OTÁZKA K PÍSEMNÉMU ZODPOVĚZENÍ P-2266/06
kterou položil Tomáš Zatloukal (PPE-DE)
Komisi
(17. května 2006)
Předmět: Typové osvědčení letadel
Nařízení Evropské komise (ES) č. 1702/2003 Úř. věst. L 243, 27.9.2003, s. 6 . stanoví postup získání typového osvědčení letadel tak, že tuto kompetenci předává z národních leteckých úřadů na společný letecký úřad Evropské unie zvaný EASA (v citovaném nařízení nazývaný „agentura“). Obsahuje přechodná ustanovení hovořící o tzv. transferu typových osvědčení vydaných před platností tohoto nařízení, v němž se v čl. 2 odst. 3 stanoví:
„3. V případě výrobků, jimž bylo typové osvědčení vydáno členským státem před dnem 28. září 2003, se použijí tato ustanovení: a)
tento výrobek se považuje za výrobek s typovým osvědčením vydaným v souladu s tímto nařízením, pokud
i)
jeho certifikační předpisová základna je: —
certifikační předpisová základna JAA pro výrobky, které byly certifikované na základě postupů JAA, definovaná v jejich příloze JAA; nebo —
pro ostatní výrobky certifikační předpisová základna definovaná v příloze k typovému osvědčení státu projekce, pokud je tento stát projekce: —
členským státem, neusoudí-li agentura, zejména s ohledem na použité předpisy letové způsobilosti a zkušenosti z provozu, že tato certifikační předpisová základna nezajišťuje úroveň bezpečnosti rovnocennou úrovni požadované základním nařízením a tímto nařízením; …“
Můj dotaz je, zda z výše uvedeného ustanovení nařízení EK 1702/2003 plyne, že agentura může brát při posouzení daného typu výrobku v potaz jiná hlediska než citovanou rovnocennou úroveň bezpečnosti?