P6_TA(2005)0355
Traukinių brigadų narių sertifikavimas ***I
A6-0133/2005
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl traukinių brigadų narių, dirbančių Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose, sertifikavimo ( KOM(2004)0142 – C6-0002/2004 – 2004/0048(COD) )
(Bendro sprendimo procedūra: pirmas svarstymas)
Europos Parlamentas,
–
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0142 ) Dar neskelbta OL.
,
–
atsižvelgdamas į EB Sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C6-0002/2004 ),
–
atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 51 straipsnį,
–
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6-0133/2005 ),
1.
pritaria Komisijos pasiūlymui su pakeitimais;
2.
ragina Komisiją vėl kreiptis į Parlamentą, jei ji ketintų iš esmės keisti pasiūlymą ar pakeisti jį kitu tekstu;
3.
paveda Pirmininkui perduoti Parlamento poziciją Komisijai ir Tarybai.
P6_TC1-COD(2004)0048
Europos Parlamento pozicija priimta per pirmąjį svarstymą 2005 m. rugsėjo 28 d. siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą
2005/.../EB
dėl
traukinių mašinistų ir
traukinių brigadų narių, dirbančių Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose, sertifikavimo
EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,
atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 71 straipsnį,
atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą,
atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę OL C
221, 2005 9 8, p. 64.
,
atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę OL C
71
,
2005 3 22, p. 26.
,
laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos
2005 m. rugsėjo 28 d. Europos Parlamento pozicija.
,
kadangi: (1)
Direktyva
2004/49/EB
2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2004/49/EB dėl saugos Bendrijos geležinkeliuose ir iš dalies keičianti Tarybos direktyvą 95/18/EB dėl geležinkelio įmonių licencijavimo bei Direktyvą 2001/14/EB dėl geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymo, mokesčių už naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra ėmimo ir saugos sertifikavimo (Saugos geležinkeliuose direktyva) (
OL L
164, 2004 4 30, p. 44).
dėl geležinkelių saugos reikalaujama, kad geležinkelių infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės sukurtų saugos valdymo sistemas, kad geležinkelių sistema bent jau galėtų pasiekti bendruosius saugos tikslus ir atitikti atskirų šalių saugos taisykles bei Techninėse sąveikos specifikacijose nustatytus saugos reikalavimus, ir kad būtų taikomos atitinkamos Bendrųjų saugos metodų dalys.
Šios
saugos valdymo
sistemos teikia
, be kita ko, personalo mokymo programas ir sistemas, kuriomis galima užtikrinti personalo kompetentingumą ir tinkamą užduočių vykdymą.
(2)
Direktyvoje
2004/49/EB
nustatyta, kad norėdama gauti leidimą naudotis geležinkelių infrastruktūra, geležinkelio įmonė privalo turėti saugos sertifikatą.
(3)
Pagal 1991 m. liepos 29 d. Tarybos direktyvą 91/440/EEB dėl Bendrijos geležinkelių plėtros OL L 237, 1991 8 24,
p. 25
. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais
2003 m. Stojimo aktu.
licencijuotos geležinkelio įmonės nuo 2003 m. kovo 15 d. turi teisę naudotis visos Europos krovinių vežimo paslaugų tinklu, o vėliausiai nuo 2008 m. visu tarptautiniu krovinių vežimo paslaugų tinklu. Be to,
antrajame geležinkelių pakete
siūloma suteikti teisę naudotis visu geležinkelių tinklu ir tarptautinių krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įmonėms bei bet kokio pobūdžio krovinių vežimo geležinkeliais įmonėms. Dėl palaipsnio teisės naudotis geležinkeliais išplėtimo neišvengiamai padaugės tarpvalstybinio krovinių vežimo geležinkeliais atvejų. Tai lems vis didesnį tarpvalstybines paslaugas atlikti išmokytų ir leidimus tai daryti turinčių mašinistų poreikį.
4)
2002 m. Komisijos atliktas tyrimas atskleidė, kad valstybių narių traukinio mašinisto pažymėjimų išdavimo sąlygos labai skiriasi. Siekiant panaikinti tuos skirtumus, reikia priimti Bendrijos traukinio mašinisto pažymėjimų išdavimo nuostatas, išlaikant aukštą dabartinį Bendrijos geležinkelių sistemos saugos lygį.
(5)
Šios Bendrijos nuostatos turi padėti siekti Bendrijos politikos tikslų laisvo darbuotojų judėjimo, įsisteigimo laisvės ir paslaugų teikimo srityse įgyvendinant bendrą transporto politiką ir vengiant bet kokio konkurencijos iškraipymo.
(6)
Siekiant užtikrinti būtiną vienodumą ir skaidrumą reikia, kad Bendrija nustatytų vieningą sertifikavimo sistemos modelį,
susidedantį iš dviejų dalių: pagrindinio liudijimo, kuriuo patvirtinamas atitikimas tam tikriems traukinių valdymo reikalavimams bei pagrindinėms tinkamumo ir kompetencijos sąlygoms , bei darniojo papildomo pažymėjimo, kuriuo patvirtinamos techninės ir specifinės šios srities žinios. Pagrindinį liudijimą išduoda valstybės narės, o darnųjį papildomą pažymėjimą – geležinkelio įmonės. Valstybės narės turėtų abipusiškai pripažinti šiuos dokumentus.
(7)
Ši direktyva yra grindžiama 2004 m. sausio 27 d. pasiektais "istoriniais" susitarimais tarp socialinių partnerių - Europos Geležinkelių Bendrijos (CER) ir Europos Transporto Darbuotojų Federacijos (ETF) - dėl "europinio liudijimo vairuotojams, teikiantiems tarpvalstybinės sąveikos paslaugas" bei dėl "mobiliųjų darbuotojų, teikiančių su sąveika susijusias tarpvalstybines paslaugas transporto sektoriuje, darbo sąlygų tam tikrų aspektų"
OL L 195, 2005 7 27, p. 18.
ir yra jų tęsinys.
