<SDOCTA TDID="A6-0058/2007" BACKLOG="NO"><PARAMS><PARAM><ASSOCIATIONS><ASSOCIATION NAME="UP">-//EP//TEXT TA 20070329 TOC DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME="PREV">-//EP//TEXT TA P6-TA-2007-0092 0 DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME="NEXT">-//EP//TEXT TA P6-TA-2007-0094 0 DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME="FULL-TEXT">-//EP//TEXT TA 20070329 ITEMS DOC XML V0//SK</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME="DTD">-//EP//DTD TA 19990720 TA DOC XML V0//EN</ASSOCIATION><ASSOCIATION NAME="XSL">-//EP//STYLESHEET TA 19990720 TA DOC XML V0//EN</ASSOCIATION></ASSOCIATIONS></PARAM></PARAMS><TOC PART.NB="2"><ENTRY TYPE="RESOL" BOOKMARK="BKMD-9"/><ENTRY TYPE="TCONSOLID" BOOKMARK="BKMD-10"/></TOC><BOOKMARK ID="BKMD-P6"/><IDENT><STRING BOLD="on"><ANCHOR ID="1" FAMILY="TA" TYPE="P6-TA" YEAR="2007" NUMBER="0093">P6_TA(2007)0093</ANCHOR></STRING></IDENT><TI><BODY><STRING BOLD="on">Plnenie povinností vlajkových štátov ***I</STRING></BODY></TI><REF-TD><ANCHOR ID="2" FAMILY="REPORT" TYPE="A6" YEAR="2007" NUMBER="0058">A6-0058/2007</ANCHOR></REF-TD><TXTLST><RESOL><BOOKMARK ID="BKMD-9"/><TI><BODY><STRING BOLD="on">Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 29. marca 2007 k návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o plnení povinností vlajkových štátov (<ANCHOR-COM ID="6" FAMILY="COM" TYPE="COM" YEAR="2005" NUMBER="0586">KOM(2005)0586</ANCHOR-COM> – <ANCHOR ID="3" FAMILY="DOC-C" TYPE="C6" YEAR="2006" NUMBER="0062">C6-0062/2006</ANCHOR> – <ANCHOR-PROC ID="8" FAMILY="PROC" TYPE="COD" YEAR="2005" NUMBER="0236">2005/0236(COD)</ANCHOR-PROC>)</STRING></BODY></TI><TEXT><PREAMBLE><PRINIT><NOTE><STRING BOLD="on">(Spolurozhodovací postup: prvé čítanie)</STRING></NOTE>
<STRING ITALIC="on">Európsky parlament</STRING>
,</PRINIT><GRVISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (<ANCHOR-COM ID="7" FAMILY="COM" TYPE="COM" YEAR="2005" NUMBER="0586">KOM(2005)0586</ANCHOR-COM>)<FOOTNOTE><FIELD>  Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na článok 251 ods. 2 a článok 80 ods. 2 Zmluvy o ES, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (<ANCHOR ID="4" FAMILY="DOC-C" TYPE="C6" YEAR="2006" NUMBER="0062">C6-0062/2006</ANCHOR>),</BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na článok 51 rokovacieho poriadku,</BODY></P></VISA><VISA><P><NO.P>–</NO.P><BODY> so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch (<ANCHOR ID="5" FAMILY="REPORT" TYPE="A6" YEAR="2007" NUMBER="0058">A6-0058/2007</ANCHOR>),</BODY></P></VISA></GRVISA></PREAMBLE><DISPOSITIF><ACTLST><ACTION><P><NO.P>1.</NO.P><BODY> schvaľuje zmenený a doplnený návrh Komisie;</BODY></P></ACTION><ACTION><P><NO.P>2.</NO.P><BODY> vyzýva Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh, alebo ho nahradiť iným textom;</BODY></P></ACTION><ACTION><P><NO.P>3.</NO.P><BODY> poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade a Komisii.</BODY></P></ACTION></ACTLST></DISPOSITIF></TEXT></RESOL></TXTLST><TXTLST><IDENT>P6_TC1-COD(2005)0236</IDENT><TCONSOLID><BOOKMARK ID="BKMD-10"/><TI><BODY><STRING BOLD="on">Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 29. marca 2007 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/.../ES o plnení povinností vlajkových štátov </STRING></BODY></TI><TEXT><PREAMBLE><PRINIT><NOTE><STRING BOLD="on">(Text s významom pre EHP)</STRING></NOTE>
EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,</PRINIT><GRVISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 80 ods. 2,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na návrh Komisie,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. EÚ C <STRING ITALIC="on">318, 23.12.2006, s. 195.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. EÚ C <STRING ITALIC="on">229, 22.9.2006, s. 38.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA><VISA><P><BODY>konajúc v súlade s postupom ustanoveným v článku 251 zmluvy<FOOTNOTE><FIELD> <STRING ITALIC="on">Pozícia Európskeho parlamentu z 29. marca 2007.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></P></VISA></GRVISA><GRCONS><GRCINIT>keďže:</GRCINIT><CONS><P><NO.P>(1)</NO.P><BODY>Bezpečnosť lodnej dopravy Spoločenstva a občanov, ktorí ju využívajú <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a prevádzkovateľov, ktorí ju poskytujú</STRING>
, ako aj ochrana životného prostredia by mali byť vždy zabezpečené.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(2)</NO.P><BODY>Pokiaľ ide o medzinárodnú lodnú dopravu, prijatím mnohých dohovorov, ktorých depozitárom je Medzinárodná námorná organizácia (IMO), sa zriadil komplexný rámec, ktorý zlepšuje námornú bezpečnosť a ochranu životného prostredia v súvislosti so znečisťovaním z lodí.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(3)</NO.P><BODY>Podľa ustanovení Dohovoru Organizácie Spojených národov o námornom práve z roku 1982 (UNCLOS) a dohovorov, ktorých depozitárom je IMO, štáty, ktoré sú stranou týchto nástrojov, sú zodpovedné za vyhlasovanie zákonov a iných právnych predpisov a za prijímanie všetkých ostatných krokov, ktoré môžu byť potrebné, aby tieto nástroje nadobudli neobmedzenú a úplnú platnosť, s cieľom zabezpečiť, aby z hľadiska bezpečnosti ľudského života na mori a ochrany morského prostredia bola loď spôsobilá na určenú prevádzku, a aby bola obsadená kompetentnou posádkou.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(4)</NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Zástupcovia všetkých členských štátov Európskej únie v</STRING>
<STRING ITALIC="on"> Medzinárodnej organizácii práce (ILO)</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">podporili prijatie Medzinárodného dohovoru ILO o práci na mori (MLC) z roku 2006, ktorý konsoliduje </STRING>
<STRING ITALIC="on">súčasný súbor</STRING>
 nástrojov týkajúcich sa práce na mori, do jedného <STRING BOLD="on" ITALIC="on">nástroja</STRING>
. <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Tento dohovor sa týka </STRING>
aj <STRING ITALIC="on">povinností</STRING>
 vlajkového štátu a mal by sa zapracovať do tejto smernice <STRING BOLD="on" ITALIC="on">hneď ako nadobudne účinnosť.</STRING>
 </BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(5)</NO.P><BODY>Vzhľadom na to, že všetky členské štáty musia byť stranou dohovorov IMO a musia plniť povinnosti ustanovené v týchto dohovoroch v súvislosti s loďami plaviacimi sa pod ich vlajkou, na zabezpečenie účinnosti dohovorov IMO v Spoločenstve by sa mali záväzné ustanovenia týchto dohovorov zapracovať do právnych predpisov Spoločenstva.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(6)</NO.P><BODY>Tieto záväzné ustanovenia sa musia implementovať spolu s príslušnými právnymi predpismi Spoločenstva týkajúcimi sa bezpečnosti lodí, ich posádky, pasažierov a nákladu, prevencie znečistenia z lodí a pracovného času námorníkov.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(7)</NO.P><BODY>Niekoľko členských štátov ešte nezavŕšilo proces, ktorým sa stanú zmluvnou stranou niektorých dohovorov IMO, napríklad SOLAS z roku 1988 a protokolov o nákladovej značke, príloh IV a VI MARPOL, alebo osobitných dohovorov IMO výslovne uvedených v právnych predpisoch Spoločenstva, a musia byť stimulované, aby dokončili tento proces.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(8)</NO.P><BODY>Členské štáty musia podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/…/<STRING ITALIC="on">ES z ... </STRING>
o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov<FOOTNOTE><FIELD> <STRING ITALIC="on">Ú. v. EÚ L ...</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
 konať v súlade s príslušnými ustanoveniami prílohy a dodatku k rezolúcii A.847(20) IMO o usmerneniach určených na pomoc vlajkovým štátom pri implementácii nástrojov IMO s cieľom zabezpečiť, aby ich príslušné správne úrady boli schopné zaistiť náležité presadzovanie ustanovení medzinárodných dohovorov, najmä v súvislosti s inšpekciami a prehliadkami lodí a vydávaním osvedčení a osvedčení o výnimke.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(9)</NO.P><BODY>Rezolúcia A.847(20) IMO bola zrušená rezolúciou A.973(24) IMO o Kódexe na implementáciu záväzných nástrojov IMO obsahujúcou záväzné ustanovenia, ktoré majú byť implementované vlajkovými štátmi. </BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(10)</NO.P><BODY>Členské štáty majú účinne a jednotne plniť svoje povinnosti vlajkových štátov v súlade s dohovormi IMO a so zreteľom na rezolúciu A.973(24) IMO.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(11)</NO.P><BODY>Dohovory IMO oprávňujú vlajkové štáty na vyňatie lode z uplatňovania základných pravidiel, ktoré sa vzťahujú na vlajkové štáty a ktoré sú ustanovené v dohovoroch IMO, ako aj uplatňovať rovnocenné ustanovenia. Dohovory IMO tiež ponechávajú veľký počet požiadaviek na voľné uváženie správnych úradov. <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Aj keď istý stupeň flexibility je pri vykonávaní konkrétnych opatrení potrebný, ponechanie </STRING>
tejto možnosti na samostatné a úplné uváženie správ jednotlivých členských štátov by mohlo viesť k rozdielnej úrovni bezpečnosti v jednotlivých členských štátoch a potenciálne by mohlo narušiť hospodársku súťaž medzi vlajkovými štátmi.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(12)</NO.P><BODY>Spoločenstvo sa zaviazalo <STRING ITALIC="on">iniciovať</STRING>
 harmonizované výklady noriem technickej bezpečnosti v súvislosti s osobnými loďami využívanými na medzinárodných cestách v článku 12 smernice Rady 98/18/ES zo 17. marca 1998 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 144, 15.5.1998, s. 1. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2003/75/ES (Ú. v. EÚ L 190, 30.7.2003, s. 6).</FIELD></FOOTNOTE>
. Ten istý prístup by sa mal uplatňovať na podobné ustanovenia týkajúce sa <STRING ITALIC="on">iných</STRING>
 druhov lodí, na ktoré sa vzťahujú dohovory IMO, ak je to potrebné<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, pričom sa v individuálnych prípadoch prijme príslušné riešenie a koná sa na žiadosť zúčastnených strán, </STRING>
a bez toho, aby tým bolo dotknuté prijímanie harmonizovaných výkladov <STRING ITALIC="on">IMO</STRING>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(13)</NO.P><BODY>Námorné úrady členských štátov by mali byť schopné spoľahnúť sa na príslušné zdroje určené na vykonávanie povinností vlajkového štátu, ktoré sú primerané veľkosti a povahe ich flotily a zakladajú sa na príslušných požiadavkách IMO.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(14)</NO.P><BODY>Minimálne kritériá týkajúce sa týchto zdrojov by sa mali vypracovať na základe praktických skúseností členských štátov.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(15)</NO.P><BODY>Povinná implementácia postupov <STRING ITALIC="on">odporúčaných IMO</STRING>
 v MSC/Circ.1140/ MEPC/Circ.424 z 20. decembra 2004 o prevode lodí medzi štátmi by mala sprísniť ustanovenia o zmene vlajky v dohovoroch IMO a v právnych predpisoch Spoločenstva o námornej bezpečnosti a mala by zlepšiť transparentnosť vo vzťahu medzi vlajkovými štátmi v záujme námornej bezpečnosti.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(16)</NO.P><BODY>Členské štáty by mali uplatňovať pre lode plaviace sa pod ich vlajkou harmonizované požiadavky na certifikáciu a prehliadky vlajkovým štátom, ktoré sú stanovené v príslušných postupoch a usmerneniach pripojených k rezolúcii zhromaždenia IMO A.948(23) o usmerneniach k prehliadkam v rámci harmonizovaného systému prehliadok a certifikácie.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(17)</NO.P><BODY>Prísne a dôkladné monitorovanie uznaných organizácií, vykonávajúcich povinnosti vlajkového štátu v mene členských štátov, ktoré je primerané k veľkosti a povahe flotily členských štátov, by malo zlepšiť celkovú kvalitatívnu činnosť lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(18)</NO.P><BODY>Splnenie minimálnych kritérií inšpektormi vlajkového štátu by malo zabezpečiť rovnaké podmienky medzi námornými úradmi a prispieť ku kvalitatívnej činnosti lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(19)</NO.P><BODY>Členské štáty majú povinnosť vlajkového štátu v súvislosti s vyšetrovaním nehôd a mimoriadnych udalostí, ktoré sa týkajú ich lodí.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(20)</NO.P><BODY>Osobitné pravidlá, ktoré majú členské štáty dodržiavať pri vyšetrovaní nehôd v sektore námornej dopravy, sú stanovené v smernici <STRING ITALIC="on">Európskeho parlamentu a Rady 2007/</STRING>
…<STRING ITALIC="on">/ES z ..., ktorou sa ustanovujú základné zásady upravujúce vyšetrovanie nehôd v sektore námornej dopravy a ktorou sa menia a dopĺňajú smernice 1999/35/ES a 2002/59/ES</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD>  <STRING ITALIC="on">Ú. v. EÚ L ...</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(21)</NO.P><BODY>Povinná implementácia zásad bezpečného obsadenia lode posádkou Medzinárodnej námornej organizácie by mala prispieť ku kvalitatívnej činnosti lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(22)</NO.P><BODY>Budovanie databázy s dôležitými informáciami o lodiach plaviacich sa pod vlajkou členského štátu, ako aj o lodiach, ktoré boli vyradené z registra členského štátu, by malo zlepšiť transparentnosť činnosti vysoko kvalitnej flotily a malo by prispieť k lepšiemu monitorovaniu povinností vlajkového štátu a zabezpečeniu rovnakých podmienok medzi námornými úradmi.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(23)</NO.P><BODY>Hodnotenie a skúmanie činnosti vlajkových štátov a podľa potreby nápravné opatrenia by mali zabezpečiť, aby sa všetky členské štáty nachádzali v bielej knihe Parížskeho memoranda o porozumení (MoP) o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(24)</NO.P><BODY>Členské štáty sa zaviazali dokázať dosiahnutý súlad so záväznými nástrojmi IMO, ako vyžaduje rezolúcia A.974(24) o rámci a postupoch dobrovoľného systému IMO pre <STRING ITALIC="on">kontrolu</STRING>
 členských štátov, ktorý bol prijatý zhromaždením IMO 1. decembra 2005.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(25)</NO.P><BODY>Pri dobrovoľnom systéme IMO pre <STRING ITALIC="on">kontrolu</STRING>
 členských štátov sa uplatňuje štandardný prístup riadenia kvality, ktorý zahŕňa zásady, kritériá, oblasti <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
, proces a postupy <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
, ktoré sú vhodné na použitie pri určení toho, v akej miere členské štáty vykonávajú a presadzujú povinnosti a zodpovednosti vlajkového štátu stanovené v záväzných dohovoroch IMO, ktorých sú stranami. Tento proces <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
 by mohol byť preto zavedený do práva Spoločenstva v oblasti námornej bezpečnosti. </BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(26)</NO.P><BODY>Udeľovanie osvedčení kvality správnych postupov v súlade s normami ISO alebo rovnocennými normami by malo ďalej zabezpečiť rovnaké podmienky medzi námornými úradmi.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(27)</NO.P><BODY>Na zabezpečenie rovnakých podmienok medzi vlastníkmi lodí prevádzkujúcimi lode pod vlajkou členského štátu a vlastníkmi lodí prevádzkujúcimi lode pod inými vlajkami by mala vzniknúť synergia medzi vlajkovými štátmi, ktoré sa zaviazali povinne implementovať Kódex na implementáciu záväzných nástrojov IMO, <STRING ITALIC="on">prijatý organizáciou IMO</STRING>
 prostredníctvom <STRING ITALIC="on">rezolúcie A.973(24)</STRING>
 z 1. decembra 2005, a ktoré súhlasia, že budú preverované v súlade s ustanoveniami rezolúcie <STRING ITALIC="on">IMO A.974(24).</STRING></BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(28)</NO.P><BODY>Komisia by mala <STRING BOLD="on" ITALIC="on">za podmienok  uvedených v rezolúciách IMO A.973(24) a A.974(24) </STRING>
