Evropská unie chce přísnější kontroly přístavů
Doprava
2007-03-08 - 11:54
Poslanci kritizují bezpečnost slovenských lodí
Jak efektivně zabezpečit námořní dopravu? V roce 1994 zahynulo na lodi Estonia 852 cestujících, v roce 1999 zamořilo 20,000 tun ropy ze ztroskotané lodi Erika Atlantik a bretaňské pobřeží. O tři roky později postihl podobný osud severovýchodní Španělsko - nehoda na cisternové lodi Prestige způsobila další ekologickou katastrofu. Výbor pro dopravu Evropského parlamentu chce prosadit přísnější kontroly lodí v přístavech.
V Evropě je v provozu kolem šest set přístavů, každoročně využívá přes 350 milionů Evropanů námořní dopravu. V rámci Evropské unie se přepravuje třetina zboží po moři, v mimoevropském obchodu je to dokonce devadesát procent. Největší nákladní přístavy v EU jsou Rotterdam (Nizozemí) a Vigo (Španělsko). Jsou cílem velkých cisternových lodí (tankerů), které přepravují ropu a mnoho dalších nebezpečných látek.
Výbor pro dopravu chce vyšší míru bezpečnosti
Poslanci si kladou za cíl, v rámci zákonodárných možností omezit pravděpodobnost dalších námořních nehod na minimum. Doposud prošlo výborem sedm zpráv, které mají dopad na bezpečnost námořní dopravy. V dubnu se o nich bude hlasovat v plénu.
Zpráva francouzské konzervativní poslankyně Dominique Vlasto požaduje především přísnější bezpečnostní kontroly a častější inspekce lodí, které směřují do evropských přístavů.
Musíme sledovat informace o rizikovosti lodí
S postupným stářím stoupá i rizikovost dopravních prostředků - to znají všichni řidiči, když se chystají na technickou kontrolu svého vozidla. V případě lodí to platí samozřejmě také, dosavadní praxe inspekcí však byla do jisté míry laxní. Poslanci proto požadují zvýšení pravidelnosti kontrol u lodí starších dvanácti let a u typů, které jsou hodnoceny jako rizikové.
V této souvislosti má vzniknout databáze všech lodí, které směřují do evropských přístavů. Tímto způsobem má být evidována jejich rizikovost. V případě, že určité lodi bude dvakrát během tří let z bezpečnostních důvodů zakázáno vplout do přístavu v EU, má ji být udělen úplný zákaz pro celou oblast EU.
Bezpečnost námořní dopravy podléhá doposud pařížskému memorandu z roku 1982. Směrnice Evropské unie z roku 1995 upřesňuje, že nejméně 24% všech lodí v evropských přístavech musí projít inspekcí. Třetí balíček zákonů, o kterém bude nyní Evropský parlament v prvním čtení hlasovat, požaduje inspekci všech lodí.
V pařížském sekretariátu je veden "černý seznam" všech rizikových lodí. Země, které provozují nebezpečné lodě jsou například Severní Korea a Albánie. Překvapivě se v této kategorii ale objevila i jedna členská země EU - Slovensko. Dopravní výbor Parlamentu proto požaduje, že všechny členské země EU budou muset v budoucnosti provést důkladnou inspekci lodí, než poskytnou provozní registraci pod svou státní vlajkou.
20070307STO03826 Tisková zpráva (AJ) Návrh zprávy Dokumenty Evropské komise Pařížské memorandum Evropská agentura pro námořní bezpečnost (EMSA) Výbor pro dopravu a cestovní ruch
CS
1
PHOTO
20070307PHT03830.jpg
CS
3
LINK
/meetdocs/2004_2009/documents/pr/629/629340/629340cs.pdf
CS
4
LINK
http://ec.europa.eu/transport/maritime/safety/2005_package_3_en.htm
CS
5
LINK
http://www.parismou.org/
CS
6
LINK
http://europa.eu/agencies/community_agencies/emsa/index_cs.htm
CS
7
LINK
/activities/expert/committees/presentation.do?committee=2356&rewritten&language=CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070226IPR03587 0 NOT XML V0//CS
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