(8)
Šios
bendro pobūdžio nuostatos dėl sertifikavimo
privalo palengvinti
traukinių mašinistų judėjimą iš vienos valstybės narės į kitą, taip pat iš vienos geležinkelio įmonės į kitą ir apskritai užtikrinti, kad liudijimas ir darnusis papildomas pažymėjimas būtų pripažįstami visų geležinkelio sektoriuje veikiančių asmenų
, tuo pačiu skatinant geresnį susijusio personalo mokymą ir užimtumą
. Šiuo tikslu būtina nustatyti minimalius reikalavimus, kuriuos kandidatas privalo atitikti, kad gautų pagrindinį liudijimą ir darnųjį papildomą pažymėjimą.
(9)
Laipsniškai atveriant geležinkelio infrastruktūrą ir didėjant konkurencijai tarp geležinkelio įmonių, būtina išsaugoti traukinių mašinistų sukauptą mokymo kapitalą, užtikrinant abišalį jų mokymo pripažinimą, kad nustačius bendrus standartus palengvėtų jų įsidarbinimas
.
(10)
Reikalavimai liudijimų ir pažymėjimų gavimui turi apimti
bent jau minimalų traukinio mašinisto amžių, kandidato medicininį bei psichologinį tinkamumą, profesinę patirtį, tam tikrų traukinio valdymo žinių ir infrastruktūrų, kuriose mašinistai turi dirbti, pažinimo reikalavimus.
(11)
Šios direktyvos I–VI prieduose nustatyti uždaviniai ir reikalavimai gali būti peržiūrėti siekiant juos suderinti su technikos ir mokslo pažanga. Kaip techniniai reikalavimai, šie priedai turi visiškai atitikti technines sąveikos specifikacijas (TSS) bei turi būti peržiūrėti pagal tvarką, nustatytą direktyvose 96/48/EB
1996 m. liepos 23 d. Tarybos direktyva 96/48/EB dėl transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos (OL L 235, 1996 9 17, p. 6). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2004/50/EB (OL L 164, 2004 4 30, p. 114).
ir 2001/16/EB
2001 m. kovo 19 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2001/16/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos (OL L 110, 2001 4 20, p. 1). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 2004/50/EB.
dėl sąveikos, taip pat visiškai atitikti Reglamento (EB) Nr. 881/2004
2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 881/2004, kuriuo įsteigiama Europos geležinkelių agentūra (OL L 164, 2004 4 30, p. 1).
nuostatas, ypač jos 3, 4, 6, 12 ir 17 straipsnius dėl socialinių partnerių vaidmens.
(12)
Ši direktyva neapriboja 1995 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo OL L 281, 1995 11 23, p. 31.
Direktyva su pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 1882/2003 (OL L 284, 2003 10 31, p. 1).
ir 2000 m. gruodžio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 45/2001 dėl asmenų apsaugos Bendrijos institucijoms ir įstaigoms tvarkant asmens duomenis ir laisvo tokių duomenų judėjimo OL L 8, 2001 1 12, p. 1.
.
(13)
Atskirų šalių saugos institucijos turi naudotis visa mašinisto pažymėjime, suderintame papildomame pažymėjime ir registruose pateikiama informacija, siekdamos palengvinti Direktyvos
2004/49/EB
10 ir 11 straipsniuose numatytą personalo pažymėjimų sistemos įvertinimą ir paspartinti tuose pačiuose straipsniuose numatytą saugos sertifikatų išdavimą.
(14)
Šiai direktyvai įgyvendinti būtinos priemonės turėtų būti priimamos pagal 1999 m. birželio 28 d. Tarybos sprendimą 1999/468/EB, nustatantį Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką OL L 184, 1999 7 17, p. 23.
.
(15)
Valstybės narės turi numatyti nacionalinių šios direktyvos įgyvendinimo nuostatų pažeidimų atveju atliekamas patikras ir taikomas nuobaudas.
(16)
Kad geležinkelių transportas ir toliau galėtų nepriekaištingai veikti, dar prieš šiai direktyvai įsigaliojant traukinių mašinistais dirbę asmenys pereinamuoju laikotarpiu turi išlaikyti savo įgytas teises.
(17)
Nacionalinių teisės normų dėl traukinių mašinistų sertifikavimo pakeitimas pagal šios direktyvos nuostatas turi būti atliktas palaipsniui, kad kuo mažesnė našta būtų užkraunama geležinkelio įmonėms ir infrastruktūros valdytojams. Tuo tikslu reikia kreiptis į šiuos subjektus, kad jie konkrečiai nustatytų, kaip pasinaudoti įgyta patirtimi išduodant šioje direktyvoje minimus liudijimus ir pažymėjimus.
(18)
Kadangi valstybės narės negali nustatyti bendros
traukinių mašinistų ir
traukinių brigadų narių, dirbančių lokomotyvuose ir traukiniuose, kuriais vežami keleiviai arba prekės, pažymėjimų sistemos norminės bazės, Bendrija gali imtis priemonių, laikydamasi Sutarties 5 straipsnyje apibrėžto subsidiarumo principo. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šia direktyva imamasi tik tokių veiksmų, kurie būtini šiems tikslams pasiekti,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:
I skyrius
Dalykas, taikymo sritis ir sąvokų apibrėžimai 1 straipsnis Dalykas
Šioje direktyvoje nustatomos sąlygos ir tvarka Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose dirbančių
traukinių mašinistų ir
traukinių brigadų narių pažymėjimų sistemai kurti. Tuo tikslu joje apibrėžiami ir uždaviniai, už kurių įvykdymą atsako valstybių narių kompetentingos institucijos, traukinių mašinistai ir kiti šiame sektoriuje veikiantys asmenys, ypač geležinkelio įmonės, infrastruktūros valdytojai ir mokymo centrai.
Traukinių mašinistų ir
traukinių brigadų narių, kurie turi pagal šią direktyvą išduotus mašinisto pažymėjimus, įdarbinimas nepanaikina geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų įsipareigojimo sukurti
traukinių mašinistų ir
traukinių brigadų narių kompetentingumo ir elgsenos stebėsenos bei vidaus kontrolės sistemą pagal Direktyvos
2004/49/EB
dėl geležinkelio saugos 9 straipsnį ir III priedą. Pažymėjimas nepanaikina geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo atsakomybės dėl saugos ir ypač dėl savo personalo mokymų.