podporovať vypracovanie memoranda o porozumení medzi vlajkovými štátmi, aby medzi vlajkovými štátmi vznikli synergie, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a podporovať registráciu lodí v registroch členských štátov. Ak by mali tretie štáty, pri existencii záruk týkajúcich sa potrebných systémov kvality a kontroly, možnosť uzatvárať dohody s Európskym spoločenstvom, aby mohli využívať prestíž noriem Spoločenstva a zjednodušené administratívne postupy, v období celosvetovej konkurencie medzi národnými registrami a námornými orgánmi by to mohlo prispieť k zvýšeniu celkovej miery dodržiavania dohovorov IMO a k prekonaniu medzinárodného dumpingu.</STRING>
 </BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(29)</NO.P><BODY>Európska námorná bezpečnostná agentúra (EMSA), zriadená nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 208, 5.8.2002, s. 1. Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) č. <STRING ITALIC="on">1891/2006 (Ú. v. EÚ L 394, 30.12.2006, s. 1).</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
 by mala poskytnúť potrebnú pomoc s cieľom zaistenia implementácie tejto smernice.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(30)</NO.P><BODY>Opatrenia potrebné na <STRING ITALIC="on">vykonávanie</STRING>
 tejto smernice by sa mali prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 184, 17.7.1999, s. 23. <STRING ITALIC="on">Rozhodnutie naposledy zmenené a doplnené rozhodnutím 2006/512/ES (Ú. v. EÚ L 200, 22.7.2006, s. 11).</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P></CONS><CONS><P><NO.P>(31)</NO.P><BODY>Keďže ciele navrhovanej činnosti, a to zavedenie a implementácia primeraných opatrení v oblasti politiky námornej dopravy, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodu rozsahu tejto činnosti ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy. V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku neprekračuje táto smernica rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov,</BODY></P></CONS></GRCONS></PREAMBLE><DISPOSITIF><DINIT>PRIJALI TÚTO SMERNICU:</DINIT><GR.ART><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 1</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Predmet úpravy</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Účelom tejto smernice je:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť, aby členské štáty účinne a jednotne plnili svoje povinnosti vlajkových štátov, v súlade s dohovormi IMO <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a príslušnými nástrojmi ILO</STRING>
<STRING ITALIC="on">;</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> zlepšiť bezpečnosť a predísť znečisťovaniu z lodí plaviacich sa pod vlajkou členského <STRING BOLD="on" ITALIC="on">štátu</STRING>
<STRING ITALIC="on">;</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> poskytnúť mechanizmus pre harmonizovaný výklad opatrení ustanovených v dohovoroch IMO, ktoré boli ponechané na vlastné uváženie zmluvných strán týchto dohovorov.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Táto smernica nemá vplyv na právne predpisy Spoločenstva v oblasti námorníctva, ktoré sú uvedené v článku 2 ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 1. <STRING ITALIC="on">Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením Komisie (ES) č. 93/2007 (Ú. v. EÚ L 22, 31.1.2007, s. 12).</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
, a smernice Rady 1999/63/ES<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 167, 2.7.1999, s. 33.</FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 2</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Vymedzenie pojmov</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Na účely tejto smernice sa uplatňujú nasledovné pojmy:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="ROMLC" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"> &quot;dohovory IMO&quot; sú nasledovné dohovory vrátane súvisiacich protokolov a neskorších zmien a doplnení, ako aj súvisiace kódexy záväzného statusu prijaté v rámci <STRING ITALIC="on">IMO</STRING>
 v ich platnom znení:</INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>i)</SYMBOL><BODY>Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 (SOLAS 74), </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>ii)</SYMBOL><BODY>Medzinárodný dohovor o nákladovej značke z roku 1966 (LL 66),</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>iii)</SYMBOL><BODY>Medzinárodný dohovor o vymeriavaní lodí z roku 1969 (Tonnage 69), </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>iv)</SYMBOL><BODY>Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí <STRING ITALIC="on">(MARPOL)</STRING>
,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>v)</SYMBOL><BODY>Medzinárodný dohovor o normách výcviku, kvalifikácie a strážnej služby námorníkov (STCW 1978),</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>vi)</SYMBOL><BODY>Dohovor o medzinárodných pravidlách na zabránenie zrážkam na mori z roku 1972 (COLREG 72),</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">vii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Kódex bezpečnostných praktík pre lode prevážajúce drevo ložené na palube z roku 1991,</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">viii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Kódex bezpečnostných praktík pre lode prevážajúce suchý veľkoobjemový náklad z roku 1965 (Kódex BC);</STRING>
 </BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> &quot;osobitné dohovory IMO&quot; sú Protokol Torremolinos z roku 1993 týkajúci sa Medzinárodného dohovoru Torremolinos o bezpečnosti rybárskych plavidiel z roku 1977 a Medzinárodný dohovor o kontrole škodlivých antivegetatívnych systémov na lodiach z roku 2001;</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>c)</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">&quot;Kódex vlajkového štátu&quot; (FSC – Flag State Code) je časť 1 a 2 &quot;Kódexu na implementáciu záväzných nástrojov IMO&quot; <STRING ITALIC="on">prijatého organizáciou</STRING>
 IMO prostredníctvom <STRING ITALIC="on">rezolúcie A.973(24)</STRING>
;</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>d)</SYMBOL><BODY> &quot;lode&quot; sú lode a plavidlá, na ktoré sa vzťahuje jeden alebo viac dohovorov IMO;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>e)</SYMBOL><BODY> &quot;správa&quot; a &quot;správny úrad&quot; sú príslušné námorné úrady členského štátu, pod vlajkou ktorého sú loď alebo plavidlo oprávnené plaviť sa;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>f)</SYMBOL><BODY> &quot;kvalifikovaný inšpektor vlajkového štátu&quot; je zamestnanec verejného sektora alebo iná osoba riadne oprávnená príslušným úradom členského štátu na výkon prehliadok a inšpekcií týkajúcich sa osvedčení a spĺňania kritérií kvalifikácie a nezávislosti uvedených v prílohe II;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>g)</SYMBOL><BODY> &quot;uznaná organizácia&quot; je organizácia uznaná v súlade so smernicou <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/…/ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov];</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>h)</SYMBOL><BODY> &quot;osvedčenia&quot; sú štatutárne osvedčenia týkajúce sa dohovorov IMO.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Opatrenia s cieľom zmeniť a doplniť definície uvedené <STRING ITALIC="on">v</STRING>
 písm. a), b) a c) odseku 1 z hľadiska nových dohovorov alebo ustanovení môžu byť prijaté v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 3</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Implementácia medzinárodného rámca</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty sa stanú stranou dohovorov IMO a osobitných dohovorov IMO. Táto povinnosť sa však vzťahuje len na dohovory v ich znení<STRING ITALIC="on"> ku dňu</STRING>
 nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Členské štáty, ktoré<STRING ITALIC="on"> ku dňu</STRING>
 nadobudnutia účinnosti tejto smernice ešte nie sú stranou všetkých dohovorov IMO a osobitných dohovorov IMO, začnú postupy ratifikácie alebo pristúpenia k <STRING ITALIC="on">príslušným</STRING>
 dohovorom v súlade s ich vnútroštátnymi právnymi predpismi. Do deväťdesiatich dní od nadobudnutia účinnosti tejto smernice oznámia Komisii predpokladaný dátum, kedy uložia nástroj ratifikácie alebo pristúpenia k týmto dohovorom u generálneho tajomníka Medzinárodnej námornej organizácie.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Každý členský štát jasne pridelí svojim správam úlohy týkajúce sa tvorby a rozvoja politík, ktoré majú za cieľ vykonávanie povinností vlajkového štátu vyplývajúcich z dohovorov IMO a zabezpečí, aby jeho správne úrady boli schopné primerane prispievať k vydávaniu vnútroštátnych právnych predpisov a poskytovať usmernenia na ich vykonávanie a presadzovanie.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Členské štáty uplatňujú <STRING BOLD="on" ITALIC="on">najmä vo</STRING>
 vzťahu k medzinárodnej lodnej doprave v plnom rozsahu záväzné ustanovenia týkajúce sa vlajkových štátov, ktoré sú stanovené v dohovoroch IMO, v súlade s podmienkami a v súvislosti s loďami uvedenými v nich, a primerane zohľadnia ustanovenia Kódexu vlajkového štátu (FSC) v <STRING ITALIC="on">prílohe</STRING>
 I <STRING ITALIC="on">tejto smernice</STRING>
.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>5.</NO.P><BODY>Členské štáty nepretržite zlepšujú primeranosť opatrení, ktoré prijímajú na implementáciu dohovorov IMO. Toto zlepšovanie sa zabezpečuje podľa potreby prostredníctvom pevného a účinného uplatňovania a presadzovania vnútroštátnych právnych predpisov a trvalého monitorovania dosahovania zhody.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>6.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">V súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2,<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> z iniciatívy Komisie alebo na žiadosť jednej alebo viacerých správ alebo jedného alebo viacerých zainteresovaných prevádzkovateľov, </STRING>
možno prijať opatrenia s cieľom:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> vypracovať harmonizované postupy pre uplatňovanie výnimiek a ekvivalentov uplatňovaných v súlade s dohovormi IMO<STRING ITALIC="on">;</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> vypracovať harmonizované výklady <STRING ITALIC="on">vecí</STRING>
, ktoré sú v dohovoroch IMO ponechané na vlastné uváženie <STRING ITALIC="on">správ;</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> <STRING BOLD="on" ITALIC="on">zjednotiť výklad a uplatňovanie</STRING>
 ustanovení stanovených v týchto dohovoroch.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 4</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Zdroje a procesy na presadzovanie bezpečnostných požiadaviek a požiadaviek prevencie znečisťovania</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Každý členský štát zabezpečí, aby jeho správne úrady mali k dispozícii zdroje primerané k veľkosti a povahe jeho flotily. Tieto zdroje:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> zabezpečia <STRING ITALIC="on">dodržiavanie požiadaviek </STRING>
dohovorov IMO <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a osobitných dohovorov</STRING>
, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">ako aj Kódexu vlajkového štátu a príslušných nástrojov ILO</STRING>
;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> zabezpečia <STRING BOLD="on" ITALIC="on">pre všetky lode pod svojou vlajkou </STRING>
vyšetrovania nehôd a <STRING BOLD="on" ITALIC="on">prijatie</STRING>
 <STRING ITALIC="on">primeraných a včasných</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">opatrení na nápravu</STRING>
 <STRING ITALIC="on">zistených </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">nedostatkov</STRING>
; </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> zabezpečia, <STRING ITALIC="on">v zmysle</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">požiadaviek príslušných</STRING>
 dohovorov IMO, vypracovanie, dokumentáciu a poskytovanie poradenstva podľa požiadaviek <STRING BOLD="on" ITALIC="on">štátov ako zmluvných strán</STRING>
;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>d)</SYMBOL><BODY> zahŕňajú primeraný počet kvalifikovaných pracovníkov na vykonávanie a presadzovanie vnútroštátnych právnych predpisov vykonávajúcich dohovory IMO vrátane <STRING BOLD="on" ITALIC="on">kvalifikovaných inšpektorov vlajkového štátu </STRING>
<STRING ITALIC="on">na vykonávanie vyšetrovaní</STRING>
,<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> kontrol, inšpekcií </STRING>
a prehliadok;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>e)</SYMBOL><BODY> zahŕňajú dostatočný počet kvalifikovaných pracovníkov vlajkového štátu na vyšetrovanie mimoriadnych udalostí, ak lode oprávnené plaviť sa pod ich vlajkou boli zadržané prístavnými štátmi; a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>f)</SYMBOL><BODY> zahŕňajú dostatočný počet kvalifikovaných pracovníkov vlajkového štátu na vyšetrovanie mimoriadnych udalostí, ak platnosť osvedčenia alebo potvrdenia, alebo nespôsobilosť osôb vlastniacich osvedčenia alebo potvrdenia vydané v rámci ich právomoci sú spochybnené prístavnými štátmi.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Každý členský štát zabezpečí odbornú prípravu <STRING BOLD="on" ITALIC="on">inšpektorov </STRING>
<STRING ITALIC="on">vlajkového štátu</STRING>
 a dohľad nad <STRING ITALIC="on">inšpektormi a vyšetrovateľmi </STRING>
vlajkového štátu <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a v prípade nehôd alebo nedostatkov, pobrežného štátu ako aj dohľad nad činnosťou uznaných organizácií, ktoré získali oprávnenie v súlade s článkom 7.</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Každý členský štát rozvíja alebo udržiava <STRING ITALIC="on">spôsobilosť </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">pre preskúšavanie</STRING>
, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">homologizáciu a povoľovanie projektov konštrukcií a zariadení lodí, ako aj pre </STRING>
<STRING ITALIC="on">prijímanie technických rozhodnutí,</STRING>
 primerané veľkosti a povahe jeho flotily.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Minimálne požiadavky na vykonávanie povinností stanovených v odsekoch 1 a 2 sa ustanovia v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 5</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Registrácia lode pod vlajkou členského štátu</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Dotknutý členský štát pred registráciou akejkoľvek lode preverí identitu lode a podľa potreby tiež identifikačné číslo lode IMO, ako aj iné záznamy o lodi, aby sa loď neplavila súčasne pod vlajkami dvoch alebo viacerých štátov. Získa dôkazy, že loď, ktorá bola predtým registrovaná pod vlajkou iného štátu, bola vyradená z registra tohto štátu, alebo že z registra tohto štátu bol získaný súhlas na prevod lode.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Podmienkou </STRING>
<STRING ITALIC="on">prvej </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">registrácie </STRING>
lode vo svojom registri <STRING ITALIC="on">je</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">preskúmanie</STRING>
 <STRING ITALIC="on">dotknutým členským štátom</STRING>
, <STRING ITALIC="on">či</STRING>
 príslušná loď <STRING ITALIC="on">spĺňa</STRING>
 príslušné medzinárodné pravidlá a predpisy, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a zabezpečenie, aby to bolo potvrdené v písomných dokladoch, ktoré má k dispozícii. V prípade potreby, avšak vždy vtedy, ak nejde o novú loď </STRING>
sa <STRING ITALIC="on">dotknutý členský štát</STRING>
 spojí s predchádzajúcim vlajkovým štátom <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a požiada ho o vydanie potrebných dokladov a údajov.</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">3.</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Ak jeden členský štát o to požiada iný členský štát, predchádzajúci vlajkový štát je povinný príslušné dokumenty a údaje poskytnúť v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 789/2004 z 21. apríla 2004 o prevode nákladných a osobných lodí medzi registrami v Spoločenstve</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD><STRING BOLD="on" ITALIC="on" SUPERSCRIPT="on">1</STRING>
