot;EURO V&quot;</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6100002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1,5</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6200003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,46</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6300004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">2,0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6400005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,02</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6500006" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,5</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T6600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Vozidlo &quot;EEV&quot;</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1,5</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,25</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T6900004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">2,0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T7000005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,02</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T7100006" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">0,15</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T7200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">(1)</STRING>
<STRING ITALIC="on"> Skúšobný cyklus tvorí sled skúšobných bodov, pričom je každý bod definovaný rýchlosťou a krútiacim momentom, ktoré musí motor v ustálenom stave dodržiavať (skúška ESC), alebo prechodnými prevádzkovými podmienkami (skúšky ETC a ELR).</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T7300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">(2)</STRING>
<STRING ITALIC="on"> 0,13 pre motory, ktorých objem valcov je menší než 0,7 dm3, a ktorých menovitá rýchlosť je vyššia než 3 000 min</STRING>
<STRING ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">-1</STRING>
.</BODY></P></TD></TR></TBODY></TABLE>

<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>Možno zvážiť ďalšie emisné triedy vozidiel tak ako sú vymedzené v smernici 88/77/EHS a nasledujúcich zmenách a doplneniach.&quot;.</BODY></P></BODY></ANNEX><ANNEX><TI><BODY>PRÍLOHA II</BODY></TI><BODY><P><BODY><STRING BOLD="off">&quot;PRÍLOHA III</STRING></BODY></P></BODY><STI><STRING BOLD="off">HLAVNÉ ZÁSADY ROZVRHNUTIA NÁKLADOV A VÝPOČET MÝT</STRING></STI><BODY><P><BODY>Táto príloha stanovuje hlavné zásady výpočtu priemerných vážených mýt tak, aby odrážali ustanovenia článku 7 ods. 9. Povinnosťou uviesť do súvislosti mýta a náklady nie je dotknutá slobodná voľba členských štátov, na základe ktorej si môžu v súlade s článkom 7a ods. 1 vybrať, že neuhradia celé náklady prostredníctvom príjmu z mýta, alebo slobodná voľba, na základe ktorej môžu v súlade s článkom 7 ods. 10 odlíšiť výšku osobitných mýt od priemernej výšky mýta<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
  Tieto ustanovenia spolu s ponúkanou pružnosťou spôsobu, akým sa náklady časom uhradia (pozri bod 2.1, tretia zarážka), poskytujú značné rozpätie na určenie mýt vo výškach, ktoré sú prijateľné pre užívateľov a ktoré sú prispôsobené osobitným cieľom dopravnej politiky členského štátu. </FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P>

<P><BODY>Uplatňovanie týchto zásad sa plne zhoduje s ostatnými existujúcimi povinnosťami podľa práva Spoločenstva, najmä s požiadavkou na koncesné zmluvy, ktoré sa majú uzavrieť v súlade <STRING ITALIC="on">so smernicou</STRING>
 2004/18/ES a s ostatnými nástrojmi Spoločenstva v oblasti verejného obstarávania.</BODY></P>

<P><BODY>Ak sa členský štát zúčastní na rokovaniach s jednou alebo s viacerými tretími stranami na účely uzavretia koncesnej zmluvy v súvislosti s budovaním alebo prevádzkou časti svojej infraštruktúry, alebo ak sa na tento účel zúčastní na podobnom dojednaní založenom na vnútroštátnych právnych predpisoch alebo na dohode, ktorú uzavrela vláda členského štátu, zhoda s týmito zásadami sa posudzuje na základe výsledku týchto rokovaní.</BODY></P>

<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Definícia siete a príslušných vozidiel</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Ak sa jednotný mýtny režim neuplatňuje na celú cestnú sieť TEN, členský štát presne uvedie časť alebo časti siete, na ktoré sa má vzťahovať mýtny režim, ako aj systém, ktorý používa na klasifikáciu vozidiel na účely odlíšenia mýta. Členské štáty tiež uvedú, či rozširujú rozsah<STRING ITALIC="on"> vozidiel, na ktoré sa vzťahuje ich mýtny režim na vozidlá s hmotnosťou menej ako</STRING>
 12 ton.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Ak sa členský štát rozhodne prijať rôzne politiky ohľadom úhrady nákladov na rôzne časti svoje siete (ako je to povolené v súlade s článkom 7a ods. 1), na každú jasne definovanú časť siete sa vykoná osobitný výpočet nákladov. Členský štát sa môže rozhodnúť, že rozdelí svoju sieť na niekoľko jasne vymedzených častí, aby pre každú časť ustanovil osobitné koncesné dojednania alebo podobné úpravy.</BODY></P>