2 straipsnis Sąvokų apibrėžimai
Šioje direktyvoje:
a)
"kompetentinga institucija" – tai valstybės narės paskirta institucija, kuri išduoda mašinisto pažymėjimus įsitikinusi, kad kandidatas atitinka būtinus reikalavimus. Tai nacionalinė saugos institucija, įkurta pagal Direktyvos
2004/49/EB
16 straipsnį;
b)
"traukinio mašinistas" – asmuo, gebantis
nuolatos ar retkarčiais
savarankiškai, atsakingai ir saugiai
valdyti traukinius, įskaitant traukos priemones, elektrinius riedmenis,
manevrinius lokomotyvus
ir
darbui skirtus traukinius arba traukinius, kuriais vežami keleiviai arba prekės. Mašinisto pareigos išvardintos šios direktyvos II priede;
c)
"traukinio brigada" -
personalas
, kuris nepriskiriamas traukinių mašinistams, tačiau yra
lokomotyve ar traukinyje
ir reguliariai ar retkarčiais atlieka su sauga susijusias pareigas traukinyje,
ir
kurio
profesinė kvalifikacija atitinkamai padeda užtikrinti eismo saugumą
tiek pačiam traukiniui, tiek keleiviams ir kroviniui
;
d)
"infrastruktūros valdytojas" – tai bet koks vienetas arba įmonė, atsakinga visų pirma už geležinkelio infrastruktūros arba kurios nors jos dalies sukūrimą ir priežiūrą, kaip apibrėžta Direktyvos 91/440/EEB 3 straipsnyje;
e)
"geležinkelio įmonė" – tai bet kokia privati arba valstybinė įmonė, kuri teikia prekių ir/arba keleivių vežimo geležinkeliu paslaugas ir iš kurios reikalaujama užtikrinti trauką; ši sąvoka apima ir tas įmones, kurios teikia vien tik traukos paslaugas;
f)
"techninės sąveikos specifikacijos (TSS)" – tai Europos Parlamento ir Tarybos
direktyvose 96/48/EB ir 2001/16/EB
nustatytos specifikacijos, kurių turi būti laikomasi siekiant užtikrinti visos Europos geležinkelių sistemos sąveiką;
g)
"agentūra" – tai pagal Reglamentą (EB) Nr.
881/2004
įkurta Europos geležinkelių agentūra;
h)
"saugos sertifikatas" – tai pagal Direktyvos
2004/49/EB
10 straipsnį šalies saugos institucijos geležinkelio įmonei išduotas sertifikatas;
i)
"saugos srities įgaliojimas" – tai pagal Direktyvos
2004/49/EB
11 straipsnį saugos institucijos infrastruktūros valdytojui išduotas sertifikatas;
j)
"mokymų centras" - akredituota ar kompetentingos institucijos pripažinta įstaiga mokymų kursams organizuoti.
3 straipsnis Taikymo sritis
Šios direktyvos tikslas -
traukinių mašinistų ir
traukinių brigadų, valdančių Bendrijos geležinkelių tinklo lokomotyvus ir traukinius ir dirbančių geležinkelio įmonėse, kurioms reikalingas saugos sertifikatas, arba infrastruktūros valdytojuose, kuriems reikalingas saugos leidimas, sertifikavimas.
II skyrius
Traukinių
mašinistų pažymėjimų sistema 4 straipsnis Bendrijos pažymėjimų sistemos modelis
1.
Visi traukinių mašinistai atitinka tinkamumo ir kompetentingumo traukiniams valdyti reikalavimus ir turi šiuos dokumentus:
a)
liudijimą, kuriame būtų nurodyti mašinisto asmens duomenys, liudijimą išdavusi institucija ir jo galiojimo trukmė. Liudijimas yra traukinio mašinisto nuosavybė, ir jis išduodamas, gavus prašymą,
traukinio mašinistams
, kurie atitinka minimalius medicininio ir psichologinio tinkamumo, pagrindinio išsilavinimo ir bendrų profesinių įgūdžių reikalavimus. Liudijimas atitinka I priede išvardytus reikalavimus;
b)
darniajame pažymėjime nurodoma, kad jo turėtojas yra išklausęs papildomų mokymų kursą geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemos kontekste arba, infrastruktūros valdytojo samdomų
traukinių
mašinistų atveju, infrastruktūros valdytojo saugos sistemos kontekste, išvardijamos infrastruktūros, kuriose mašinistui leidžiama važinėti, ir riedmenys, kuriuos pažymėjimo turėtojui leidžiama eksploatuoti. Suderintas pažymėjimas atitinka I priede išvardytus reikalavimus.
2.
Darnusis papildomas pažymėjimas suteikia teisę valdyti
bet kurios
arba
abiejų
nurodytų kategorijų transporto priemones:
a)
A kategorija: manevriniai lokomotyvai, darbui skirti traukiniai
bei priežiūrai skirtos geležinkelių transporto priemonės
;
b)
B kategorija: keleivių
ir (arba) prekių vežimas.
3.
1 dalies a punkte minimo liudijimo atžvilgiu
traukinių
mašinistams, kurie yra kurios nors valstybės narės piliečiai ir kurie mokymus išklausė trečiojoje šalyje, toliau taikoma Direktyvoje
92/51/EEB
OL L 209, 1992 7 24, p. 25. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos sprendimu 2004/108/EB (OL L 32, 2004 2 5, p. 15).
nustatyta bendroji profesinės kvalifikacijos pripažinimo sistema.
Traukinių
mašinistams, kurių profesinė kvalifikacija pripažįstama šiuo pagrindu, pažymėjimai išduodami laikantis šios direktyvos.
5 straipsnis Pažymėjimus išduodančios institucijos
1.
4 straipsnio 1 dalies a punkte minimą mašinisto pažymėjimą išduoda 2 straipsnio a punkte minima kompetentinga institucija. Kompetentinga institucija gali deleguoti šią užduotį kitiems tik 17 straipsnyje numatytomis sąlygomis.
2.
4 straipsnio 1 dalies b punkte minimą suderintą pažymėjimą išduoda geležinkelio įmonė, kurioje dirba
traukinio
mašinistas, arba atskirais atvejais infrastruktūros valdytojas.
6 straipsnis Abipusis pripažinimas
1.