  <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Ú. v. EÚ L 138, 30.4.2004, s. 19.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
. </BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">4.</STRING></NO.P><BODY>Ak iný vlajkový štát požiada o informácie o lodi, ktorá bola vyradená z registra členského štátu, tento členský štát urýchlene poskytne tomuto inému vlajkového štátu údaje o nedostatkoch, nedodržaní uplatňovaného časového rozvrhu a akékoľvek ďalšie informácie týkajúce sa bezpečnosti.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">5.</STRING></NO.P><BODY><STRING ITALIC="on">Odseky 1, 2 a 4</STRING>
 sa uplatňujú bez toho, aby bol dotknutý článok 4 nariadenia (ES) č. 789/2004.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 6</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Zabezpečenie bezpečnosti lodí plaviacich sa pod vlajkou členského štátu</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty prijmú všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie súladu s medzinárodnými pravidlami a normami loďami, ktoré sú oprávnené plaviť sa pod ich vlajkou. Medzi tieto opatrenia patria najmä :</BODY></PARAG>
<LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> zákaz lodiam plaviť sa, až kým tieto lode nemôžu vyplávať v súlade medzinárodnými pravidlami a normami;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> zabezpečenie pravidelnej inšpekcie lodí na overenie toho, či skutočný stav lode a jej posádky je v súlade s udelenými osvedčeniami;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> zabezpečenie, aby počas pravidelnej inšpekcie uvedenej v<STRING ITALIC="on"> písmene</STRING>
 b) inšpektor skontroloval, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">použitím vhodných metód a nevyhnutných prostriedkov, </STRING>
či námorníci pridelení k lodiam sú oboznámení s osobitnými povinnosťami a s režimami, technickým vybavením, <STRING ITALIC="on">zariadením </STRING>
a postupmi lode;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>d)</SYMBOL><BODY> zabezpečenie, aby posádka lode ako celok <STRING BOLD="on" ITALIC="on">bola spôsobilá a mala prostriedky potrebné na </STRING>
 <STRING ITALIC="on">účinnú koordináciu svojej </STRING>
činnosti v núdzovej situácii a pri realizácii funkcií dôležitých pre bezpečnosť, resp. pre ochranu alebo zmiernenie následkov znečistenia;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>e)</SYMBOL><BODY> stanovenie primerane prísnych sankcií vo vnútroštátnych zákonoch a iných právnych predpisoch na odradenie porušenia medzinárodných pravidiel a noriem loďami;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>f)</SYMBOL><BODY> začatie konania – po vykonaní vyšetrovania – proti lodiam, ktoré porušili medzinárodné pravidlá a normy, bez ohľadu na to, kde takéto porušenie nastalo;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>g)</SYMBOL><BODY> stanovenie primerane prísnych sankcií vo vnútroštátnych zákonoch a iných právnych predpisoch na odradenie porušenia medzinárodných pravidiel a noriem osobami, ktorým boli udelené osvedčenia alebo potvrdenia patriace do ich právomoci; a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>h)</SYMBOL><BODY> začatie konania – po vykonaní vyšetrovania – proti osobám vlastniacim osvedčenia alebo potvrdenia, ktoré porušili medzinárodné pravidlá a normy, bez ohľadu na to, kde takéto porušenie nastalo.</BODY></ITEM></LIST>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Členské štáty <STRING BOLD="on" ITALIC="on">v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/59/ES z 27. júna 2002, ktorou sa zriaďuje monitorovací a informačný systém</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD>  <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Ú. v. ES L 208, 5.8.2002, s. 10.</STRING>
 </FIELD></FOOTNOTE>
 vypracujú a <STRING ITALIC="on">uplatňujú </STRING>
vhodný program dozoru a monitorovania <STRING BOLD="on" ITALIC="on">lodí plaviacich sa pod ich vlajkou, vrátane využitia systému Spoločenstva na výmenu informácií SafeSeaNet, </STRING>
<STRING ITALIC="on">aby mohli zabezpečiť včasnú</STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> a úplnú </STRING>
<STRING ITALIC="on">reakciu</STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> na žiadosti o informácie a podanie vysvetlenia zo strany </STRING>
<STRING ITALIC="on">prístavných a pobrežných štátov </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">v prípade nehôd alebo nedostatkov.</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Členské štáty alebo uznané organizácie konajúce v ich mene vydajú alebo potvrdia osvedčenia lodi, až keď určia, že daná loď spĺňa všetky príslušné požiadavky.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Členské štáty vydajú osobe medzinárodné osvedčenie o spôsobilosti alebo potvrdenie, až keď určia, že táto osoba spĺňa všetky príslušné požiadavky.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>5.</NO.P><BODY>Členské štáty zabezpečia, aby ich lode boli podrobené prehliadke v súlade s príslušnými postupmi a usmerneniami podľa harmonizovaného systému prehliadok a osvedčovania pripojeného k rezolúcii A.948(23) zhromaždenia IMO v platnom znení.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>6.</NO.P><BODY>Ak je loď plaviaca sa pod vlajkou členského štátu zadržaná prístavným štátom, vlajkový štát prijme opatrenia v súlade s usmernením uvedeným v prílohe III.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>7.</NO.P><BODY>Príloha III sa môže zmeniť alebo doplniť v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2 s cieľom zlepšiť toto usmernenie z hľadiska skúseností získaných s implementáciou súčasných nástrojov.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 7</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Delegovanie právomoci pre štatutárne úlohy</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Bez toho, aby bola dotknutá smernica 94/57/ES alebo smernica <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/…/ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí a pre príslušné činnosti námorných úradov], členské štáty, ktoré na <STRING BOLD="on" ITALIC="on">inšpekcie a </STRING>
udeľovanie osvedčení ich lodiam využívajú uznané organizácie, dosiahnu alebo udržiavajú spôsobilosť<STRING ITALIC="on">,</STRING>
 primeranú veľkosti a povahe ich flotily<STRING ITALIC="on">,</STRING>
 trvale monitorovať <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a kontrolovať </STRING>
proces vykonávania prehliadok a udeľovania osvedčení uznanými organizáciami, ktoré konajú v ich mene.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Zabezpečia, aby sa zriadila priama internetová komunikačná linka medzi správnymi úradmi a uznanými organizáciami a aby pracovníci zapojení v monitorovaní uznaných organizácií mali dobré vedomosti o pravidlách týchto organizácií a vlajkového štátu a aby boli k dispozícii na vykonávanie účinného praktického dohľadu uznaných organizácií.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Členské štáty, na ktoré sa vzťahuje odsek 1, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">umožnia vykonať </STRING>
<STRING ITALIC="on">dodatočné</STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> vyšetrovania </STRING>
<STRING ITALIC="on">lodí plaviacich sa</STRING>
 pod ich <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vlajkou, s</STRING>
 cieľom zabezpečiť, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">aby spĺňali</STRING>
 požiadavky dohovorov IMO a vnútroštátne požiadavky. </BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0"><STRING ITALIC="on">Dodatočné</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vyšetrovania</STRING>
 <STRING ITALIC="on">v zmysle</STRING>
 odseku 2 sa <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vyžadujú v intervaloch nepresahujúcich 12 mesiacov</STRING>
 pre lode, ktoré:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> sú v registri členského štátu <STRING BOLD="on" ITALIC="on">menej ako</STRING>
 dva roky; <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a</STRING>
 </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> boli <STRING BOLD="on" ITALIC="on">zadržané podľa</STRING>
 smernice <STRING ITALIC="on">Rady </STRING>
95/21/ES <STRING ITALIC="on">z 19. júna 1995 týkajúca sa presadzovania medzinárodných štandardov pre bezpečnosť lodí, ochranu proti znečisteniu a životné a pracovné podmienky na lodiach vzhľadom k lodnej preprave, ktorá využíva prístavy spoločenstva a plaví sa vo vodách pod jurisdikciou členských štátov</STRING>
<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 157, 7.7.1995, s. 1. <STRING ITALIC="on">Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/84/ES (Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 53).</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
 alebo smernice <STRING ITALIC="on">Európskeho parlamentu a Rady 2007</STRING>
/…/ES <STRING ITALIC="on">[o prístavnej štátnej kontrole</STRING>
]<FOOTNOTE><FIELD>*  <STRING ITALIC="on">Ú. v. EÚ: vložiť číslo.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
 <STRING ITALIC="on">niekedy</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">počas posledných 12 mesiacov</STRING>
.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY><STRING ITALIC="on">Potom čo</STRING>
 nadobudnú účinnosť podrobné pravidlá pre inšpekcie prijaté podľa článku 5 ods. 2 smernice <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/…ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o<STRING ITALIC="on"> prístavnej štátnej kontrole</STRING>
], <STRING ITALIC="on">dodatočné </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">vyšetrovania</STRING>
 <STRING ITALIC="on">uvedené</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">v odsekoch 2 a 3 v žiadnom prípade nie sú potrebné </STRING>
pre lode, ktorým bol udelený nízky rizikový profil v zmysle tejto smernice v priebehu poslednej inšpekcie.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>5.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Členské štáty, na ktoré sa vzťahuje odsek 1, ďalej:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> vydajú pre svoje uznané organizácie osobitné pokyny s podrobne stanovenými opatreniami, ktoré treba realizovať v prípade, ak sa zistí, že loď nie je spôsobilá vyplávať na more bez ohrozenia lode alebo osôb na palube, alebo sa zistí, že predstavuje neprimeranú hrozbu poškodenia morského prostredia; a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> zabezpečia pre svoje uznané organizácie všetky náležité nástroje vnútroštátneho právneho poriadku, ktorými sa implementujú ustanovenia dohovorov IMO, ako aj výklady týchto nástrojov, alebo uvedú, že normy správneho úradu presahujú v akomkoľvek ohľade úroveň požiadaviek dohovorov.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>6.</NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Usmernenia </STRING>
<STRING ITALIC="on">potrebné pre zriadenie</STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">  vyšetrovacích postupov a systémov dozoru </STRING>
pre dodatočné <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vyšetrovania</STRING>
 a minimálne kritériá pre inšpektorov vykonávajúcich dodatočné <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vyšetrovania</STRING>
 sa ustanovia v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným</STRING>
 postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 8</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Inšpektori vlajkového štátu</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty určia a zdokumentujú zodpovednosti, právomoc a vzájomné vzťahy všetkých pracovníkov vlajkového štátu poverených riadením, vykonávaním a overovaním práce súvisiacej s bezpečnosťou a ochranou pred znečistením a práce, ktorá má na ne vplyv.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Členské štáty zabezpečia, aby pracovníci zodpovední za vykonávanie prehliadok, inšpekcií a <STRING ITALIC="on">kontrol</STRING>
 na lodiach a v spoločnostiach spĺňali minimálne kritériá ustanovené v prílohe II.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Členské štáty zabezpečia, aby pracovníci iní ako uvedení v odseku 2, ktorí pomáhajú pri vykonávaní povinností vlajkových štátov, mali primerané vzdelanie, odbornú prípravu a dohľad vzhľadom na úlohy, ktoré sú oprávnení vykonávať.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Členské štáty zabezpečia<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, použitím vhodných metód a nevyhnutných prostriedkov,</STRING>
 implementáciu zdokumentovaného systému <STRING BOLD="on" ITALIC="on">kontinuálneho rozvoja zručností </STRING>
personálu<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> v zmysle odsekov 1 až 3 </STRING>
a stáleho dopĺňania ich vedomostí primerane úlohám, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">ktorých vykonávanie im bolo uložené, alebo</STRING>
 ktoré sú oprávnení vykonávať.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>5.</NO.P><BODY>Vlajkový štát <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vydá inšpektorom</STRING>
, ktorí vykonávajú úlohy v jeho mene na <STRING BOLD="on" ITALIC="on">palubách alebo v nákladných priestoroch </STRING>
<STRING ITALIC="on">lodí</STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, a ak je to potrebné aj iným pracovníkom uvedeným v odseku 3, </STRING>
<STRING ITALIC="on">identifikačné </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">doklady potvrdzujúce ich oprávnenie.</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">6.</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Na zlepšenie usmernení vo svetle skúseností získaných pri vykonávaní platných predpisov je možné zmeniť a doplniť prílohu II v súlade s regulačným postupom ustanoveným v článku 18 ods. 2.</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING ITALIC="on">7.</STRING></NO.P><BODY>Minimálne požiadavky na pracovníkov uvedené v odseku 3 sa môžu ustanoviť v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným</STRING>
 postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 9</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Vyšetrovanie vlajkovým štátom</STRING></STI.ART><BODY><PARAG><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Členské</STRING>
 štáty vykonajú vyšetrovanie po námornej nehode alebo udalosti znečistenia v súvislosti s loďou plaviacou sa pod ich vlajkou <STRING BOLD="on" ITALIC="on">rešpektujúc zodpovednosť a povinnosti vyplývajúce z Kódexu o vyšetrovaní námorných nehôd a mimoriadnych udalostí, prijatého rezolúciou A.849(20) IMO a pripojeného k rezolúcii A.884(21) zhromaždenia IMO, v platnom znení</STRING>
. Toto vyšetrovanie nehôd vykonajú vyšetrovatelia s vhodnou kvalifikáciou a kompetentní v záležitostiach týkajúcich sa nehody<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, ktorých na tento účel poskytnú členské štáty </STRING>
bez ohľadu na miesto nehody alebo udalosti.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 10</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Bezpečné obsadenie lode posádkou</STRING></STI.ART><BODY><PARAG><BODY>Členské štáty zabezpečia, aby lode plaviace sa pod ich vlajkou boli primerane obsadené posádkou z hľadiska bezpečnosti ľudského života na mori, a dodržia zásady bezpečného obsadzovania lode posádkou, stanovené v rezolúcii A.890(21) zhromaždenia IMO o zásadách bezpečného obsadzovania lode posádkou, v platnom znení, a zohľadnia príslušné usmernenia pripojené k tejto rezolúcii. </BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 11</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Sprievodné opatrenia</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty vybudujú alebo budú udržiavať databázu flotily svojich lodí so základnými technickými údajmi o každej lodi a informáciami uvedenými v odseku 2, alebo zabezpečia, aby mali priamy prístup k databáze poskytujúcej podobné informácie. Členské štáty oprávnia Komisiu <STRING BOLD="on" ITALIC="on">k prístupu, alebo podľa potreby zdieľanému prístupu </STRING>
