Odpověď pana Barrota jménem Komise
(15. listopadu 2007)
1.–3. Komise monitoruje trh silniční dopravy cestujících, včetně dopadu nařízení (ES) č. 561/2006 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85, Úř. věst. L 102, 11.4.2006. na bezpečnost silničního provozu, dálkový cestovní ruch, typy cest, počet cestujících, sociální podmínky řidičů jakož i další relevantní vývoj prostřednictvím různých informačních zdrojů, včetně zpráv členských států, kontaktů s daným odvětvím a zástupci zaměstnanců. Komise rovněž hodlá za tímto účelem zadat k vypracování studii o této problematice a její zadání se připravuje na základě konzultace s odvětvím dálkové autobusové dopravy, samotná studie bude vypracována do konce roku 2008. Jelikož je Komise informována o obtížích vzniklých při provozování příležitostné autobusové dopravy v důsledku zrušení tzv. dvanáctidenní doby řízení, studie také prověří tuto otázku s ohledem na tři základní cíle politiky (posílení bezpečnosti provozu, pracovní podmínky řidičů a rovnou hospodářskou soutěž). Komise poté na základě zjištění studie posoudí, zda bude zapotřebí dalších opatření.
4. Nařízení zjednodušuje, objasňuje a aktualizuje přes 20 let staré předpisy, které se prokázaly jako zastaralé a obtížně vynutilné. Komise zastává názor, že nové předpisy, které schválil Evropský parlament a Rada v dohodovacím řízení, zajistí podmínky řádné hospodářské soutěže, zvýší bezpečnost silničního provozu, zlepší pracovní podmínky pro řidiče a zvýší možnost účinnějších a jednotnějších kontrol na celém území Společenství.