Įgiję remiantis šia direktyva išduotą mašinisto pažymėjimą ir suderintą papildomą pažymėjimą,
traukinių
mašinistai gali valdyti traukinius, jei už atitinkamą transporto priemonę atsakinga geležinkelio įmonė arba infrastruktūros valdytojas turi saugos sertifikatą arba saugos srities įgaliojimą, ir tik tame tinkle, kurį apima ir suderintas papildomas pažymėjimas, ir saugos sertifikatas arba saugos srities įgaliojimas.
2.
Pagal šią direktyvą valstybių narių išduoti mašinisto pažymėjimai abipusiškai pripažįstami kitose valstybėse narėse.
III skyrius
Mašinisto pažymėjimo ir suderinto papildomo pažymėjimo išdavimo sąlygos ir tvarka 7 straipsnis Minimalūs reikalavimai
Norėdami gauti mašinisto pažymėjimą, kandidatai turi atitikti 8 bei 9 straipsnyje, 11 straipsnio 1 dalyje ir 2 straipsnyje išvardytus minimalius reikalavimus.
Norėdami gauti suderintą papildomą pažymėjimą, kandidatai privalo turėti mašinisto pažymėjimą ir atitikti 10 straipsnyje, 11 straipsnio 1 dalyje, 3 ir 4 straipsnyje išvardytus minimalius reikalavimus.
Nepažeisdama 6 straipsnyje išvardytų taisyklių, valstybė narė gali taikyti griežtesnius reikalavimus jos teritorijoje išduodamiems liudijimams.
8 straipsnis Minimalus amžius
Kandidatai turi būti ne jaunesni kaip 20 metų amžiaus. Tačiau valstybės narės gali išduoti mašinisto liudijimams kandidatams nuo 18 metų; toks pažymėjimas galioja tik jį išdavusios valstybės narės teritorijoje.
9 straipsnis Išsilavinimas ir pagrindiniai įgūdžiai
1.
Kandidatai turi būti įgiję
1985 m. liepos 16 d.
Tarybos direktyvoje 85/368/EEB
dėl Europos bendrijos valstybių narių profesinio mokymo kvalifikacijų palyginamumo
OL L 199, 1985 7 31, p. 56.
minimą 3 lygį atitinkantį pagrindinį išsilavinimą ir jie privalo atitikti II priede išvardytus reikalavimus.
2.
Kandidatai turi patvirtinti savo fizinį ir psichinį tinkamumą, pereidami medicininę apžiūrą, kurią atlieka kompetentingos institucijos pripažintas gydytojas. Per apžiūrą turi būti patikrinama, ar kandidatas atitinka bent III priedo 2.1 ir 4 punkte nurodytus kriterijus.
3.
Kandidatai patikrinimo, kurį atlieka
arba prižiūri
kompetentingos institucijos pripažįstamas psichologas
arba gydytojas
, metu turi parodyti savo psichologinį tinkamumą. Patikrinimas turi apimti bent jau III priedo 2.2 punkte nurodytus kriterijus.
4.
Traukinio
mašinistas turi atitikti III priedo 5 punkte minimus pagrindinius kalbų mokėjimo reikalavimus, ir kalbų žinios turi būti tikrinamos kaskart, kai mašinistas turi naudotis nauja infrastruktūra, lemiančia naujus kalbų mokėjimo reikalavimus.
10 straipsnis Profesinė patirtis
Nepažeisdama 6 straipsnio, valstybė narė savo teritorijoje gali reikalauti, kad, prieš leidžiant pradėti valdyti
B kategorijos
transporto priemones, kandidatai įrodytų turintys mažiausiai dvejų metų A kategorijos transporto priemonių, minimų 4 straipsnio 2 dalies a punkte, valdymo profesinę patirtį.
Nepažeidžiant 6 straipsnio, tarpvalstybines paslaugas transporto srityje teikiantys asmenys privalo turėti ne mažiau kaip 3 metų B kategorijos transporto priemonių (nurodytų 4 straipsnio 2 dalies b punkte) valdymo patirtį.
11 straipsnis Profesinė kvalifikacija
1.
Kandidatai turi būti išklausę visą IV priedo 1 punkte apibūdintą mokymo programą, kuri sudaryta iš dalies, susijusios su mašinisto pažymėjimu, ir dalies, susijusios su suderintu papildomu pažymėjimu. Mokymo metodas turi atitikti IV priedo 2 ir 3 punktų reikalavimus.
2.
Kandidatai turi būti išlaikę bendrų profesinių žinių egzaminą; tas egzaminas turi apimti bent jau V priede išvardytas bendrąsias temas.
3.
Kandidatai turi būti išlaikę su riedmenimis, kuriems taikomas suderintas papildomas pažymėjimas, susijusių profesinių žinių egzaminą; tas egzaminas turi apimti bent jau VI priede išvardytas bendrąsias temas.
4.
Kandidatai turi būti išlaikę su infrastruktūromis, kurioms taikomas suderintas papildomas pažymėjimas, susijusių profesinių žinių egzaminą. Tas egzaminas turi apimti bent jau VII priede išvardytas bendrąsias temas. Prireikus, egzamine tikrinamos ir 9 straipsnio 4 dalyje minimos kalbų žinios.
12 straipsnis Mašinisto pažymėjimo prašymas
1.
Kompetentinga institucija paskelbia mašinisto pažymėjimui gauti taikomą tvarką ir reikalingus blankus.
2.
Prašymą kompetentingai institucijai pateikia kandidato
į traukinio mašinistus
darbdavys arba pats kandidatas.
3.
Kompetentingai institucijai pateikti prašymai gali būti susiję su:
a)
naujo liudijimo išdavimu: naujo liudijimo gali prašyti pradedantysis
traukinio
mašinistas arba dar iki šios direktyvos įsigaliojimo
traukinio
mašinistu dirbęs asmuo; arba dublikato prašymu;
b)
pažymėjimo atnaujinimu: jo prašoma, kai pažymėjime minimi duomenys (vienas ar daugiau punktų) pasikeičia ir juos reikia atnaujinti.
13 straipsnis Mašinisto pažymėjimo išdavimas
Kompetentinga institucija išduoda mašinisto pažymėjimą ne vėliau kaip po trijų savaičių nuo visų reikiamų dokumentų gavimo datos.