<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Náklady na infraštruktúru</BODY></P>

<P><NO.P>2.1</NO.P><BODY>Investičné náklady</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Investičné náklady zahrňujú náklady na výstavbu (vrátane nákladov na financovanie) a nákladov na rozvoj infraštruktúry navyše, kde je to vhodné, návratnosť kapitálových investícií alebo rozpätie zisku. Zahrňujú tiež náklady na nadobúdanie pôdy, plánovanie, projektovanie, dozor nad stavebnými zmluvami a projektovým riadením a na archeologický a pôdny prieskum, ako aj iné príslušné vedľajšie náklady.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Úhrada nákladov na výstavbu je založená buď na plánovanej životnosti infraštruktúry alebo na inej dobe amortizácie (najmenej 20 rokov), ktorá sa môže považovať za vhodnú na účely financovania prostredníctvom koncesnej zmluvy alebo iným spôsobom. Dĺžka doby amortizácie môže byť kľúčovou premennou pri rokovaniach týkajúcich sa uzavretia koncesných zmlúv, najmä ak si príslušný členský štát v rámci zmluvy želá určiť strop uplatniteľného váženého priemerného mýta.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Bez toho, aby bol dotknutý výpočet investičných nákladov, môže úhrada vynaložených nákladov:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> byť rovnomerne rozložená počas doby amortizácie alebo vážená na prvé, stredné alebo neskoršie roky, ak sa toto váženie uskutoční transparentným spôsobom;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> ustanoviť indexáciu mýta počas doby amortizácie.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Všetky minulé náklady sa zakladajú na zaplatených čiastkach. Náklady, ktoré majú vzniknúť, sa budú zakladať na prognózach primeraných nákladov.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Môže sa predpokladať, že verejné investície budú financované z pôžičiek. Úrokové sadzby, ktoré sa majú uplatňovať na minulé náklady, sú sadzby, ktoré platili pre verejné pôžičky z tohto obdobia.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Pridelenie nákladov ťažkým nákladným vozidlám sa uskutočňuje na objektívnom a transparentnom základe, pričom sa zohľadní proporčná časť dopravy ťažkých nákladných vozidiel, ktorá sa má vykonať na sieti a s tým spojené náklady. Vozokilometre ťažkých nákladných vozidiel sa môžu na tento účel upraviť podľa objektívne oprávnených &quot;koeficientov rovnocennosti&quot;, ako sú napríklad uvedené v bode 4<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
  Uplatňovanie koeficientov rovnocennosti členskými štátmi môže zohľadniť výstavbu ciest, ktorá prebieha v etapách, alebo použitie prístupu dlhodobého cyklu životnosti.</FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Zabezpečenie predpokladanej návratnosti kapitálu alebo rozpätia zisku je primerané vzhľadom na trhové podmienky a môže sa líšiť na účel zabezpečenia výkonnostných stimulov pre tretiu zmluvnú stranu v súvislosti s požiadavkami na kvalitu služieb. Návratnosť kapitálu sa môže zhodnotiť použitím ekonomických ukazovateľov ako je IRR (vnútorná miera návratnosti kapitálu) alebo WACC (vážené priemerné kapitálové náklady).</BODY></P>

<P><NO.P>2.2</NO.P><BODY>Ročné náklady na údržbu a náklady na stavebné opravy</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Tieto náklady zahŕňajú ročné náklady na údržbu siete a pravidelné náklady súvisiace s opravami, spevňovaním a obnovou povrchu, aby sa zabezpečilo, že sa prevádzková funkčnosť siete priebežne udržiava.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Také náklady sa proporčne rozdelia medzi ťažké nákladné vozidlá a ostatnú dopravu na základe skutočných a predpokladaných podielov vozokilometrov a môžu sa upraviť podľa objektívne oprávnených koeficientov rovnocennosti, ako sú napríklad uvedené v bode 4.</BODY></P>

<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>Náklady na prevádzku, riadenie a vyberanie mýta</BODY></P>

<P><BODY><LIST TYPE="DASH" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Tieto náklady zahŕňajú všetky náklady, ktoré vznikli prevádzkovateľovi infraštruktúry, na ktoré sa nevzťahuje oddiel 2, a ktoré súvisia s vykonávaním, prevádzkou a riadením infraštruktúry a s mýtnym systémom. Zahŕňajú najmä:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> náklady na výstavbu, zriadenie a údržbu mýtnic a ostatných platobných systémov;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> každodenné náklady na prevádzku, správu a údržbu systému vyberania mýta;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> správne poplatky a sadzby súvisiace s koncesnými zmluvami;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>–</SYMBOL><BODY> náklady na riadenie, správu a služby súvisiace s prevádzkou infraštruktúry.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>

