OTÁZKA K ÚSTNÍMU ZODPOVĚZENÍ H-0091/10 ,
pro dobu vyhrazenou pro otázky zařezenou do dílčího zasedání v březnu 2010,
kterou podle článku 116 jednacího řádu
pokládá
Frieda Brepoels
Komisi
Předmět: Příčiny tragického železničního neštěstí, k němuž došlo v pondělí 15. února v Buizingenu
Může Komise prokázat, zda liberalizace nějak ovlivnila bezpečnost?
V červnu 2008 Komise zaslala Belgii odůvodněné stanovisko, v němž formálně kritizovala složitou třídílnou strukturu belgické železniční společnosti NMBS. Zareagovala Belgie od té doby nějakým způsobem na výtky Komise? Jak?
Od kdy je k dispozici evropský standard ERTMS? Zpozdilo se jeho zavedení oproti plánovanému datu? Pokud ano, jaké jsou příčiny tohoto zpoždění a jaká nápravná opatření Komise přijala?
Zabránila diskuse o evropském standardu železnicím, aby zavedly vlastní systém, který by zaručil bezpečnost vnitrostátních železničních tratí? Jak dlouho jsou již k dispozici specifikace pro takové vnitrostátní systémy? V kolika z 27 členských států EU již existuje vnitrostátní systém a od kdy? Které státy mají nejlepší výsledky?
Jaká je pozice Belgie ve vztahu k EU-27, pokud jde o bezpečnost železniční sítě?