Pažymėjime vartojama (-os) oficiali (-os) jį išduodančios valstybės narės kalba (-os). Pažymėjimas turi būti pratęsiamas kas penkerius metus.
Liudijimas yra
traukinio
mašinisto nuosavybė; išduodamas tik vienas jo originalas. Pažymėjimo kopiją gali padaryti tik kompetentinga institucija, gavusi dublikato prašymą, o bet koks kitas jo kopijavimas draudžiamas.
14 straipsnis
Minimalūs stebėsenos reikalavimai
1.
Norėdami, kad liudijimas ir darnusis pažymėjimas būtų pratęsti, jų turėtojai turi dalyvauti periodiniuose patikrinimuose ir (arba) tyrimuose, susijusiuose su 9 ir 11 straipsniuose nurodytais reikalavimais. Minimalus patikrinimų dažnumas yra toks:
a)
medicininių patikrinimų (fizinis ir psichinis tinkamumas): kas treji metai iki
55 metų
amžiaus, vėliau – kasmet;
b)
žinių apie
infrastruktūrą (įskaitant maršrutus bei eksploatavimo taisykles): kas dveji metai arba po to, kai ilgiau kaip vienerius metus nedirbama tam tikrame maršrute;
c)
žinių apie riedmenis:
kas dveji metai;
d)
bendrų profesinių žinių bei žinių apie eismo ir saugumo taisykles atnaujinimo besitęsiančio mokymo metu: kiekvienais metais.
Po kiekvieno tokio
periodinio
patikrinimo geležinkelio įmonė darniajame pažymėjime ir 20 straipsnyje numatytame registre pažymi, kad
traukinio
mašinistas atitinka nustatytus reikalavimus.
2.
Norėdami išsaugoti darnųjį papildomą pažymėjimą, geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, laikydamiesi savo saugumo valdymo sistemos, sudarytos pagal Direktyvos 2004/49/EB 9 straipsnio reikalavimus, nustato priemones (pvz., transporto priemonės valdymas prižiūrint) ir numato įgūdžių, susijusių su riedmenimis, keliais ir, kai tai aktualu, su kalbomis, galiojimo terminus, kad jiems praėjus traukinių mašinistai nebenaudotų kelių ir (arba) transporto priemonių, kuriuos apima jų darnieji papildomi pažymėjimai.
15 straipsnis Darbo nutraukimas
Jei
traukinio
mašinistas nustoja būti geležinkelio įmonės
ar infrastruktūros valdytojo
darbuotoju, įmonė ar valdytojas turi nedelsdama (-as) apie tai pranešti kompetentingai institucijai.
Mašinisto pažymėjimas nenustoja galiojęs, nepažeidžiant 14 straipsnio.
Darnusis papildomas pažymėjimas nustoja galios nustojus būti darbuotoju.
Nepaisant to, pagal 20 straipsnio 2 dalies reikalavimus atitinkama geležinkelio įmonė savo registre turi išsaugoti įrašą apie tokį pažymėjimą. Traukinių mašinistai pasilieka patvirtintą jų turimo darniojo papildomo pažymėjimo nuorašą.
Jie gali pateikti šį pažymėjimą bet kuriai kitai geležinkelio įmonei ar infrastruktūros valdytojui, kad šie galėtų atitinkamai pritaikyti mokymus, reikalingus siekiant išduoti naują darnųjį papildomą pažymėjimą.
16 straipsnis Pažymėjimų pakeitimai ir atėmimas
1.
Jei
traukinio
mašinisto sveikatos būklė pasikeičia taip, kad gali kilti abejonių dėl jo tinkamumo dirbti tą darbą ir dėl jo mašinisto pažymėjimo arba suderinto papildomo pažymėjimo pratęsimo, darbdavys arba
traukinio
mašinistas privalo nedelsdamas pranešti apie kompetentingai institucijai.
2.
Jei kompetentinga institucija nustato
ar informuojama apie tai
, kad
traukinio
mašinistas nebeatitinka vieno ar daugiau keliamų reikalavimų, ji nedelsdama anuliuoja liudijimą
ir, pagrįsdama
savo sprendimą bei nepažeisdama 19 straipsnyje numatytos teisės apskųsti sprendimą, nedelsdama praneša apie tai suinteresuotam asmeniui ir jo darbdaviui. Anuliuojama laikinai arba visam laikui, priklausomai nuo geležinkelio saugai keliamos grėsmės rimtumo. Kompetentinga institucija atnaujina 20 straipsnyje numatytą registrą.
Vos tik gavęs tokią informaciją, darbdavys, priklausomai nuo kompetentingos institucijos pateiktų priežasčių, turi laikinai arba visam laikui anuliuoti darnųjį pažymėjimą. Darbdavys atnaujina 20 straipsnyje numatytą registrą.
Jei darbdavys nustato, kad traukinio mašinistas nebeatitinka vieno ar kelių keliamų reikalavimų, jis nedelsdamas anuliuoja darnųjį pažymėjimą ir, pagrįsdamas savo sprendimą, nedelsdamas praneša apie tai suinteresuotam asmeniui ir kompetentingai institucijai. Darbdavys atnaujina 20 straipsnyje numatytą registrą.
3.
Valstybės narės turi užtikrinti, kad tais atvejais, kai liudijimas ar darnusis papildomas pažymėjimas yra anuliuojami, bus atliekamas nešališkas įvertinimas ir, kur tai bus reikalinga, anuliavimas bus atšauktas. Suinteresuotas darbuotojas gali reikalauti šios procedūros.
4.
Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, siekdamos sumažinti pažymėjimų falsifikavimo ir 20 straipsnyje minimo registro klastotės riziką. Iš darbdavių reikalaujama užtikrinti ir tikrinti, kad jų įmonėje dirbančių traukinių mašinistų liudijimai ir darnieji pažymėjimai būtų galiojantys.
IV skyrius
Kompetentingos institucijos pareigos ir sprendimai 17 straipsnis Kompetentingos institucijos pareigos
1.
Kompetentinga institucija vykdo savo pareigas laikydamasi skaidrumo ir nediskriminavimo principų.
Rengdama mašinisto pažymėjimus ji turi greitai atsakyti į užklausas ir, prireikus, nedelsdama prašyti papildomos informacijos.