<STRING ITALIC="on">k databáze </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on">svojich lodí, ako aj k možnosti využívania </STRING>
a <STRING ITALIC="on">výmeny údajov</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">s nimi.</STRING>
 </BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0"><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Databáza každého členského štátu </STRING>
<STRING ITALIC="on">zahŕňa tieto</STRING>
 informácie:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">a)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> individuálne informácie týkajúce sa každej zaregistrovanej lode:</STRING>
 </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">i)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"></STRING>
  údaje o lodi (názov, číslo IMO, atď.); <STRING BOLD="on" ITALIC="on">dátum zápisu do registra a prípadne dátum vyradenia z registra,</STRING>
 </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">ii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> </STRING>
identifikácia uznaných organizácií zapojených do udeľovania osvedčení a klasifikácie lode <STRING BOLD="on" ITALIC="on">na pokyn vlajkového štátu,</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">iii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> </STRING>
dátumy a <STRING BOLD="on" ITALIC="on">výsledky (nedostatky: nie alebo áno, popis, vykonané alebo plánované opravy; zadržania: nie alebo áno a trvanie) </STRING>
prehliadok, vrátane prípadných dodatočných a doplňujúcich prehliadok a <STRING ITALIC="on">kontrol</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">uskutočnených buď priamo vlajkovým štátom alebo uznanými organizáciami poverenými príslušným štátom,</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">iv)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"></STRING>
  identifikácia orgánu, ktorý vykonal inšpekciu lode v súlade s ustanoveniami o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
 a dátumy inšpekcií,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">v)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"></STRING>
 výsledky inšpekcií vykonaných v rámci <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontroly</STRING>
 (nedostatky: <STRING BOLD="on" ITALIC="on">nie alebo áno</STRING>
, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">popis, vykonané alebo plánované opravy;</STRING>
 <STRING ITALIC="on">zadržania</STRING>
: <STRING BOLD="on" ITALIC="on">nie alebo áno a trvanie</STRING>
), </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">vi)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"></STRING>
  informácie o nehodách,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">vii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"></STRING>
  informácie o porušení <STRING BOLD="on" ITALIC="on">dohovorov IMO a osobitne </STRING>
ustanovení MARPOL a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/35/ES zo 7. septembra 2005 o znečisťovaní mora z lodí a o zavedení sankcií za porušenia<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. EÚ L 255, 30.9.2005, s. 11. </FIELD></FOOTNOTE>
;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">b)</STRING></SYMBOL><BODY><LIST TYPE="ROMLC" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> všeobecné informácie týkajúce sa všetkých lodí v jeho registri:</STRING></INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">i)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> zoznam a </STRING>
identifikácia lodí, ktoré boli vyradené z registra počas predchádzajúcich 12 mesiacov; <STRING BOLD="on" ITALIC="on">počas tohto obdobia sa musia uchovávať všetky informácie zozbierané v databáze z obdobia v ktorom boli v registri,</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">ii)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">  počet každoročných inšpekcií, rozdelený podľa spôsobov realizácie, ktoré boli uskutočnené vlajkovým štátom alebo v jeho mene.</STRING>
 </BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Informácie uvedené v odseku 2 možno meniť a dopĺňať z hľadiska vývoja v súvislosti s novými databázami v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Harmonizované formáty pre poskytovanie údajov možno stanoviť v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P><STRING BOLD="on" ITALIC="on">4.</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Informácie uvedené v odseku 2 sa v prípade ak je loď vyradená z registra a presunutá do iného registra okamžite a v plnom znení oznamujú novému vlajkovému štátu.</STRING>
 </BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 12</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Hodnotenie a preskúmanie činnosti vlajkových štátov</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty každoročne vyhodnotia svoju činnosť v súvislosti s ustanoveniami tejto smernice.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Medzi opatrenia na hodnotenie činnosti vlajkových štátov patria okrem iného miera zadržaní pri <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
, výsledky inšpekcie zo strany vlajkového štátu, štatistika nehôd, komunikačné a informačné procesy, ročná štatistika strát, vynímajúc technické úplné straty, a podľa potreby ďalšie ukazovatele činnosti, ktorých cieľom je určiť, či personál, zdroje a správne postupy sú primerané na splnenie povinností vlajkového štátu.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Spoločná metodika hodnotenia činnosti vlajkového štátu sa ustanoví v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Členské štáty, ktoré sa 1. júla kalendárneho roka nachádzajú na čiernom alebo sivom zozname uverejnenom vo výročnej správe Parížskeho memoranda o porozumení (MoP) o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
, predložia Komisii do 1. septembra toho istého roka rozsiahlu správu o svojich nedostatkoch vo výkone povinností vlajkového štátu. V tejto správe sa stanovia a analyzujú hlavné dôvody týchto nedostatkov a určia sa kategórie lodí, ktoré zapríčinili tento výsledok. Táto správa bude obsahovať aj plán nápravných opatrení, podľa potreby vrátane doplňujúcich prehliadok, ktoré sa vykonajú čo najskôr.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 13</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Proces </STRING>
<STRING ITALIC="on">kontroly </STRING>
<STRING ITALIC="off">vlajkového štátu</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Každý členský štát zabezpečí, aby sa do troch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice a následne v pravidelných intervaloch <STRING ITALIC="on">vykonávala nezávislá kontrola</STRING>
 dosahovania jeho súladu s touto smernicou.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Rámec a postupy <STRING ITALIC="on">kontroly uvedenej</STRING>
 v odseku 1 sa stanovia v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY><STRING ITALIC="on">Kontroly</STRING>
 vykonávané v súlade s ustanoveniami rezolúcie <STRING ITALIC="on">IMO A.974(24) sa</STRING>
 však uznávajú ako <STRING ITALIC="on">kontrola uvedená</STRING>
 v odseku 1, ak boli splnené podmienky stanovené v odseku 3. Toto uznanie nemá vplyv na žiadnu dodatočnú inšpekciu vykonanú Komisiou alebo na jej žiadosť, ktorá ma za cieľ skontrolovať súlad s právnymi predpismi Spoločenstva v oblasti námorníctva.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Členské štáty zabezpečia:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> aby sa <STRING ITALIC="on">kontrolou</STRING>
 preveril aj súlad s ustanoveniami tejto smernice;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> možnosť účasti Komisie v procese <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
 IMO v postavení pozorovateľa;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> aby sa správa a informácie o následných prijatých opatreniach bezodkladne sprístupnili Komisii.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">V súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2 sa:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> určí rozvrh vykonávania <STRING ITALIC="on">kontrol</STRING>
 uvedených v odseku 1;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> stanovia podmienky zverejnenia výsledkov <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>5.</NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Komisia v spolupráci s členskými štátmi </STRING>
vypracuje v prípade potreby <STRING BOLD="on" ITALIC="on">odporúčania a podá </STRING>
návrhy na zlepšenie<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> postupov a výsledkov</STRING>
 systému <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
 IMO <STRING BOLD="on" ITALIC="on">v prípade</STRING>
 uvedenom v odseku 2.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 14</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Certifikácia kvality</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské štáty vytvoria, zavedú a udržiavajú systém riadenia kvality pre svoje správne úrady. Tento systém riadenia kvality sa certifikuje v súlade s normami ISO 9001:2000 alebo rovnocennou normou spĺňajúcou prinajmenšom všetky aspekty ISO 9001:2000 a preveruje sa <STRING ITALIC="on">kontrolou</STRING>
 v súlade s usmerneniami ISO 19011:2002 alebo rovnocennej normy spĺňajúcej všetky aspekty ISO 19011:2002. Pokiaľ ide o uvedené rovnocenné normy, dosiahne sa súlad so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 98/34/ES<FOOTNOTE><FIELD> Ú. v. ES L 204, 21.7.1998, s. 37. <STRING ITALIC="on">Smernica naposledy zmenená a doplnená Aktom o pristúpení  z roku 2003.</STRING></FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Systém riadenia kvality sa vybuduje do troch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Systém riadenia kvality sa certifikuje do štyroch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Odkazy uvedené v odseku 1 na normy ISO sa môžu aktualizovať v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 15</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Dohody o spolupráci</STRING></STI.ART><BODY><PARAG><BODY>Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade do konca roku [2007] správu o realizovateľnosti vypracovania Memoranda o porozumení<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> medzi Európskym spoločenstvom, členskými štátmi a tretími krajinami</STRING>
 o povinnostiach dozoru vlajkového štátu, zameraného na zabezpečenie rovnakých <STRING BOLD="on" ITALIC="on">konkurenčných </STRING>
podmienok <STRING BOLD="on" ITALIC="on">aké existujú medzi členskými </STRING>
štátmi<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> pre tie tretie krajiny</STRING>
, ktoré sa zaviazali záväzne implementovať Kódex na implementáciu záväzných nástrojov <STRING ITALIC="on">IMO prostredníctvom</STRING>
 rezolúcie <STRING ITALIC="on">IMO A.973(24) a</STRING>
 schválili, že budú preverované <STRING ITALIC="on">kontrolou</STRING>
 v súlade s ustanoveniami rezolúcie <STRING ITALIC="on">IMO A.974(24)</STRING>
.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART>Článok 16</TI.ART><STI.ART><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Zasielanie </STRING>
informácií a <STRING BOLD="on" ITALIC="on">oznámení</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Každý členský štát oznámi IMO <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a Komisii </STRING>
informácie vyžadované <STRING ITALIC="on"> ustanoveniami</STRING>
 dohovorov IMO.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY><LIST TYPE="LC" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Členské štáty každoročne informujú Komisiu o:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>a)</SYMBOL><BODY> počte inšpekcií a <STRING ITALIC="on">kontrol</STRING>
, ktoré vykonali ako vlajkové štáty;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>b)</SYMBOL><BODY> zdrojoch pridelených na plnenie úloh uvedených v článku 4 ods. 1 a článku 4 ods. 2, ako aj v článku 7 ods. 1;</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>c)</SYMBOL><BODY> opatreniach prijatých na dosiahnutie súladu s článkami 6 až 11, článkom 12 ods. 1 a s článkom 15.</BODY></ITEM></LIST></BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>3.</NO.P><BODY>Harmonizované vzorové tlačivo pre povinné podávanie <STRING BOLD="on" ITALIC="on">informácií</STRING>
 uvedené v odseku 2 sa môže ustanoviť v súlade s postupom uvedeným v článku 18 ods. 2.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>4.</NO.P><BODY>Komisia po prijatí <STRING BOLD="on" ITALIC="on">informácií </STRING>
od členských štátov vypracuje konsolidovanú správu týkajúcu sa implementácie tejto smernice. Táto správa je určená Európskemu parlamentu a Rade.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 17</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Zmeny a doplnenia</STRING></STI.ART><BODY><PARAG><BODY>Dodatočne k zmenám a doplneniam ustanoveným v článku 2 ods. 2, článku 6 ods. 7 a článku 11 ods. 3 sa táto smernica môže meniť alebo dopĺňať v súlade s <STRING ITALIC="on">regulačným </STRING>
postupom uvedeným v článku 18 ods. 2 s cieľom zohľadniť nové ustanovenia a záväzky týkajúce sa vlajkových štátov, vypracované na medzinárodnej úrovni, najmä v IMO a ILO.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Zmeny a doplnenia dohovorov IMO a Kódexu na implementáciu záväzných nástrojov IMO možno vylúčiť z rozsahu pôsobnosti tejto smernice v súlade s článkom 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 2099/2002.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 18</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Výbor</STRING></STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Komisii pomáha Výbor pre bezpečnosť na mori a zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) ustanovený článkom 3 nariadenia (ES) č. 2099/2002.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY><STRING ITALIC="on">Ak sa odkazuje </STRING>
na tento odsek, uplatňujú články 5 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES, so zreteľom na jeho <STRING ITALIC="on">článok</STRING>
 8.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Lehota <STRING ITALIC="on">ustanovená</STRING>
 v článku 5 ods. 6 rozhodnutia 1999/468/ES je dva <STRING BOLD="on" ITALIC="on">mesiace</STRING>
.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Článok</STRING>
 19</TI.ART><STI.ART>Transpozícia</STI.ART><BODY><PARAG NO="YES"><NO.P>1.</NO.P><BODY>Členské<STRING CHARSTYNAME="Char Char2"> štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na </STRING>
dosiahnutie<STRING CHARSTYNAME="Char Char2"> súladu s touto smernicou najneskôr do […]. Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení a tabuľku zhody medzi týmito ustanoveniami a touto smernicou.</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.</BODY></PARAG>
<PARAG NO="YES"><NO.P>2.</NO.P><BODY>Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.</BODY></PARAG></BODY></ARTICLE><ARTICLE><TI.ART><STRING ITALIC="off">Článok 20</STRING></TI.ART><STI.ART><STRING ITALIC="off">Nadobudnutie účinnosti</STRING></STI.ART><BODY><PARAG><BODY>Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY>Táto smernica je určená členským štátom.</BODY></PARAG>
<PARAG><BODY><STRING ITALIC="on">V </STRING></BODY></PARAG>
<PARAG><BODY><STRING ITALIC="off">Za Európsky parlament Za Radu</STRING></BODY></PARAG>
<PARAG><BODY><STRING ITALIC="off">predseda predseda</STRING></BODY></PARAG></BODY></ARTICLE></GR.ART></DISPOSITIF></TEXT><ANNEX><TI><BODY><STRING BOLD="off" UNDERLINE="on">PRÍLOHA I</STRING></BODY></TI><STI>KÓDEX VLAJKOVÉHO ŠTÁTU (FSC)</STI><STI>Časti 1 a 2 KÓDEXU NA IMPLEMENTÁCIU ZÁVÄZNÝCH NÁSTROJOV IMO</STI><STI>ČASŤ 1 – SPOLOČNÉ OBLASTI</STI><BODY><P><BODY>Cieľ</BODY></P>


