Zvýšit bezpečnost evropských silnic
Doprava
2008-06-19 - 12:38
Je potřeba zvýšit bezpečnost evropských silnic? EP dnes přijal poměrem hlasů 498:8:6 návrh směrnice o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury. Poslanci se na základě neformálních jednání s Radou a Komisí dohodli na kompromisním znění, podle nějž může být zlepšení silniční infrastruktury dosaženo nejlépe členskými státy, které si samy zvolí nejvhodnější způsob, jak toho dosáhnout. Závazné pokyny, jež byly součástí původního návrhu, by podle EP vytvářely zbytečnou administrativní zátěž a porušovaly zásadu subsidiarity.
Návrh Komise si klade za cíl modernizovat standardy v oblasti řízení bezpečnosti silničního provozu a stanoví hlavní směry a osvědčené postupy pro všechny fáze projektu infrastruktury, včetně hodnocení dopadu a auditů bezpečnosti silničního provozu, řízení bezpečnosti sítě a bezpečnostních kontrol. Výbor pro dopravu však v červnu 2007 návrh Komise zamítl a v červenci 2007 vrátili poslanci v plénu návrh zpět do výboru. Parlament totiž dospěl k názoru, že směrnice v původním znění by porušovala zásadu subsidiarity a pokud by pokyny v ní uvedené byly závazné, vytvářela by zbytečnou administrativní zátěž. V říjnu 2007 proto Rada ve složení pro dopravu podpořila návrh na přijetí směrnice, jež by obsahovala pokyny pouze ve formě nezávazné přílohy. Na konci května 2008 byla v rámci neformálních třístranných jednání uzavřena dohoda pro první čtení. Zpravodaj, německý europoslanec Helmuth MARKOV (GUE/NGL, DE), proto předložil k hlasování v plénu příslušné pozměňovací návrhy, které znění této dohody zohledňují. Parlament se kromě toho domnívá, že směrnice by měla být omezena pouze na transevropské sítě a neměla by pokrývat veškerou silniční infrastrukturu v Evropě. Hodnocení a audit Přijaté pozměňovací návrhy se týkají hodnocení dopadu bezpečnosti silničního provozu, které by mělo hrát klíčovou úlohu při výběru tras, kontrol úseků s vysokou nehodovostí a výzkumu, který je zásadní pro zvýšení bezpečnosti evropských silnic. Vývoj a demonstrace komponentů, opatření a metod (včetně telematiky) a rozšiřování výsledků výzkumu hrají podle EP významnou úlohu při zvyšování bezpečnosti silniční infrastruktury. Poslanci se dále domnívají, že řidiči by měli být upozorňováni na úseky s vysokou nehodovostí.
Hodnocení dopadů na bezpečnost silničního provozu bude prováděno ve fázi počátečního plánování a členské státy se přitom budou snažit splnit kritéria stanovená v příloze směrnice. Dostatečné parkovací kapacity Parlament se domnívá, že dostatečné množství parkovišť a odpočívadel podél silnic je velmi důležité nejen pro prevenci trestných činů, ale i pro bezpečnost silničního provozu. „Na parkovištích si řidiči mohou ve vhodnou chvíli odpočinout a pokračovat v cestě plně koncentrovaní”, zdůrazňuje v této souvislosti. Zajištění dostatečného množství parkovišť a odpočívadel by proto mělo být nedílnou součástí řízení bezpečnosti silniční infrastruktury Shodné dopravní značky Poslanci v neposlední řadě připomínají, že členské státy by měly zajistit, aby byly ve všech členských státech umístěny odpovídající značky upozorňující účastníky silničního provozu na úseky silniční infrastruktury, na nichž probíhají opravy a které tak mohou ohrozit jejich bezpečnost. Tyto značky by současně měly zahrnovat i světelné značky, měly by se nacházet v bezpečné vzdálenosti a splňovat ustanovení vídeňské Úmluvy o dopravních značkách a signálech.
Z českých europoslanců vystoupil v rozpravě Jaromír KOHLÍČEK (GUE/NG). Na úvod připomněl, že výsledky ohledně plnění cíle na snížení počtu úmrtí na evropských silnicích nejsou příliš uspokojivé. Domnívá se proto, že je nutné přijmout nová opatření. „O bezpečnosti na silnici rozhoduje nejen bezpečnost dopravních prostředků a kvalita výcviku řidiče, ale i stav infrastruktury, tj. bezpečnost konstrukce vozovky a její odpovídající značení” , uvedl v této souvislosti. V oblasti metodiky zlepšení dopravní infrastruktury byla však na úrovni Unie přijata pouze velmi nedostatečná opatření. „Myslím si, že z hlediska dlouhodobého jsou cílené investice do úpravy infrastruktury a značení silnic včetně aplikace informačních technologií naprosto nezbytné” , zdůraznil. Domnívá se, že se „jedná perspektivně o prvek, který může nejvíce ovlivnit bezpečnost v silniční dopravě”.
2008-06-16 Helmuth MARKOV Skupina konfederace Evropské sjednocené levice a Severské zelené levice Německo
Postup: Spolurozhodování (1. čtení) Rozprava: 18. 6. 2008 Hlasování: 19. 6. 2008
20080619IPR32289 Přijatá zpráva o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury
(KOM(2006)0569 – C6-0331/2006 – 2006/0182(COD)) Zpráva o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury
(KOM(2006)0569 – C6-0331/2006 – 2006/0182(COD))
CS
1
PHOTO
20080618PHT32269.jpg
CS
2
LINK
/activities/plenary/ta.do?language=CS
-//EP//TEXT REPORT A6-2008-0050 0 NOT XML V0//CS
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