2.
Kompetentingos institucijos pareigos yra tokios:
a)
patikrinus, kad visos šioje direktyvoje nustatytos sąlygos yra tenkinamos, remiantis kandidatų pateiktais reikalaujamais dokumentais išduoti liudijimus;
b)
sankcionuoti ir tikrinti saugumo valdymo sistemas pagal 2004/49/EB direktyvos reikalavimus;
c)
c) pagrindinės priežiūros pareigos;
d)
garantuoti mokymų ir patikrinimų tvarkos kokybę ir objektyvumą.
3.
Kompetentinga institucija gali deleguoti
5 dalyje
minimas užduotis trečiosioms šalims arba pavesti jas subrangovams, jei įgaliotasis atstovas arba subrangovas jas gali įvykdyti, nekliudomas interesų konflikto.
Užduotys deleguojamos vadovaujantis skaidrumo ir nediskriminavimo principais.
4.
Kompetentingai institucijai deleguojant užduotis geležinkelio įmonei arba sudarant su ja subrangos sutartį, reikia laikytis bent vienos iš šių dviejų sąlygų:
a)
geležinkelio įmonė išduoda mašinisto pažymėjimus tik savo
traukinių
mašinistams;
b)
atitinkamoje teritorijoje geležinkelio įmonė jai deleguotų arba subrangos sutartimi pavestų užduočių atžvilgiu neturi jokių privilegijų.
5.
a – e punktuose minimos užduotys gali būti deleguojamos, jei įvykdomos joms taikomos sąlygos:
a)
fizinį ir psichinį tinkamumą tikrina kompetentingos institucijos akredituoti
profesinių ligų gydytojai
arba profesinės sveikatos institutai;
b)
psichologinį tinkamumą tikrina kompetentingos institucijos akredituoti psichologai
, transporto psichologai
arba profesinės psichologijos institutai;
c)
bendras profesines žinias tikrina kompetentingos institucijos akredituotos institucijos
ir
egzaminuotojai;
d)
išduoti naujus mašinisto pažymėjimus arba juos atnaujinti gali būti deleguotos kompetentingos institucijos akredituotos trečiosios šalys;
e)
su 20 straipsnyje minimo registro tvarkymo susijusios užduotys gali būti deleguojamos kompetentingos institucijos akredituotoms trečiosioms šalims.
6.
Kompetentingai institucijai užduotis deleguojant arba pavedant jas kitiems subrangos sutartimi, iš įgaliotojo atstovo arba subrangovo reikalaujama vykdant tokias užduotis laikytis šioje direktyvoje kompetentingoms institucijoms numatytų prievolių.
7.
Kai kompetentinga institucija užduotis deleguoja arba paveda jas kitiems subrangos sutartimi, ji turi susikurti sistemą tikrinti, ar tos užduotys vykdomos, kuri jai suteiktų galimybę užtikrinti, kad laikomasi
3
ir
4
dalyse išdėstytų sąlygų.
8.
Su riedmenimis ir infrastruktūromis susijusias profesines žinias tikrina geležinkelio įmonė.
18 straipsnis Akreditavimas
ir pripažinimas
Pagal 17 straipsnį užduotis gali deleguoti tik kompetentingos institucijos arba valstybės narės paskirtos akreditavimo institucijos akredituotiems asmenims arba institucijoms. Akredituojant vadovaujamasi
kompetencijos, nepriklausomumo, nešališkumo ir jokio interesų konflikto nebuvimo kriterijais
bei kandidatų pateiktų dokumentų, įrodančių jų įgūdžius aptariamoje srityje, įvertinimu.
Valstybė narė turi užtikrinti
pagal šią direktyvą akredituotų asmenų ir įstaigų
registro
paskelbimą ir atnaujinimą
.
Nepažeisdama 1 dalies, valstybė narė gali nustatyti, kad pagal šią direktyvą pripažįstamą asmenį arba įstaigą pripažįsta kompetentinga institucija ar valstybės narės paskirta įstaiga. Pripažįstant vadovaujamasi nepriklausomumo, įgūdžių ir nešališkumo kriterijais. Vis dėlto, kai reikia labai retų sugebėjimų, jei tam 31 straipsnyje numatyta tvarka pritaria Komisija, iš šios taisyklės gali būti daroma išimtis.
19 straipsnis Kompetentingos institucijos sprendimai
1.
Kompetentinga institucija pagrindžia savo sprendimus.
2.
Kompetentinga institucija nustato administracinę apeliacijų pateikimo tvarką, suteikiančią darbdaviams ir
traukinių
mašinistams galimybę paprašyti peržiūrėti sprendimą, susijusį su 12 straipsnyje minimu prašymu arba 16 straipsnio 2 dalyje minimu pažymėjimų atėmimu.
3.
Valstybės narėse imasi reikiamų priemonių užtikrinti kompetentingos institucijos priimamų sprendimų
teisinį peržiūrėjimą
.
20 straipsnis Registrai ir keitimasis informacija
1.
Iš kompetentingų institucijų reikalaujama:
a)
vesti visų išduotų, nustojančių galioti, pakeistų, laikinai atimtų, anuliuotų ir pamestais arba sugadintais paskelbtų mašinisto pažymėjimų registrą. Į šį registrą įtraukiami duomenys apie kiekvieną pažymėjimą, kuriuos galima sužinoti pagal kiekvienam
traukinio
mašinistui jo šalyje suteiktą numerį. Registras nuolat atnaujinamas;
b)
teikti informaciją apie tuos pažymėjimus kitų valstybių narių kompetentingoms institucijoms, agentūrai ir visiems
traukinių
mašinistų darbdaviams, norintiems sužinoti arba pasitikrinti tam tikrus duomenis įdarbinimo metu.
2.
Iš geležinkelio įmonių reikalaujama:
a)
vesti visų išduotų, nustojančių galioti, pakeistų, laikinai atimtų, anuliuotų ir pamestais arba sugadintais paskelbtų suderintų papildomų pažymėjimų registrą. Į šį registrą įtraukiami duomenys apie kiekvieną pažymėjimą ir su 14 straipsnyje numatytais periodiniais patikrinimais susiję duomenys. Registras nuolat atnaujinamas;
b)
bendradarbiauti su valstybės, kurioje jos įsikūrusios, kompetentinga institucija, kad kompetentinga institucija, sujungusi savo registrą su geležinkelio įmonės registru, galėtų iš karto gauti reikiamus duomenis;
c)
teikti informaciją apie tuos pažymėjimus kitų valstybių narių kompetentingoms institucijoms.