<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Cieľom tohto kódexu je zlepšiť globálnu námornú bezpečnosť a ochranu morského prostredia.</BODY></P>


<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Rôzne správne úrady budú posudzovať tento kódex podľa vlastnej situácie a budú viazané implementáciou len tých nástrojov uvedených v odseku 6, ktorých sú zmluvnými vládami alebo stranami. Niektoré správne úrady môžu mať zo zemepisného hľadiska a z hľadiska špecifických daností väčšiu úlohu ako vlajkový štát než ako prístavný štát alebo pobrežný štát, kým iné môžu mať významnejšiu úlohu ako pobrežný štát alebo prístavný štát než ako vlajkový štát. Táto nerovnováha nijako nezmenšuje ich povinnosti vlajkového, prístavného alebo pobrežného štátu.</BODY></P>


<P><BODY>Stratégia</BODY></P>


<P><NO.P>3.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Aby štát splnil cieľ tohto kódexu, musí sa vypracovať stratégia, ktorá zahŕňa tieto záležitosti:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> implementácia a presadzovanie príslušných záväzných medzinárodných nástrojov,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> podľa potreby dodržiavanie medzinárodných odporúčaní,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> stále skúmanie a overovanie, ako účinne štát plní svoje medzinárodné záväzky a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> dosahovanie, udržiavanie a zlepšovanie celkovej organizačnej činnosti a spôsobilosti.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><BODY>Pri implementácii uvedenej stratégie by sa malo dodržiavať usmernenie uvedené v tomto kódexe.</BODY></P>


<P><BODY>Všeobecne</BODY></P>


<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>Podľa ustanovení Dohovoru Organizácie Spojených národov o námornom práve z roku 1982 (UNCLOS) a dohovorov, ktorých depozitárom je Medzinárodná námorná organizácia (IMO), štáty, ktoré sú stranou týchto nástrojov, sú zodpovedné za vyhlasovanie zákonov a iných právnych predpisov a za prijímanie všetkých ostatných krokov, ktoré môžu byť potrebné, aby tieto nástroje nadobudli neobmedzenú a úplnú účinnosť, s cieľom zabezpečiť, aby z hľadiska bezpečnosti ľudského života na mori a ochrany morského prostredia bola loď schopná prevádzky, na ktorú je určená, a bola obsadená kompetentnou posádkou.</BODY></P>


<P><NO.P>5.</NO.P><BODY>Štáty pri prijímaní opatrení na zabránenie, zníženie a kontrolu znečistenia morského prostredia konajú tak, aby neprenášali priamo ani nepriamo škody alebo riziká z jednej oblasti do inej, ani nepremieňali jeden druh znečistenia na iný (UNCLOS, článok 195).</BODY></P>


<P><BODY>Rozsah pôsobnosti</BODY></P>


<P><NO.P>6.</NO.P><BODY>Tento kódex sa vzťahuje na tieto záväzné nástroje IMO:</BODY></P>


<P><NO.P>(1)</NO.P><BODY>Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 v znení neskorších zmien a doplnení (SOLAS 74),</BODY></P>


<P><NO.P>(2)</NO.P><BODY>Protokol z roku 1978 týkajúci sa Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 v znení neskorších zmien a doplnení (SOLAS PROT 1978),</BODY></P>


<P><NO.P>(3)</NO.P><BODY>Protokol z roku 1988 týkajúci sa Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 v znení neskorších zmien a doplnení (SOLAS PROT 1988),</BODY></P>


<P><NO.P>(4)</NO.P><BODY>Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí z roku 1973, upravený protokolom z roku 1978 (MARPOL 73/78),</BODY></P>


<P><NO.P>(5)</NO.P><BODY>Protokol z roku 1997, ktorým sa mení a dopĺňa Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí z roku 1973, upravený protokolom z roku 1978 (MARPOL PROT 1997),</BODY></P>


<P><NO.P>(6)</NO.P><BODY>Medzinárodný dohovor o normách výcviku, kvalifikácie a strážnej služby námorníkov z roku 1978 v znení neskorších zmien a doplnení (STCW),</BODY></P>


<P><NO.P>(7)</NO.P><BODY>Medzinárodný dohovor o nákladovej značke z roku 1966 (LL 66),</BODY></P>


<P><NO.P>(8)</NO.P><BODY>Protokol z roku 1988 týkajúci sa Medzinárodného dohovoru o nákladovej značke z roku 1966 (LL PROT 1988), </BODY></P>


<P><NO.P>(9)</NO.P><BODY>Medzinárodný dohovor o vymeriavaní lodí z roku 1969 (Tonnage 69) a</BODY></P>


<P><NO.P>(10)</NO.P><BODY>Dohovor o medzinárodných pravidlách na zabránenie zrážkam na mori z roku 1972 v znení neskorších zmien a doplnení (COLREG 72),</BODY></P>


<P><BODY>ako aj všetky nástroje, ktoré sa stali záväznými prostredníctvom týchto dohovorov a protokolov. Nevyčerpávajúce zoznamy povinností podľa týchto záväzných nástrojov sa uvádzajú v prílohách 1 až 4. Zoznam príslušných nástrojov sa uvádza v prílohe 5 a zhrnutie zmien a doplnení k záväzným nástrojom obsiahnutým v kódexe v prílohe 6<FOOTNOTE><FIELD> Tieto prílohy budú vyplnené pri príležitosti MSC 80 (máj 2005). Len prílohy 1, 2 a 5 sa dotýkajú povinností vlajkového štátu.</FIELD></FOOTNOTE>
.</BODY></P>


<P><BODY>Úvodné opatrenia</BODY></P>


<P><NO.P>7.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Keď nadobudne účinnosť pre štát nový alebo zmenený záväzný nástroj IMO, vláda tohto štátu musí byť schopná implementovať a presadzovať jeho ustanovenia prostredníctvom primeraných vnútroštátnych právnych predpisov a zabezpečiť potrebnú infraštruktúru na implementáciu a presadzovanie. To znamená, že vláda štátu musí mať:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> schopnosť vyhlasovať zákony, ktoré poskytujú účinné právomoci a dozor v administratívnych, technických a sociálnych záležitostiach nad loďami plaviacimi sa pod jej vlajkou, a najmä zabezpečiť právny základ pre všeobecné požiadavky na registre, inšpekciu lodí, zákony o bezpečnosti a zabraňovanie znečisťovania, uplatňované na tieto lode, a tvorbu súvisiacich právnych predpisov,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> právny základ pre presadzovanie jej vnútroštátnych zákonov a iných právnych predpisov vrátane pridružených vyšetrovacích a sankčných postupov,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> k dispozícii dostatočný počet pracovníkov so znalosťami v námorníctve na pomoc pri vyhlasovaní potrebných vnútroštátnych zákonov a na plnenie všetkých povinností štátu vrátane podávania správ požadovaných príslušnými dohovormi.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>8.</NO.P><BODY>Možný rámec vnútroštátnych právnych predpisov pre uvedenie ustanovení príslušných nástrojov IMO do platnosti možno nájsť v publikácii Organizácie Spojených národov<FOOTNOTE><FIELD> ST/ESCAP/1076.</FIELD></FOOTNOTE>
 s názvom Usmernenia pre právne predpisy v námorníctve.</BODY></P>


<P><BODY>Oznamovanie informácií</BODY></P>


<P><NO.P>9.</NO.P><BODY>Štát by mal oznámiť všetkým, ktorých sa to týka, svoju stratégiu uvedenú v odseku 3 vrátane informácií o svojich vnútroštátnych právnych predpisoch.</BODY></P>


<P><BODY>Záznamy</BODY></P>


<P><NO.P>10.</NO.P><BODY>Podľa potreby by sa mali vytvárať a udržiavať záznamy s cieľom poskytnúť dôkazy o dosiahnutí súladu s požiadavkami a o účinnom fungovaní štátu. Tieto záznamy by mali zostať čitateľné, ľahko identifikovateľné a prístupné. Mal by sa vypracovať zdokumentovaný postup, ktorým sa stanovia kontrolné mechanizmy potrebné pre identifikáciu, skladovanie, ochranu, vyhľadávanie, obdobie uchovávania a likvidáciu záznamov.</BODY></P>


<P><BODY>Zlepšovanie</BODY></P>


<P><NO.P>11.</NO.P><BODY>Štáty by mali nepretržite zlepšovať primeranosť opatrení, ktoré sa prijímajú na uvedenie do platnosti tých dohovorov a protokolov, ktoré prijali. Toto zlepšovanie by sa malo uskutočniť podľa potreby prísnym a účinným uplatňovaním a presadzovaním vnútroštátnych právnych predpisov a monitorovaním dosiahnutia súladu. </BODY></P>


<P><NO.P>12.</NO.P><BODY>Štát by mal stimulovať prostredie, ktoré poskytuje ľuďom príležitosti zlepšovať vykonávanie činností týkajúcich sa námornej bezpečnosti a ochrany morského prostredia. </BODY></P>


<P><NO.P>13.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Štát by mal ďalej prijať opatrenia na zistenie a odstránenie príčiny akejkoľvek nezhody s požiadavkami s cieľom zabrániť opakovaniu vrátane:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> preskúmania a analýzy nezhôd s požiadavkami,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> vykonania potrebných nápravných opatrení a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> preskúmania prijatých nápravných opatrení.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>14.</NO.P><BODY>Štát by mal určiť opatrenia na odstránenie príčin potenciálnych nezhôd s požiadavkami s cieľom zabrániť ich opakovaniu.</BODY></P></BODY><STI>ČASŤ 2 – VLAJKOVÉ ŠTÁTY</STI><BODY><P><BODY>Implementácia</BODY></P>


