Europos Parlamentas pritarė aviacijos įtraukimui į prekybą teršalų leidimais
Transportas
2007-11-13 - 15:33
Per pastaruosius 15 metų lėktuvų išskiriamas klimatą šildančių dujų kiekis ES padidėjo beveik dvigubai. Siekiant sustabdyti šią tendenciją, siūloma įtraukti aviaciją į ES prekybos teršalų leidimais sistemą. Antradienį tam didele balsų dauguma pritarė Europos Parlamentas.
Pagal ES prekybos teršalų leidimais sistemą Europos Komisija patvirtina metines klimatą šildančių dujų kvotas (kaskart vis mažesnes) kiekvienai Sąjungos narei, o šalys savo ruožtu jas paskirsto stambioms įmonėms, kurios išskiria daugiausia šių dujų. Dalis kvotų yra suteikiama nemokamai, kita dalis – parduodama aukciono būdu. Savo kvotų neišnaudojusios bendrovės gali jas parduoti kitoms įmonėms, o kvotas viršijusios bendrovės turi sumokėti baudą. Pirmuoju etapu (2005-2007 m.) ši schema apėmė apie 12 tūkst. gamyklų ar įrenginių energetikos, metalo, mineralų ir kai kuriose kitose pramonės šakose. Šie įrenginiai išskiria apie 40 proc. viso anglies dvideginio ES. Antruoju etapu numatoma šią schemą išplėsti ir kitoms klimato kaitą skatinančioms dujoms, taip pat įtraukti į ją aviacijos sektorių. Europos Komisija siūlė prekybos teršalų leidimais sistemą skrydžiams tarp ES oro uostų pradėti taikyti nuo 2011 m., o tarptautiniams skrydžiams – nuo 2012 m. Tačiau Europos Parlamentas siūlo nustatyti vieną pradžios datą visiems skrydžiams – 2011 m. Pasak EP pranešėjo šiuo klausimu Peter Liese (Europos liaudies partija, Vokietija), „sunku paaiškinti, kodėl skrydžiui iš Jungtinės Karalystės į Maroką ši schema nebūtų taikoma, o į Kanarų salas – būtų“. Europarlamentarai taip pat nepritarė išimčiai vyriausybiniams skrydžiams – jų teigimu, vyriausybės turėtų rodyti klimato kaitos stabdymo pavyzdį. Kita vertus, deputatai numatė išimtį kariniams skrydžiams. Parlamentas siūlo leisti skrydžių bendrovei nuo 2011 m. kasmet išskirti 90 proc. to teršalų kiekio, kurį jos lėktuvai per metus vidutiniškai išskyrė 2005-2007 m. laikotarpiu. Vėliau Europos Komisija turėtų mažinti šį kiekį atsižvelgdama į bendruosius ES anglies dvideginio išskyrimo mažinimo tikslus, mano europarlamentarai. Iš pradžių ketvirtadalį taršos leidimų deputatai siūlo parduoti aukcione, o vėliau šią dalį norima padidinti. Gautomis lėšomis EP siūlo skatinti ekologiškas transporto rūšis (traukinius, autobusus), taip pat plėtoti mokslinius tyrimus ir ekologiškas technologijas bei stabdyti klimato kaitos padarinius. Parlamentas savo ruožtu norėtų dalį leidimų rezervuoti naujiems rinkos dalyviams. Baimindamiesi, kad aviacijos sektorius gali iš kitų pramonės šakų nupirkti būtinus leidimus ir taip apriboti jų plėtrą, deputatai ragina Europos Komisiją iki 2008 m. pabaigos pasiūlyti šios problemos sprendimą. Europarlamentarai pažymi, kad „prekyba dujų išmetimo leidimais aviacijos sektoriuje turėtų būti platesnės strategijos sudedamoji dalis“. Parlamentas ragina valstybes atsisakyti subsidijų oro uostams, kadangi taip kuriami dirbtiniai transporto srautai. Valstybės taip pat skatinamos veiksmingiau valdyti oro eismą bei įvairinti skrydžių trajektorijas, kad susidarytų mažiau plunksninių debesų, kurie prisideda prie klimato šilimo. Lėktuvų tobulinimas keičiant naudojamas medžiagas ir variklius bei alternatyvaus kuro naudojimas taip pat leistų sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų taršą. Pagal bendro sprendimo procedūrą Parlamento priimtas pataisas toliau svarstys ES Taryba. Kadangi EP atstovams kol kas nepavyko su ja sutarti, tikėtinas antrasis svarstymas.
Peter LIESE (PPE-DE, DE) A6-0402/2007
Dėl aviacijos įtraukimo į šiltnamio efektą sukeliančių dujų išskyrimo leidimų prekybos sistemos
Bendro sprendimo procedūra, pirmasis svarstymas.
Svarstymas: 2007-11-12.
Balsavimas: 2007-11-13
20071109IPR12781 Apie ES teršalų leidimų prekybos schemą
LT
1
LINK
http://ec.europa.eu/environment/climat/emission.htm
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