3.
Kompetentingos institucijos bendradarbiauja su agentūra, siekdamos užtikrinti registrų sąveiką. Tuo tikslu, laikydamasi
31 straipsnio
2 dalyje nustatytos tvarkos ir remdamasi agentūros parengtu projektu Komisija patvirtina pagrindinius sukurtinų registrų parametrus, pvz., registruotinus duomenis, formatą ir keitimosi duomenimis taisykles.
4.
Kompetentingos institucijos užtikrina, kad jų pagal 1 dalį sukurti registrai ir jų naudojimo pobūdis atitinka Direktyvą 95/46/EB.
5.
Agentūra užtikrina, gal pagal 2 dalies a ir b punktus sukurta sistema atitiktų Reglamento (EB) Nr. 45/2001 nuostatas.
6.
Traukinių mašinistai bet kuriuo metu turi turėti prieigą prie kompetentingos institucijos ar geležinkelio įmonės registruose saugomų duomenų apie juos bei, paprašius, gauti šių duomenų nuorašą.
V skyrius
Traukinių
mašinistų mokymai 21 straipsnis Mokymai
1.
Mašinisto pažymėjimo išdavimo procedūra pagal 12 straipsnio 1 dalį apima mokymų programą, reikalingą siekiant išpildyti profesinei kvalifikacijai pagal 11 straipsnį keliamus reikalavimus.
Šių apmokymų tikslai pateikti V priede. Juos gali papildyti:
a)
atitinkamos techninės sąveikos specifikacijos;
b)
arba Agentūros pagal Reglamento (EB)
Nr. 881/2004
17 straipsnį pasiūlyti ir Komisijos
31 straipsnio
2 dalyje numatyta tvarka priimti kriterijai.
2.
Kiekviena geležinkelių įmonė nustato savo suderinto pažymėjimo išdavimo tvarką. Mokymų programos tikslai apibrėžti 11 straipsnyje, o visų pirma VI ir VII prieduose.
3.
Remiantis Direktyvos
2004/49/EB
13 straipsniu, valstybės narės užtikrina
traukinių
mašinistams lygias ir nediskriminacines galimybes dalyvauti mokymuose, būtinuose liudijimo ir darniojo papildomo pažymėjimo gavimo sąlygoms išpildyti.
22 straipsnis
Mokymo finansavimas
Geležinkelių įmonės ir infrastruktūros valdytojai pagal sutartį atsakingi tiek už pagrindinį, tiek už tęstinį profesinį mokymą.
Geležinkelio įmonė arba infrastruktūros valdytojas, įdarbinusi (-ęs) traukinio mašinistą, kurio mokymą visiškai arba iš dalies apmokėjo kita geležinkelio įmonė arba infrastruktūros valdytojas, kurios (kurio) darbuotoju traukinio mašinistas nustojo būti savo noru ir kurioje (kuriame) jis dirbo mažiau nei penkerius metus, apmoka tai kitai geležinkelio įmonei arba infrastruktūros valdytojui mokymo išlaidas.
Išsamios šios nuostatos įgyvendinimo sąlygos nustatomos pagal Agentūros rekomendaciją, parengtą laikantis Reglamento (EB) Nr. 881/2004 17 straipsnio.
23 straipsnis
Egzaminai
Nustatant 12 straipsnio 1 dalyje numatytą liudijimo gavimo tvarką ir darniojo papildomo pažymėjimo gavimo tvarką, nurodomi egzaminai ir egzaminuotojai, įvertinantys reikalaujamą profesinę kvalifikaciją. Egzaminus prižiūri atrankos komisijos, kurias sudaro
kompetentingi, nepriklausomi, nešališki ir jokio interesų konflikto neturintys egzaminuotojai. Egzaminuotojai, tikrinantys žinias liudijimui gauti, akredituojami pagal 18 straipsnio reikalavimus
.
Egzaminuotojai ir egzaminai parenkami vadovaujantis Bendrijos kriterijais, kuriuos
31 straipsnio
2 dalyje nustatyta tvarka pasiūlė Agentūra ir priėmė Komisija. Nesant tokių Bendrijos kriterijų, kompetentingos institucijos nustato nacionalinius kriterijus.
VI skyrius
Vertinimas
24 straipsnis
Kokybės standartai
Kompetentingos institucijos užtikrina, kad mokymai, įgūdžių įvertinimas bei mašinisto pažymėjimo ir papildomo suderinto pažymėjimo atnaujinimas būtų nuolat tikrinami remiantis kokybės standartų sistema, kad būtų pasiekti šioje direktyvoje įtvirtinti pagrindiniams reikalavimams ir profesinei kvalifikacijai keliami tikslai.
25 straipsnis
Nepriklausomas vertinimas
1.
Kas ne daugiau kaip penkerius metus kiekvienoje valstybėje narėje atliekamas nepriklausomas žinių įsisavinimo ir vertinimo, supratimo, įgūdžių ir gebėjimų bei mašinistų pažymėjimų ir papildomų suderintų pažymėjimų išdavimo tvarkos vertinimas. Vertinimą atlieka kvalifikuoti atitinkamos veiklos nevykdantys asmenys.
2.
Tokio nepriklausomo vertinimo rezultatai fiksuojami nustatyta tvarka ir pateikiami atitinkamai kompetentingai institucijai. Prireikus, valstybės narės imasi tinkamų priemonių nepriklausomo vertinimo metu nustatytiems trūkumams pašalinti.
VII skyrius
Traukinių brigadų
sertifikavimas
26 straipsnis
Traukinių brigadoms
taikomos nuostatos
Visi traukinio brigados nariai
privalo turėti kompetentingos institucijos pagal šio straipsnio nuostatas išduotą pažymėjimą.