<P><NO.P>15.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkové štáty by na riadne vykonávanie svojich povinností mali:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> implementovať politiky prostredníctvom vydávania vnútroštátnych právnych predpisov a usmernení, ktoré budú pomáhať pri vykonávaní a presadzovaní požiadaviek podľa všetkých dohovorov a protokolov v oblasti bezpečnosti a zabraňovania znečistenia, ktorých sú stranami a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> určiť zodpovednosti v rámci svojich správnych úradov za aktualizáciu a revíziu akýchkoľvek prijatých politík podľa potreby.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>16.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkové štáty by mali vytvoriť zdroje a procesy umožňujúce správu programu bezpečnosti a ochrany životného prostredia, ktorý by mali tvoriť aspoň:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> administratívne pokyny na implementáciu príslušných medzinárodných pravidiel a predpisov, ako aj vypracovanie a rozširovanie akýchkoľvek výkladových vnútroštátnych predpisov, ktoré môžu byť potrebné,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> zdroje na zabezpečenie súladu s požiadavkami podľa záväzných nástrojov IMO uvedených v odseku 6 s využitím programu <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
 a inšpekcie, ktorý je nezávislý od akýchkoľvek správnych orgánov vydávajúcich požadované osvedčenia a príslušné doklady, respektíve od akéhokoľvek subjektu, na ktorý vlajkové štáty preniesli právomoc vydávať osvedčenia a príslušné doklady,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"> zdroje na zabezpečenie súladu s požiadavkami podľa dohovoru STCW z roku 1978 v znení neskorších zmien a doplnení. To zahŕňa okrem iného zdroje na zabezpečenie toho, aby: </INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>1 odborná príprava, hodnotenie spôsobilosti a udeľovanie osvedčení námorníkov boli v súlade s ustanoveniami dohovoru,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>2 osvedčenia a potvrdenia STCW presne vyjadrovali spôsobilosť námorníkov s použitím vhodnej terminológie STCW, ako aj termínov, ktoré sú identické s termínmi používanými v akomkoľvek doklade o bezpečnom obsadení lode posádkou vydanom pre loď,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>3 sa mohlo vykonať nestranné vyšetrenie akéhokoľvek nahláseného nedodržania požiadaviek vlastníkmi osvedčení alebo potvrdení vydaných touto stranou v dôsledku konania alebo zanedbania konania, ktoré môže predstavovať priamu hrozbu pre bezpečnosť ľudského života alebo majetku na mori alebo pre morské prostredie,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>4 osvedčenia alebo potvrdenia vydané vlajkovým štátom mohli byť účinne odňaté, pozastavené alebo zrušené v prípade, ak je to odôvodnené a potrebné na zabránenie podvodu, a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>5 správne opatrenia, vrátane opatrení týkajúcich sa činností odbornej prípravy, hodnotenia a certifikácie, vykonávané v rámci pôsobnosti iného štátu, boli také, že vlajkový štát prijíma zodpovednosť za zabezpečenie spôsobilosti kapitánov, dôstojníkov a ostatných námorníkov slúžiacich na lodiach oprávnených plaviť sa pod jeho vlajkou<FOOTNOTE><FIELD> <STRING ITALIC="on">Pravidlá</STRING>
 I/2, I/9, I/10 a I/11 dohovoru STCW z roku 1978 v znení neskorších zmien a doplnení.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> zdroje na zabezpečenie výkonu vyšetrovania nehôd a primerané a včasné riešenie prípadov lodí, u ktorých sa zistili nedostatky a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> vypracovanie, zdokumentovanie a poskytovanie usmernení podľa požiadaviek správnych orgánov v súvislosti s tými požiadavkami, ktoré sa nachádzajú v príslušných záväzných nástrojoch IMO.</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>17.</NO.P><BODY>Vlajkové štáty zabezpečia, aby lode oprávnené plaviť sa pod ich vlajkou boli dostatočne a účinné obsadené posádkou pri zohľadnení zásad bezpečného obsadenia lodí posádkou prijatých IMO.</BODY></P>


<P><BODY>Delegovanie právomoci</BODY></P>


<P><NO.P>18.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkové štáty, ktoré splnomocňujú uznané organizácie, aby konali v ich mene pri vykonávaní prehliadok, inšpekcií, vydávaní osvedčení a dokladov, označovaní lodí a inej štatutárnej práci vyžadovanej podľa dohovorov IMO, musia upraviť toto povolenie v súlade s pravidlom SOLAS XI-1/1 s cieľom:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> určiť, že uznaná organizácia má primerané zdroje z hľadiska technického, riadiaceho a výskumného potenciálu na splnenie pridelených úloh v súlade s minimálnymi normami pre uznané organizácie konajúce v mene správneho úradu, ktoré sú určené v príslušnej rezolúcii IMO<FOOTNOTE><FIELD> Dodatok 1 rezolúcie A.739(18) &quot;Usmernenia pre povoľovanie organizácií konajúcich v mene správneho úradu&quot;.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> mať za základ formálnu písomnú dohodu medzi správnym úradom a uznanou organizáciou, ktorá ako minimum obsahuje prvky uvedené v príslušnej rezolúcii IMO<FOOTNOTE><FIELD> Dodatok 2 rezolúcie A.739(18) &quot;Usmernenia pre povoľovanie organizácií konajúcich v mene správneho úradu&quot;.</FIELD></FOOTNOTE>
, alebo rovnocenné právne nástroje, a ktorá sa môže zakladať na vzorovej dohode pre povoľovanie uznaných organizácií konajúcich v mene správneho úradu<FOOTNOTE><FIELD> MSC/Circ.710 – MEPC/Circ.307.</FIELD></FOOTNOTE>
,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> vydať osobitné pokyny podrobne upravujúce opatrenia, ktoré treba vykonať v prípade, ak sa zistí, že loď nie je spôsobilá vyplávať na more bez ohrozenia lode alebo osôb na palube, alebo sa zistí, že loď predstavuje neprimeranú ohrozenie morského prostredia, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť pre svoje uznané organizácie všetky vhodné nástroje vnútroštátnych právnych predpisov a ich interpretácie, ktorými sa uvádzajú do platnosti ustanovenia dohovorov, alebo uvedú, že normy správneho úradu presahujú v akomkoľvek ohľade úroveň požiadaviek dohovorov, a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> vyžadovať, že uznaná organizácia musí viesť záznamy, ktoré poskytnú správnemu úradu údaje na pomoc pri výklade pravidiel dohovoru. </BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>19.</NO.P><BODY>Vlajkové štáty, ktoré nominujú inšpektorov na účel vykonávania prehliadok a inšpekcií v ich mene, by mali podľa potreby uskutočňovať tieto nominácie v súlade s usmernením uvedeným v odseku 18, najmä v pododsekoch 3 až 4.</BODY></P>


<P><NO.P>20.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkový štát by mal zriadiť alebo sa zúčastniť na programe dohľadu s primeranými zdrojmi pre monitorovanie svojich uznaných organizácií a komunikáciu s nimi s cieľom zabezpečiť, aby jeho medzinárodné povinností boli úplne splnené:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> uplatnením svojej právomoci vykonávať doplňujúce prehliadky na zabezpečenie toho, aby lode oprávnené plaviť sa pod jeho vlajkou skutočne spĺňali požiadavky povinných nástrojov IMO, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> vykonaním doplňujúcich prehliadok, ktoré považuje za potrebné na zabezpečenie toho, aby lode oprávnené plaviť sa pod jeho vlajkou spĺňali vnútroštátne požiadavky, ktoré doplňujú požiadavky dohovorov IMO, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> zabezpečením pracovníkov, ktorí dobre poznajú pravidlá a predpisy vlajkového štátu a uznaných organizácií, a ktorí sú k dispozícii pre vykonávanie účinného praktického dohľadu uznaných organizácií. </BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><BODY>Presadzovanie</BODY></P>


<P><NO.P>21.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkové štáty by mali prijať všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie dodržiavania medzinárodných pravidiel a noriem loďami oprávnenými plaviť sa pod ich vlajkou a <STRING ITALIC="on">subjektmi</STRING>
 a osobami patriacimi do ich právomoci s cieľom zabezpečiť dosiahnutie súladu s ich medzinárodnými záväzkami. Medzi tieto opatrenia by mali okrem iného patriť: </INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> zákaz lodiam oprávneným plaviť sa pod ich vlajkou plaviť sa, až kým tieto lode nemôžu vyplávať v súlade s požiadavkami podľa medzinárodných pravidiel a noriem, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> pravidelná inšpekcia lodí oprávnených plaviť sa pod ich vlajkou s cieľom overiť, či skutočný stav lode a jej posádky je v súlade s osvedčeniami, ktoré jej boli udelené, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="2"><INT.LI LEVEL="1"> že počas pravidelnej inšpekcie uvedenej v pododseku 2 by inšpektor mal zabezpečiť, aby námorníci pridelení k lodi boli oboznámení s: </INT.LI><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>1 ich konkrétnymi povinnosťami a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>3.</SYMBOL><BODY>2 systémami, technickým vybavením, zariadeniami a postupmi lode<STRING ITALIC="on">,</STRING>
 </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> zabezpečenie toho, aby posádka lode ako celok dokázala účinne koordinovať svoje činnosti v núdzovej situácii a pri realizácii funkcií dôležitých pre bezpečnosť, resp. pre ochranu alebo zmiernenie následkov znečistenia, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> stanovenie primerane prísnych sankcií vo vnútroštátnych zákonoch a iných právnych predpisoch na odradenie porušenia medzinárodných pravidiel a noriem loďami, ktoré sú oprávnené plaviť sa pod ich vlajkou, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>6)</SYMBOL><BODY> začatie konania – po vykonaní vyšetrovania – proti lodiam oprávneným plaviť sa pod ich vlajkou, ktoré porušili medzinárodné pravidlá a normy bez ohľadu, kde toto porušenie nastalo, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>7)</SYMBOL><BODY> stanovenie primerane prísnych sankcií vo vnútroštátnych zákonoch a iných právnych predpisoch na odradenie porušenia medzinárodných pravidiel a noriem osobami, ktorým boli udelené osvedčenia alebo potvrdenia, udeľovanie ktorých patrí do ich právomoci a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="2"><SYMBOL>8)</SYMBOL><BODY> začatie konania – po vykonaní vyšetrovania – vo vzťahu k osobám vlastniacim osvedčenia alebo potvrdenia, ktoré porušili medzinárodné pravidlá a normy bez ohľadu, kde toto porušenie nastalo.</BODY></ITEM></LIST></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>22.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkový štát by mal podľa potreby uvážiť vypracovanie a implementáciu programu dozoru a monitorovania s cieľom:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť promptné a dôkladné vyšetrenie nehôd vrátane podania príslušnej správy pre IMO,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť zber štatistických údajov, aby bolo možné vykonať analýzu trendov na určenie problémových oblastí a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť včasnú reakciu na nedostatky a údajné prípady znečistenia nahlásené prístavnými alebo pobrežnými štátmi. </BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>23.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Vlajkový štát by ďalej mal: </INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť súlad s príslušnými nástrojmi IMO prostredníctvom vnútroštátnych právnych predpisov,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť primeraný počet kvalifikovaných pracovníkov na vykonávanie a presadzovanie vnútroštátnych právnych predpisov uvedených v pododseku 15.1 vrátane personálu pre vykonávanie vyšetrovania a prehliadok,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť dostatočný počet kvalifikovaných pracovníkov vlajkového štátu na vyšetrovanie mimoriadnych udalostí, ak lode oprávnené plaviť sa pod jeho vlajkou boli zadržané prístavnými štátmi,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť dostatočný počet kvalifikovaných pracovníkov vlajkového štátu na vyšetrovanie mimoriadnych udalostí, ak platnosť osvedčenia alebo potvrdenia, alebo nespôsobilosť osôb vlastniacich osvedčenia alebo potvrdenia udelené v rámci jeho právomoci sú spochybnené prístavnými štátmi, a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> zabezpečiť odbornú prípravu inšpektorov vlajkového štátu a dohľad nad ich činnosťou.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>24.</NO.P><BODY>Ak je štát informovaný o tom, že loď oprávnená plaviť sa pod jeho vlajkou je zadržaná prístavným štátom, vlajkový štát ba mal dozrieť, aby sa prijali vhodné nápravné opatrenia na okamžité dosiahnutie súladu predmetnej lode s príslušnými medzinárodnými dohovormi.</BODY></P>


<P><NO.P>25.</NO.P><BODY>Vlajkový štát alebo uznaná organizácia konajúca v jeho mene by mali vydať alebo schváliť medzinárodné osvedčenie pre loď len až keď určia, že loď spĺňa všetky príslušné požiadavky.</BODY></P>


<P><NO.P>26.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal vydať medzinárodné osvedčenie o spôsobilosti alebo schválenie osoby, až keď zistí, že daná osoba spĺňa všetky príslušné požiadavky.</BODY></P>


<P><BODY>Inšpektori vlajkového štátu</BODY></P>


<P><NO.P>27.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal určiť a zdokumentovať zodpovednosti, právomoci a vzájomné vzťahy všetkých pracovníkov poverených riadením, vykonávaním a overovaním práce, ktorá súvisí s bezpečnosťou a ochranou pred znečistením alebo ju ovplyvňuje.</BODY></P>


<P><NO.P>28.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Pracovníci, ktorí zodpovedajú za prehliadky, inšpekcie a <STRING ITALIC="on">kontroly</STRING>
 na lodiach a v spoločnostiach spadajúcich do oblasti pôsobnosti príslušných záväzných nástrojov IMO a ktorí ich vykonávajú, by mali mať aspoň:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> náležitú kvalifikáciu z námornej alebo moreplaveckej inštitúcie a príslušné námorné skúsenosti ako aprobovaný lodný dôstojník, ktorý vlastní alebo vlastnil platné osvedčenie spôsobilosti STCW II/2 alebo III/2 a udržiaval svoje technické znalosti o lodiach a ich prevádzke od získania svojho osvedčenia o spôsobilosti alebo</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> titul alebo ekvivalent z univerzitnej inštitúcie v príslušnej strojárskej alebo vedeckej oblasti uznávanej štátom. </BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>29.</NO.P><BODY>Pracovníci kvalifikovaní podľa odseku 28 bod 1 by mali mať odslúžené najmenej tri roky na mori ako palubní alebo strojní dôstojníci. </BODY></P>


