OTÁZKA K ÚSTNÍMU ZODPOVĚZENÍ H-0227/10 ,
pro dobu vyhrazenou pro otázky zařezenou do dílčího zasedání v květnu 2010,
kterou podle článku 116 jednacího řádu
pokládá
Georgios Toussas
Komisi
Předmět: Zrušení omezení v kabotážní dopravě: dopad na posádky osobních plavidel
Provádění nařízení Rady (EHS) č. 3577/92 o uplatňování zásady volného pohybu služeb v námořní dopravě, kterým se zrušilo omezení v kabotážní dopravě ve snaze dosáhnout úplné tržní deregulace, má vážné důsledky pro posádky plavidel a malé a středně velké společnosti působící v oblasti turistického ruchu v Řecku. Argumenty, které předložily EU a vlády stran PASOK a ND, že z dokonale konkurenčního prostředí budou těžit zaměstnanci, se ukázaly jako nesprávné. Vlastníci lodí výrazně zvýšili cestovné a přepravné, přestože jejich státní dotace na období 2003 – 2010 vzrostly desetinásobně. Konsorcia lodní dopravy propustila tisíce členů posádek a nahradila je zahraničními pracovníky, kteří nepožívají žádných práv týkajících se pracovních podmínek a žádných výsad stanovených kolektivní smlouvou. Vláda strany PASOK a EU nyní proklamují konec kabotážních omezení pro všechny výletní plavby, což bude mít ještě dalekosáhlejší důsledky pro zaměstnance v tomto odvětví. Například 613 členů posádky výletní linkové lodě „Zenith“ plující pod maltskou vlajkou, kteří pocházejí z 27 různých zemí, zejména ze třetích zemí, je nepojištěno, nepožívají žádná práva související s mzdovými a pracovními podmínkami a netěží ze žádných výsad stanovených kolektivní smlouvou, zatímco v Řecku a v dalších členských státech EU jsou tisíce lidí bez práce.
Uznává Komise, že ze zrušení kabotážních omezení týkajících se výletních plaveb mají užitek konsorcia lodních společností spíše než jejich zaměstnanci?
Úř. věst. L 364, 12.12.1992, s. 7.