<P><BODY>Náklady môžu zahrňovať návratnosť kapitálu alebo rozpätie zisku, ktoré zohľadňuje prenesený stupeň rizika.</BODY></P>

<P><BODY>Také náklady sa spravodlivo a transparentne rozdeľujú medzi všetky triedy vozidiel, na ktoré sa vzťahuje mýtny systém.</BODY></P>

<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>Podiel <STRING BOLD="on" ITALIC="on">nákladnej dopravy</STRING>
, koeficienty rovnocennosti a korekčný mechanizmus</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Výpočet mýta sa zakladá na skutočných alebo predpokladaných podieloch ťažkých nákladných vozidiel na vozokilometroch, ktoré sa v prípade potreby upravia podľa koeficientov rovnocennosti, aby sa vytvorila dostatočná rezerva na zvýšené náklady na výstavbu a opravu infraštruktúry <STRING BOLD="on" ITALIC="on">používanej nákladnými</STRING>
 vozidlami.</BODY></P>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Táto tabuľka uvádza orientačné koeficienty rovnocennosti: Ak členský štát používa koeficienty rovnocennosti, ktoré sa odlišujú od tých, ktoré sú uvedené v tabuľke, zakladajú sa na objektívne oprávnených kritériách a uverejnia sa.</BODY></P>
<TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T7400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Trieda vozidla</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
  Na určenie triedy vozidla pozri prílohu IV.</FIELD></FOOTNOTE></BODY></P></TD><TD ID="T7500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Koeficienty rovnocennosti</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T7600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T7700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Stavebná oprava</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" SUPERSCRIPT="on">2</STRING>
  Triedy vozidiel príslušne zodpovedajú zaťaženiam náprav 5,5; 6,5; 7,5 a 8,5 ton.&quot;.</FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P></TD><TD ID="T7800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Investície</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T7900004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Ročná údržba</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T8000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Medzi 3,5t a 7,5 t, trieda 0</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8100002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8200003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8300004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T8400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">&gt; 7,5 t, trieda I</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1,96</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8600003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8700004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T8800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">&gt; 7,5 t, trieda II</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T8900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">3,47</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T9000003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T9100004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T9200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">&gt; 7,5 t, trieda III</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T9300002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">5,72</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T9400003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T9500004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">1</STRING></BODY></P></TD></TR></TBODY></TABLE>

<P><NO.P>–</NO.P><BODY>Mýtne režimy, ktoré sa zakladajú na prognózach intenzity dopravy, stanovujú korekčné mechanizmy, podľa ktorých sa mýta pravidelne upravujú kvôli korekcii akýchkoľvek nižších alebo vyšších nákladov uhradených v dôsledku chybných prognóz.</BODY></P></BODY></ANNEX><ANNEX><TI><BODY>PRÍLOHA III</BODY></TI><BODY><P><BODY><STRING BOLD="off" UNDERLINE="on">&quot;PRÍLOHA IV</STRING></BODY></P></BODY><STI><STRING BOLD="off" UNDERLINE="on">Orientačné určenie triedy vozidla</STRING></STI><BODY><P><BODY>Triedy vozidiel sa určujú podľa tejto tabuľky.</BODY></P>

<P><BODY>Vozidlá sa vo vzostupnom poradí triedia na podkategórie 0, I, II a III podľa poškodenia, ktoré spôsobujú povrchu komunikácií (trieda III je preto kategória, ktorá cestnej infraštruktúre spôsobuje najväčšie poškodenia). Poškodenie sa exponenciálne zväčšuje so zvyšovaním hmotnosti na náprave.</BODY></P>

<P><BODY>Všetky motorové vozidlá a jazdné súpravy s najvyššou povolenou celkovou hmotnosťou 7, 5 tony patria do triedy poškodenia 0.</BODY></P>