<P><NO.P>30.</NO.P><BODY>Pracovníci kvalifikovaní podľa odseku 28 bod 2 by mali mať odpracované v príslušnej funkcii najmenej tri roky. </BODY></P>


<P><NO.P>31.</NO.P><BODY>Títo pracovníci by mali mať navyše primerané praktické a teoretické vedomosti o lodiach, ich obsluhe a o ustanoveniach príslušných vnútroštátnych a medzinárodných nástrojov potrebné na vykonávanie ich povinností inšpektorov vlajkového štátu, získané prostredníctvom zdokumentovaných programov odbornej prípravy. </BODY></P>


<P><NO.P>32.</NO.P><BODY>Ostatní pracovníci pomáhajúci pri výkone takejto práce by mali mať vzdelanie, odbornú prípravu a dozor primeraný k úlohám, ktoré sú oprávnení vykonávať.</BODY></P>


<P><NO.P>33.</NO.P><BODY>Predchádzajúce skúsenosti v znalostnej oblasti by sa mali považovať za výhodu; v prípade žiadnych predošlých skúseností by správny úrad mal zabezpečiť vhodnú odbornú prípravu na mieste.</BODY></P>


<P><NO.P>34.</NO.P><BODY>Vlajkové štáty môžu akreditovať inšpektorov prostredníctvom formalizovaného podrobného programu odbornej prípravy, ktorý poskytuje tú istú úroveň vedomostí a schopností, aká sa vyžaduje v odsekoch 29 až 32. </BODY></P>


<P><NO.P>35.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal mať implementovaný zdokumentovaný systém kvalifikácie pracovníkov a stáleho dopĺňania ich vedomostí primeraný k úlohám, ktoré sú oprávnení vykonávať. </BODY></P>


<P><NO.P>36.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">V závislosti od vykonávaných funkcií by kvalifikácia mala obsahovať: </INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> vedomosti o príslušných medzinárodných a vnútroštátnych pravidlách a predpisoch pre lode, ich spoločnosti, posádku, náklad a prevádzku,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> vedomosti o postupoch uplatniteľných pri prehliadke, certifikácii, kontrole, vyšetrovacích a dozorných funkciách,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> chápanie zámerov a cieľov medzinárodných a vnútroštátnych nástrojov zaoberajúcich sa námornou bezpečnosťou a ochranou morského prostredia, ako aj súvisiacich programov,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> chápanie interných aj externých procesov na palube lode a na mori,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> profesionálnu spôsobilosť potrebnú na účinné a efektívne vykonávanie daných úloh,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>6)</SYMBOL><BODY> úplné povedomie bezpečnosti za všetkých okolností, taktiež pre vlastnú bezpečnosť, a</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>7)</SYMBOL><BODY> odbornú prípravu alebo skúsenosti s viacerými úlohami, ktoré sa majú vykonávať, a pokiaľ možno aj s funkciami, ktoré sa majú hodnotiť.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P>37.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal vydať identifikačný doklad, ktorý by mal inšpektor nosiť pri vykonávaní svojich úloh.</BODY></P>


<P><BODY>Vyšetrovanie vlajkovým štátom</BODY></P>


<P><NO.P>38.</NO.P><BODY>Po námornej nehode alebo znečistení mora v dôsledku mimoriadnej udalosti by sa malo vykonať vyšetrovanie. Vyšetrovanie nehôd by mali vykonávať vyšetrovatelia s vhodnou kvalifikáciou, kompetentní v záležitostiach týkajúcich sa nehody. Vlajkový štát by mal byť pripravený zabezpečiť na tento účel kvalifikovaných vyšetrovateľov bez ohľadu na miesto nehody alebo mimoriadnej udalosti.</BODY></P>


<P><NO.P>39.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal zabezpečiť, aby jednotliví vyšetrovatelia mali pracovné znalosti a praktické skúsenosti v tých oblastiach, ktoré prináležia k ich štandardným povinnostiam. Vlajkový štát by mal ďalej na pomoc jednotlivým vyšetrovateľom pri výkone povinností mimo ich štandardných úloh podľa potreby zabezpečiť ľahký prístup k znalostiam v týchto oblastiach:</BODY></P>


<LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> pravidlá o navigácii a zrážkach,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> predpisy vlajkového štátu o udeľovaní osvedčení spôsobilosti, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> príčiny znečistenia morí, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> metódy vedenia pohovorov, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> zhromažďovanie dôkazov,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>6)</SYMBOL><BODY> hodnotenie vplyvov ľudského faktora. </BODY></ITEM></LIST>
<P><NO.P>40.</NO.P><BODY>Akékoľvek nehody spojené s ujmou na zdraví, ktoré si vyžiadajú absenciu v službe v dĺžke troch dní alebo viac, a akékoľvek úmrtia vyplývajúce z pracovných nehôd a nehôd lodí vlajkového štátu by sa mali vyšetriť a výsledky tohto vyšetrovania by sa mali zverejniť.</BODY></P>


<P><NO.P>41.</NO.P><BODY>Nehody lodí by sa mali vyšetriť a nahlásiť v súlade s príslušnými dohovormi IMO a usmernením vypracovaným IMO<FOOTNOTE><FIELD> <STRING ITALIC="on">Pozri</STRING>
 Kódex pre vyšetrovanie námorných nehôd a mimoriadnych udalostí, ktorý organizácia prijala rezolúciou A.849(20), <STRING ITALIC="on">v znení zmenenom a doplnenom</STRING>
 rezolúciou A.884(21).</FIELD></FOOTNOTE>
. Správa z vyšetrovania spolu s pripomienkami vlajkového štátu by sa mali postúpiť IMO v súlade s uvedeným usmernením.</BODY></P>


<P><BODY>Hodnotenie a preskúmanie</BODY></P>


<P><NO.P>42.</NO.P><BODY>Vlajkové štáty by mali pravidelne hodnotiť svoju činnosť v súvislosti s implementáciou správnych procesov, postupov a zdrojov potrebných na splnenie svojich povinností vyžadovaných dohovormi, ktorých sú stranou.</BODY></P>


<P><NO.P>43.</NO.P><BODY>Medzi opatrenia na hodnotenie činnosti vlajkových štátov môžu patriť okrem iného počet zadržaní pri <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
, výsledky inšpekcie vlajkovým štátom, štatistika nehôd, komunikačné a informačné procesy, ročná štatistika strát (okrem technických úplných strát (CTL)) a podľa potreby ďalšie ukazovatele pôsobenia, ktorých cieľom je určiť, či personál, zdroje a správne postupy sú primerané na splnenie povinností vlajkových štátov.</BODY></P>


<P><NO.P>44.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Medzi opatrenia môže patriť pravidelné skúmanie:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>1)</SYMBOL><BODY> ukazovateľov strát a nehôd flotily na zistenie trendov počas vybraných období,</BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> počtu preverených prípadov zadržaných lodí v pomere k veľkosti flotily, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> počtu preverených prípadov nekompetentnosti alebo previnenia osobami, ktoré vlastnia osvedčenia alebo potvrdenia vydané v rámci jeho právomoci, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>4)</SYMBOL><BODY> odpovedí na správy prístavného štátu o nedostatkoch alebo zásahov, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>5)</SYMBOL><BODY> vyšetrovania závažných nehôd a ponaučení vyvodených z neho, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>6)</SYMBOL><BODY> vyčlenených finančných, technických a iných zdrojov, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>7)</SYMBOL><BODY> výsledkov inšpekcií, prehliadok a kontrol lodí vo flotile, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>8)</SYMBOL><BODY> vyšetrovania pracovných úrazov, </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>9)</SYMBOL><BODY> počtu mimoriadnych udalostí a porušení podľa MARPOL 73/78 v znení neskorších zmien a doplnení a </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>10)</SYMBOL><BODY> počtu pozastavení alebo odňatí osvedčení, potvrdení, schválení<STRING ITALIC="on">,</STRING>
 atď.</BODY></ITEM></LIST></BODY></P></BODY></ANNEX><ANNEX><TI><BODY><STRING BOLD="off" UNDERLINE="on">PRÍLOHA II</STRING></BODY></TI><STI>MINIMÁLNE KRITÉRIÁ TÝKAJÚCE SA INŠPEKTOROV VLAJKOVÝCH ŠTÁTOV</STI><STI>(uvedené v článku 8)</STI><BODY><P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Inšpektori musia byť oprávnení na vykonávanie prehliadok uvedených v tejto smernici príslušným orgánom členského štátu.</BODY></P>


<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Inšpektori musia mať primerané teoretické vedomosti a praktické skúsenosti s loďami, ich prevádzkou a ustanoveniami príslušných vnútroštátnych a medzinárodných požiadaviek. Tieto znalosti a skúsenosti musia byť dosiahnuté prostredníctvom zdokumentovaných výcvikových programov.</BODY></P>


<P><NO.P>3.</NO.P><BODY><LIST TYPE="ARAB" LEVEL="1"><INT.LI LEVEL="0">Inšpektori musia mať aspoň:</INT.LI><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL><STRING BOLD="on" ITALIC="on">1)</STRING></SYMBOL><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on"> zákonom požadovanú kvalifikáciu potrebnú na vykonávanie funkcie palubného alebo strojného dôstojníka na lodi, získanú</STRING>
 z námornej alebo moreplaveckej inštitúcie<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, a osvedčenie o minimálne trojročnej skúsenosti na lodi ako kvalifikovaný lodný dôstojník alebo o ročnej skúsenosti na lodi a dvojročnom vykonávaní činnosti inšpektora vlajkového štátu v príslušnom orgáne členského štátu, </STRING>
<STRING ITALIC="on">alebo</STRING>
 platné osvedčenie spôsobilosti STCW II/2 alebo III/2, alebo </BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>2)</SYMBOL><BODY> absolvovanú skúšku uznávanú príslušným úradom ako lodný inžinier, strojný inžinier alebo inžinier v príbuzných námorných oblastiach a mať odpracovaných v tejto funkcii najmenej <STRING BOLD="on" ITALIC="on">tri</STRING>
 roky<STRING ITALIC="on">,</STRING>
 alebo<STRING BOLD="on" ITALIC="on"> jeden rok, doplnený dvojročným vykonávaním činnosti inšpektora vlajkového štátu v príslušnom orgáne členského štátu</STRING>
<STRING ITALIC="on">, alebo</STRING></BODY></ITEM><ITEM LEVEL="1"><SYMBOL>3)</SYMBOL><BODY> mať príslušný univerzitný titul alebo ekvivalent a byť vyškolený a kvalifikovaný v školiacom inštitúte pre inšpektorov, a pracovať najmenej dva roky v príslušnom úrade členského štátu v pozícii praktikanta inšpektora vlajkového <STRING BOLD="on" ITALIC="on">štátu.</STRING></BODY></ITEM></LIST></BODY></P>


<P><NO.P><STRING ITALIC="on">4.</STRING></NO.P><BODY><STRING BOLD="on" ITALIC="on">Inšpektori</STRING>
 kvalifikovaní podľa odseku 3 bod 1 a odseku 3 bod 2 musia udržiavať svoje technické vedomosti o lodiach a ich prevádzke od získania svojho osvedčenia o spôsobilosti alebo kvalifikácie. </BODY></P>


<P><NO.P><STRING ITALIC="on">5.</STRING></NO.P><BODY>Inšpektori kvalifikovaní podľa odseku 3 bod 3 musia mať vedomosti a schopnosti na rovnakej úrovni, aká sa vyžaduje od inšpektorov kvalifikovaných podľa odseku 3 bod 1 a odseku 3 bod 2. </BODY></P>


<P><NO.P><STRING ITALIC="on">6.</STRING></NO.P><BODY>Inšpektori musia byť schopní komunikovať ústne a písomne s námorníkmi v jazyku, ktorým sa najčastejšie hovorí na mori. </BODY></P>


<P><NO.P><STRING ITALIC="on">7.</STRING></NO.P><BODY>Inšpektori nesmú mať obchodný, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">osobný ani rodinný</STRING>
 záujem <STRING BOLD="on" ITALIC="on">žiadneho druhu</STRING>
 na prehliadanej lodi<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, jej posádke, zástupcovi, spoločnosti, vlastníkovi alebo nájomcovi, a ani na žiadnej z</STRING>
 <STRING ITALIC="on">neštátnych organizácií</STRING>
, ktoré vykonávajú štatutárne alebo klasifikačné prehliadky alebo vydávajú osvedčenia pre lode.</BODY></P>


<P><NO.P><STRING ITALIC="on">8.</STRING></NO.P><BODY><STRING ITALIC="on"></STRING>
Uznávajú sa aj inšpektori, ktorí nespĺňajú uvedené kritériá, ak boli <STRING ITALIC="on">ku dňu</STRING>
 prijatia tejto smernice zamestnaní v príslušnom úrade pre výkon štatutárnych prehliadok alebo inšpekcií v rámci <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontroly</STRING>
, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a ak prístavný štát pristúpil k Parížskemu memorandu o porozumení o prístavnej štátnej kontrole.</STRING></BODY></P></BODY></ANNEX><ANNEX><TI><BODY><STRING BOLD="off" UNDERLINE="on">PRÍLOHA III</STRING></BODY></TI><STI>USMERNENIE O NADVÄZNÝCH OPATRENIACH V SÚVISLOSTI S LOĎAMI ZADRŽANÝMI PRÍSTAVNÝM ŠTÁTOM</STI><STI>(uvedené v článku 6)</STI><BODY><P><NO.P>1.</NO.P><BODY>ZADRŽANIE PRÍSTAVNÝM ŠTÁTOM</BODY></P>


