<imp:content xmlns:imp="http://APIE.imp">

<imp:doc imp:orderNum="0">
<Story language="SK" xmlns:ns1="SipadeType" xmlns:xhtml="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:sipadeXhtml="SipadeXhtml"><Title>Po havárii lode Concordia: Ako zabrániť podobným katastrofám v budúcnosti?</Title><Topic>Cestovný ruch</Topic><PublicationDate>2012-01-27 - 09:44</PublicationDate><Photography href="20120124PHT36102" title="Concordia havarovala na talianskom pobreží  ©BELGA_AFP_F.Monforte" ext="jpg" alt="Concordia havarovala na talianskom pobreží  ©BELGA_AFP_F.Monforte" width="1024" height="681">Concordia havarovala na talianskom pobreží  ©BELGA_AFP_F.Monforte</Photography><Chapo>Po havárii talianskej výletnej lode Concordia, pri ktorej zahynulo najmenej 16 ľudí je riziko ďalšej environmentálnej katastrofy vysoké. Na Výbore pre dopravu Európskeho parlamentu s europoslancami hovoril komisár Siim Kallas o tom, ako situáciu napraviť. Z vraku totiž musí byť bezpečne odčerpaných viac ako dvetisíc ton benzínu.
</Chapo><Content><xhtml:p><xhtml:strong>Kallas</xhtml:strong> sa opýtal, či sa naozaj rešpektovali existujúce pravidlá, odkazujúc na Dohovor o bezpečnosti na mori. Táto medzinárodná dohoda bola prijatá v roku 1914, po havárii Titanicu.</xhtml:p>
<xhtml:br/>
<xhtml:p>"Čo sa vlastne na lodi stalo? Obávam sa, že sa nikdy nedozvieme podrobnosti, pretože čierna skrinka je zničená. Ako je ale možné, že tam bola len jedna," pýtal sa taliansky sociálnodemokratický poslanec <xhtml:strong>David-Maria Sassoli</xhtml:strong>. "Problémom nie je nedostatok pravidiel, ale to, že sa nerešpektovali," dodal iný Talian <xhtml:strong>Carlo Fidanza </xhtml:strong>(Európska ľudová strana).</xhtml:p>
<xhtml:br/>
<xhtml:p>Poslanci tiež upozornili na to, že loď plávala príliš blízko pri brehu. Taliansky liberál <xhtml:strong>Giommaria Uggias </xhtml:strong>poukázal na to, že "tak veľa ľudí na palube sa nedá evakuovať za niekoľko minút." <xhtml:strong>Kallas </xhtml:strong>dodal, že môže byť nutné určiť maximálny počet ľudí na takýchto výletných lodiach. </xhtml:p>
<xhtml:br/>
<xhtml:p>Komisár tiež pripomenul, že podľa tradície by mal kapitán opustiť loď posledný. Podľa neho to, ale nie je nutné uzákoniť.</xhtml:p>
<xhtml:br/>
<xhtml:p>Výskum ukazuje, že príčinou takmer 80% námorných nehôd je zlyhanie ľudského faktora.</xhtml:p>
</Content><REF text-before="reference_abbr"><ns1:ID>20120120STO35897</ns1:ID></REF><Knowmore text-before="more"><Link href="http://www.emsa.europa.eu/news-a-press-centre/press-releases/item/1374-emsa-vessel-to-assist-with-bunker-oil-removal-from-costa-concordia-.html" ext="tml">Správa Európskej agentúry pre námornú bezpečnosť (anglicky)</Link><Link href="http://www.stcw.org/" ext="rg/">STCW (Normy pre školenie, certifikáciu a dozor na mori)</Link><Link href="http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-for-the-safety-of-life-at-sea-(solas).-1974.aspx" ext="spx">SOLAS (Medzinárodný dohovor o bezpečnosti na mori)</Link></Knowmore></Story>
</imp:doc>
<imp:links imp:orderNum="0">
<LINK>
<LANGUAGE>SK</LANGUAGE>
<RANK>1</RANK>
<ORIGIN>PHOTO</ORIGIN>
<URL>20120124PHT36102.jpg</URL>
</LINK>
<LINK>
<LANGUAGE>SK</LANGUAGE>
<RANK>2</RANK>
<ORIGIN>LINK</ORIGIN>
<URL>http://www.emsa.europa.eu/news-a-press-centre/press-releases/item/1374-emsa-vessel-to-assist-with-bunker-oil-removal-from-costa-concordia-.html</URL>
</LINK>
<LINK>
<LANGUAGE>SK</LANGUAGE>
<RANK>3</RANK>
<ORIGIN>LINK</ORIGIN>
<URL>http://www.stcw.org/</URL>
</LINK>
<LINK>
<LANGUAGE>SK</LANGUAGE>
<RANK>4</RANK>
<ORIGIN>LINK</ORIGIN>
<URL>http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-for-the-safety-of-life-at-sea-(solas).-1974.aspx</URL>
</LINK>
</imp:links>
<imp:assoc imp:orderNum="0">
<ASSOCIATION NAME="DTD">-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN</ASSOCIATION>
<ASSOCIATION NAME="XSL">-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN</ASSOCIATION>
</imp:assoc>
</imp:content>