<P><BODY>Motorové vozidlá</BODY></P>
<TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T9600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hnacie nápravy s pneumatickým pružením alebo uznané ako rovnocenné</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD> Pruženie uznané ako rovnocenné podľa definície v prílohe II smernice Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 59). Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/7/ES (Ú. v. ES L 67, 9.3.2002, s. 47).</FIELD></FOOTNOTE></BODY></P></TD><TD ID="T9700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Ostatné systémy zavesenia hnacej nápravy</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T9800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Trieda poškodenia</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T9900001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING BOLD="off" ITALIC="on">Počet náprav a najvyššia prípustná celková hmotnosť naloženého vozidla (v tonách</STRING>
<STRING BOLD="on">)</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T10000002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Počet náprav a najvyššia prípustná celková hmotnosť naloženého vozidla (v tonách</STRING>
)</BODY></P></TD><TD ID="T10100003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR><TR><TD ID="T10200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nie menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T10300002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T10400003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nie menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T10500004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T10600005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR><TR><TD ID="T10700001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Dve nápravy</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T10800002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR><TR><TD ID="T10900001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">7,5</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">13</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">15</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11000002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">13</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">15</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">18</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11100003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">7.5</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">13</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">15</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11200004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">13</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">15</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">18</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11300005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">I</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T11400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Tri nápravy</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR><TR><TD ID="T11600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">15</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">17</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">19</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">21</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">17</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">19</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">21</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">26</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">15</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">17</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">19</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">21</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T11900004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">17</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">19</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">21</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T12000005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR><TR><TD ID="T12100001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T12200002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T12300003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T12400004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">26</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T12500005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">II</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T12600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Štyri nápravy</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T12700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR><TR><TD ID="T12800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">27</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T12900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">27</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T13000003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T13100004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">27</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T13200005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">I</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T13300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T13400002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T13500003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">27</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T13600004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">32</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T13700005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">II</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T13800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T13900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">32</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T14000003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T14100004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T14200005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD></TR></TBODY></TABLE>

<P><BODY>Jazdné súpravy (návesové a prívesové súpravy)</BODY></P>
<TABLE FRAME="BORDER"><TBODY><TR><TD ID="T14300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Hnacie nápravy s pneumatickým pružením alebo uznané ako rovnocenné</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T14400002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Ostatné systémy zavesenia hnacích náprav</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T14500003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Trieda poškodenia</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T14600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Počet náprav a najvyššia prípustná celková hmotnosť naloženého vozidla (v tonách)</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T14700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Počet náprav a najvyššia prípustná celková hmotnosť naloženého vozidla (v tonách)</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T14800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T14900001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nie menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15000002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15100003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nie menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15200004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Menej ako</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15300005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T15400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nápravy 2 + 1</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T15600001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">7.5</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">16</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">18</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">20</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">22</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15700002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">16</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">18</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">20</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">22</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">28</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15800003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">7.5</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">16</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">18</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">20</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">22</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T15900004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">12</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">14</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">16</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">18</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">20</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">22</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">28</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16000005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">I</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T16100001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nápravy 2 +2</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16200002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T16300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">26</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">28</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16400002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">26</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">28</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16500003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">23</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">26</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">28</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16600004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">25</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">26</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">28</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16700005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T16800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T16900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17000003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">29</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17100004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17200005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">II</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T17300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17400002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">33</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17500003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">31</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17600004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">33</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17700005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T17800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">33</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T17900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T18000003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">33</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T18100004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T18200005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">III</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T18300001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD><TD ID="T18400002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD><TD ID="T18500003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD><TD ID="T18600004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T18700005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T18800001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nápravy 2 +3</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T18900002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">II</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T19000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T19100002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T19200003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T19300004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T19400005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T19500001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T19600002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T19700003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T19800004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T19900005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">III</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T20000001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nápravy 3 +2</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T20100002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">II</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T20200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T20300002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T20400003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T20500004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T20600005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T20700001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T20800002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T20900003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T21000004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">44</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T21100005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">III</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T21200001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T21300002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">44</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T21400003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD><TD ID="T21500004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD><TD ID="T21600005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T21700001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">Nápravy 3 +3</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T21800002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR><TR><TD ID="T21900001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T22000002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P>
<P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T22100003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">36</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T22200004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T22300005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">I</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T22400001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T22500002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"></TD><TD ID="T22600003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">38</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T22700004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T22800005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">II</STRING></BODY></P></TD></TR><TR><TD ID="T22900001" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T23000002" ROWSPAN="1" COLSPAN="1"><P><BODY><STRING ITALIC="on">44</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T23100003" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">40</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T23200004" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"><P><BODY><STRING ITALIC="on">44</STRING></BODY></P></TD><TD ID="T23300005" ROWSPAN="1" COLSPAN="1" WIDTH="0"></TD></TR></TBODY></TABLE>

<P><BODY>&quot;</BODY></P></BODY></ANNEX></TCONSOLID></TXTLST></SDOCTA>