<P><NO.P><STRING CHARSTYNAME="List Number Char">1.</STRING></NO.P><BODY><STRING CHARSTYNAME="List Number Char">Ak je príslušný orgán členského štátu (ďalej len &quot;vlajkový štát&quot;) informovaný, že loď plaviaca sa pod jeho vlajkou bola zadržaná </STRING>
<STRING BOLD="on" ITALIC="on" CHARSTYNAME="List Number Char">iným</STRING>
<STRING CHARSTYNAME="List Number Char"> prístavným štátom, mal by dozerať na primerané nápravné opatrenia s cieľom zabezpečiť dosiahnutie súladu lode s príslušnými predpismi a medzinárodnými dohovormi.</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">Opatrenia uvedené nižšie sa považujú za primerané; tento zoznam nevylučuje prijatie rovnocenných alebo dodatočných opatrení, pokiaľ sú v súlade s cieľmi a prostriedkami tejto smernice.</STRING>
 </BODY></P>


<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>BEZPROSTREDNÉ OPATRENIA</BODY></P>


<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Hneď ako je vlajkový štát informovaný o zadržaní, mal by sa skontaktovať so spoločnosťou (spoločnosťou na účely ISM) a prístavným štátom, aby zistil pokiaľ možno úplné okolnosti zadržania.</BODY></P>


<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Na základe týchto informácií by mal vlajkový štát zvážiť, aké bezprostredné opatrenia sú potrebné na zabezpečenie dosiahnutia súladu lode s požiadavkami. Môže sa domnievať, že niektoré nedostatky môžu byť ľahko napravené a potvrdené prístavným štátom (napríklad záchranný čln, ktorý potrebuje údržbu). V takýchto prípadoch by mal vlajkový štát žiadať potvrdenie od prístavného štátu, že nedostatky boli napravené. </BODY></P>


<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>V prípade vážnejších nedostatkov, najmä konštrukčných a iných, na ktoré sa vzťahujú osvedčenia vydané <STRING ITALIC="on">vlajkovým</STRING>
 <STRING BOLD="on" ITALIC="on">štátom alebo</STRING>
 uznanou organizáciou (ďalej len &quot;UO&quot;), by mal vlajkový štát vyžiadať vykonanie <STRING BOLD="on" ITALIC="on">osobitnej dodatočnej </STRING>
inšpekcie jedným zo svojich inšpektorov, alebo by mal <STRING ITALIC="on">poveriť</STRING>
 inšpektora z UO na jej vykonanie v svojom mene. Táto inšpekcia by sa mala najprv sústrediť na tie oblasti, v ktorých prístavný štát zaznamenal nedostatky. Ak to považuje inšpektor vlajkového štátu alebo UO za potrebné, môže sa rozšíriť na úplnú opakovanú prehliadku tých oblastí, na ktoré sa vzťahujú príslušné štatutárne osvedčenia.</BODY></P>


<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>V prípadoch, ak UO vykonala inšpekciu v <STRING ITALIC="on">odseku 3</STRING>
, jej inšpektor by mal nahlásiť vlajkovému štátu prijaté opatrenia a stav lode po tejto inšpekcii, aby vlajkový štát mohol rozhodnúť, aké prípadné ďalšie opatrenia sú potrebné. </BODY></P>


<P><NO.P>5.</NO.P><BODY>Ak inšpekcia prístavným štátom bola tiež pozastavená v súlade s článkom 9 ods. 4 smernice 95/21/ES alebo článkom 13 ods. 5 smernice <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/.../ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
], vlajkový štát by mal zabezpečiť opakovanú prehliadku lode z hľadiska tých osvedčení, ktoré sa týkajú oblastí, v ktorých prístavný štát zaznamenal nedostatky, a akýchkoľvek ďalších oblastí, v ktorých sa dodatočne našli nedostatky. Vlajkový štát by mal buď sám vykonať túto prehliadku, alebo by mal vyžiadať úplnú správu od inšpektora z UO a v náležitých prípadoch potvrdenie, že prehliadka skončila uspokojivo a že nedostatky boli napravené. Ak sú požiadavky vlajkového štátu splnené, mal by potvrdiť prístavnému štátu, že loď spĺňa požiadavky podľa príslušných predpisov a medzinárodných dohovorov. </BODY></P>


<P><NO.P>6.</NO.P><BODY>V prípadoch obzvlášť závažného nedodržania predpisov a medzinárodných dohovorov by mal vlajkový štát na vykonanie inšpekcií a prehliadok uvedených v <STRING ITALIC="on">odsekoch 3 až 5</STRING>
 a na dohľad nad nimi vždy poslať vlastného inšpektora, a nie inšpektora z UO. </BODY></P>


<P><NO.P>7.</NO.P><BODY>Ak sa neuplatňuje <STRING ITALIC="on">odsek 10</STRING>
, vlajkový štát predtým, ako povolí lodi vyplávať z prístavu zadržania, požiada (navyše k nápravným opatreniam požadovaným prístavným štátom), aby spoločnosť vykonala nápravné opatrenia na dosiahnutie súladu lode s príslušnými predpismi a medzinárodnými dohovormi. Ak sa takéto nápravné opatrenia neprijmú, príslušné osvedčenia by sa mali odňať. </BODY></P>


<P><NO.P>8.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal zvážiť, v akej miere znamenajú nedostatky zaznamenané prístavným štátom a zistené po inšpekcii/prehliadke zo strany vlajkového štátu porušenie systému riadenia bezpečnosti lode a spoločnosti. Ak je to potrebné, vlajkový štát by mal zabezpečiť <STRING ITALIC="on">opakovanú kontrolu</STRING>
 lode, respektíve spoločnosti a spolu s prístavným štátom zvážiť, či by sa <STRING ITALIC="on">nemala táto opakovaná kontrola</STRING>
 uskutočniť predtým, ako loď dostane povolenie opustiť prístav zadržania. </BODY></P>


<P><NO.P>9.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by sa mal vždy spojiť a spolupracovať s prístavným štátom, aby napomohol pri zabezpečení nápravy zistených nedostatkov a čo najrýchlejšie odpovedal na akékoľvek žiadosti prístavného štátu o vysvetlenie. </BODY></P>


<P><NO.P>10.</NO.P><BODY>Ak nedostatky nemožno napraviť v prístave zadržania a prístavný štát v súlade s článkom 11 ods. 1 smernice 95/21/ES alebo článkom 15 ods. 1 smernice <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/.../ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
] povolí lodi vyplávať do lodenice na opravu, vlajkový štát by sa mal spojiť s prístavným štátom, aby určili podmienky, za ktorých sa táto cesta môže uskutočniť, a potvrdili tieto podmienky v písomnej forme. </BODY></P>


<P><NO.P>11.</NO.P><BODY>Ak loď nespĺňa podmienky uvedené v <STRING ITALIC="on">odseku 10</STRING>
 alebo nepríde do dohodnutej lodenice na opravu, vlajkový štát by mal okamžite požiadať o vysvetlenie od spoločnosti a uvážiť odňatie osvedčení lode. Vlajkový štát by mal tiež pri prvej vhodnej príležitosti vykonať dodatočnú prehliadku. </BODY></P>


<P><NO.P>12.</NO.P><BODY>Ak sa vlajkový štát na základe dostupných informácií domnieva, že zadržanie nie je oprávnené, mal by svoje pochybnosti oznámiť prístavnému štátu a spojiť sa so spoločnosťou, aby uvážili, či použiť odvolací postup, ktorý je k dispozícii v prístavnom štáte. </BODY></P>


<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>NÁSLEDNÉ OPATRENIA</BODY></P>


<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>V závislosti od závažnosti zistených nedostatkov a prijatých bezprostredných nadväzných opatrení by mal vlajkový štát ďalej zvážiť vykonanie dodatočnej prehliadky lode po jej prepustení zo zadržania. Táto dodatočná prehliadka by mala obsahovať hodnotenie účinnosti systému riadenia bezpečnosti. Vlajkový štát by mal vykonať dodatočnú prehliadku lode orientačne do [6] týždňov po tom, ako bol informovaný o zadržaní. Táto dodatočná prehliadka by mala byť vykonaná na náklady spoločnosti. Ak vlajkový štát plánuje vykonať štatutárnu prehliadku lode do [3] mesiacov, môže zvážiť posunutie dodatočnej prehliadky do toho termínu.</BODY></P>


<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mohol ďalej dodatočne zvážiť, či by nemal vykonať <STRING ITALIC="on">opakovanú kontrolu</STRING>
 dotknutej spoločnosti. Vlajkový štát by mal tiež preskúmať predchádzajúce inšpekcie ďalších lodí, za ktoré zodpovedá tá istá spoločnosť, aby zistil, či neexistujú akékoľvek všeobecné zanedbania požiadaviek v rámci flotily tejto spoločnosti. </BODY></P>


<P><NO.P>3.</NO.P><BODY>Ak loď bola počas predchádzajúcich 2 rokov odôvodnene zadržaná viac ako jedenkrát, nadväzné opatrenie by malo byť naliehavejšie a vlajkový štát by dodatočnú prehliadku mal v každom prípade vykonať do [4] týždňov odo dňa, keď bol informovaný o zadržaní. </BODY></P>


<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>Ak zadržanie vedie aj k zákazu lode v súlade s článkom 7b smernice 95/21/ES alebo článkom 10 smernice <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/.../ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
], vlajkový štát musí vykonať dodatočnú prehliadku a prijať všetky potrebné kroky na zabezpečenie, aby spoločnosť uviedla loď do úplného súladu so všetkými príslušnými dohovormi a predpismi. Ak sú požiadavky vlajkového štátu splnené, mal by vydať spoločnosti doklad, ktorý to potvrdzuje. </BODY></P>


<P><NO.P>5.</NO.P><BODY>Vlajkový štát by mal vo všetkých prípadoch zvážiť, aké právne kroky  <STRING BOLD="on" ITALIC="on">sa môžu voči spoločnosti podniknúť</STRING>
 vrátane pokút, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">ktoré by primerane odrádzali pred porušovaním noriem Spoločenstva a medzinárodných pravidiel.</STRING>
  V prípade lode, ktorá trvalo nie je v súlade s <STRING BOLD="on" ITALIC="on">požiadavkami predpisov Spoločenstva</STRING>
 a medzinárodných dohovorov, by mal vlajkový štát zvážiť, aké dodatočné sankcie môžu byť nutné vrátane vyradenia lode z <STRING ITALIC="on">jeho</STRING>
 registra.  </BODY></P>


<P><NO.P>6.</NO.P><BODY>Ak <STRING ITALIC="on">sa vykonali</STRING>
 všetky nápravné opatrenia na uvedenie lode do súladu s medzinárodnými dohovormi <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a predpismi Spoločenstva</STRING>
, vlajkový štát by mal IMO <STRING BOLD="on" ITALIC="on">a Komisii </STRING>
zaslať správu, <STRING BOLD="on" ITALIC="on">vypracovanú</STRING>
 v súlade s dohovorom SOLAS 74 v znení neskorších zmien a doplnení, kapitola I, predpis 19(d) a bod 5 ods. 2 rezolúcie A.787(19) IMO v <STRING ITALIC="on">platnom </STRING>
znení<STRING BOLD="on" ITALIC="on">, so zreteľom na IMO a obsahujúci dodatočné informácie týkajúce sa ustanovení súvisiacich so Spoločenstvom, so zreteľom na Komisiu.</STRING></BODY></P>


<P><NO.P>4.</NO.P><BODY>DODATOČNÁ PREHLIADKA</BODY></P>


<P><NO.P>1.</NO.P><BODY>Uvedená dodatočná prehliadka by mala obsahovať dostatočne hlboké preskúmanie nasledujúcich oblastí s cieľom splniť požiadavky inšpektora vlajkového štátu, ktoré sa týkajú dosiahnutia súladu lode, jej zariadenia a posádky so všetkými predpismi a medzinárodnými dohovormi, ktoré sa na ne vzťahujú:</BODY></P>


<P><BODY>Osvedčenia a doklady</BODY></P>


<P><BODY>Konštrukcia trupu a zariadenia</BODY></P>


<P><BODY>Podmienky určovania nákladových značiek</BODY></P>


<P><BODY>Hlavné strojové zariadenia a systémy</BODY></P>


<P><BODY>Čistota priestorov so strojovými zariadeniami</BODY></P>


<P><BODY>Záchranné zariadenia</BODY></P>


<P><BODY>Protipožiarna bezpečnosť</BODY></P>


<P><BODY>Navigačné zariadenia</BODY></P>


<P><BODY>Manipulácia s nákladom a zariadenia pre manipuláciu s nákladom</BODY></P>


<P><BODY>Rádiové zariadenia</BODY></P>


<P><BODY>Elektrické zariadenia</BODY></P>


<P><BODY>Zabraňovanie znečistenia</BODY></P>


<P><BODY>Životné a pracovné podmienky</BODY></P>


<P><BODY>Obsadenie lode posádkou</BODY></P>


<P><BODY>Udeľovanie osvedčení posádke</BODY></P>


<P><BODY>Bezpečnosť pasažierov</BODY></P>


<P><BODY>Prevádzkové požiadavky vrátane komunikácie s posádkou, výcviku, odbornej prípravy, činností a bezpečnosti na kapitánskom mostíku a v strojovni.</BODY></P>


<P><NO.P>2.</NO.P><BODY>Mala by okrem iného obsahovať príslušné položky rozšírenej inšpekcie uvedené <STRING BOLD="on" ITALIC="on">v prílohe</STRING>
 V smernice 95/21/ES alebo časti C prílohy VIII smernice <STRING ITALIC="on">2007</STRING>
/.../ES <STRING ITALIC="on">[</STRING>
o <STRING ITALIC="on">prístavnej štátnej kontrole</STRING>
]. Inšpektori vlajkového štátu by sa nemali vyhýbať, ak to považujú za potrebné, zaradeniu skúšok funkčnosti takých položiek ako záchranné plavidlá a ich spúšťacie mechanizmy, hlavné a pomocné strojové zariadenia, kryty palubných otvorov, hlavné systémy elektrického napájania a útorové systémy.</BODY></P></BODY></ANNEX></TCONSOLID></TXTLST></SDOCTA>