Iki 2009 m. sausio 1 d. Agentūra, atsižvelgdama į atitinkamą jų poveikį transporto saugumui, apsvarsto traukinio brigados narių profilius ir pareigas. Laikydamasi Reglamento (EB) Nr. 881/2004 17 straipsnio, Agentūra parengia rekomendacijas dėl traukinių brigadų narių sertifikavimo, atitinkančias šią direktyvą ir vieningus Europos kvalifikacijų standartus.
Remdamasi šiomis rekomendacijomis, Komisija, laikydamasi 31 straipsnio 2 dalyje nustatytos tvarkos, patvirtina traukinio brigados narių sertifikavimo sistemą. Patvirtinta sertifikavimo sistema tampa sudėtine šios direktyvos dalimi ir pateikiama jos priede.
Kol sistema nepatvirtinta, traukinių brigadoms taikomos atitinkamos pagal Direktyvas 96/48/EB ir 2001/16/EB patvirtintos TSS.
Nesant tokių Bendrijos taisyklių, privalomus minimalius reikalavimus nustato ir paskelbia
kompetentingos institucijos
.
VIII skyrius
Patikros ir sankcijos
27 straipsnis
Valstybinė kontrolė
1.
Kompetentinga institucija bet kuriuo metu jos jurisdikcijos srityje eksploatuojamame traukinyje gali patikrinti, ar vairuojantys asmenys turi šioje direktyvoje numatytus dokumentus.
2.
Nepaisant 1 dalyje nurodytų patikrų, nustačius aplaidumo darbo vietoje atvejus, iš
traukinių
mašinistų gali būti pareikalauta įrodyti savo gebėjimus. Tokiu atveju visų pirma gali būti patikrinama, ar mašinistas atitinka 11 straipsnio 3 ir 4 dalyse nurodytus reikalavimus.
3.
Kompetentinga institucija administracinių tyrimų metu gali patikrinti, ar jos jurisdikcijos srityje veikiantys
traukinių
mašinistai, geležinkelių įmonės, infrastruktūros valdytojai, tikrintojai ir mokymo centrai laikosi šios direktyvos.
4.
Jei kompetentinga institucija mano, kad kitos valstybės narės kompetentingos institucijos išduotas pažymėjimas neatitinka keliamų reikalavimų, ji gali kreiptis į šią instituciją su prašymu atlikti papildomą patikrinimą arba atimti pažymėjimą. Tokį pažymėjimą išdavusi institucija per tris savaites patikrina šį prašymą ir informuoja kitą instituciją apie savo sprendimą.
5.
Jei kompetentinga institucija mano, kad papildomas pažymėjimas neatitinka keliamų reikalavimų, ji gali kreiptis į geležinkelių įmonę su prašymu atlikti papildomą patikrinimą arba atimti papildomą pažymėjimą.
6.
Jei valstybė narė mano, kad kitos valstybės narės kompetentingos institucijos pagal 4 dalį priimtas sprendimas neatitinka keliamų reikalavimų, šis klausimas perduodamas svarstyti Komisijai, kuri per tris mėnesius pateikia savo nuomonę. Prireikus, suinteresuotai valstybei narei pasiūloma imtis atitinkamų korekcinių priemonių. Nepasiekus susitarimo arba kilus ginčui, šis klausimas perduodamas svarstyti
31 straipsnio 1
dalyje nurodytam komitetui, o Komisija
31 straipsnio 2 dalyje
nustatyta tvarka priima reikalingas priemones.
28 straipsnis
Sankcijos
Valstybės narės nustato sankcijų skyrimo taisykles, taikytinas pažeidus nacionalines šios direktyvos įgyvendinimo nuostatas, ir imasi visų būtinų priemonių, kad jos būtų įgyvendintos. Sankcijos turi būti veiksmingos, proporcingos, nediskriminuojančios ir atgrasančios. Valstybės narės informuoja Komisiją apie tas priemones ne vėliau kaip iki
34 straipsnyje
nurodytos dienos ir nedelsiant praneša apie bet kokius tolesnius pakeitimus, kurie turi įtakos šioms priemonėms.
IX skyrius
Baigiamosios nuostatos
29 straipsnis
Nukrypti leidžiančios nuostatos
Valstybės narės gali numatyti, kad priemonės, priimtos šiai direktyvai įgyvendinti, netaikomos:
a)
metro, tramvajams ir kitoms bėginio transporto sistemoms;
b)
tinklams, kurie funkciniu požiūriu yra atskirti nuo likusios geležinkelių transporto sistemos dalies ir yra skirti tik vietinių, miesto ar priemiestinių keleivių pervežimo paslaugoms teikti, bei vien tik tuose tinkluose veikiančioms geležinkelio įmonėms;
c)
privačiai geležinkelių infrastruktūrai, kurią naudoja vien tik infrastruktūros savininkas savoms pervežimo operacijoms vykdyti;
d)
kelių ruožuose, kuriuose dėl geležinkelio sistemos priežiūros, atnaujinimo ar tobulinimo darbų nevyksta įprastas eismas.
30 straipsnis
Priedų pakeitimai
Priedai pritaikomi prie mokslinės ir techninės pažangos
31 straipsnio
2 dalyje nustatyta tvarka
, laikantis procedūrų ir kompetencijų, nustatytų Reglamente (EB) Nr. 881/2004, kuriuo įsteigiama Europos geležinkelių agentūra, ypač jo 3, 4, 6, 12 ir 17 straipsniuose.
Socialiniai partneriai šiame pritaikymo procese dalyvauja dalyvaudami sektoriaus dialogo komitete, įsteigtame Sprendimu 98/500/EB
1998 m. gegužės 20 d. Komisijos sprendimas 98/500/EB dėl sektorių dialogo komitetų, skatinančių socialinių partnerių dialogą Europos lygiu, įkūrimo (OL L 225, 1998 8 12, p. 27). Sprendimas su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2003 m. Stojimo aktu.
.
31 straipsnis
Komitetas
1.
Komisijai padeda Direktyvos
96/48/EB
21 straipsniu įsteigtas Komitetas.
2.
Darant nuorodą į šią dalį, taikoma Sprendimo 1999/468/EB 5 ir 7 straipsniuose nustatyta tvarka, laikantis 8 straipsnio reikalavimų.
Sprendimo 1999/468/EB 5 straipsnio 6 dalyje numatytas terminas yra trys mėnesiai.
3.
Komitetas priima savo darbo tvarkos taisykles.
32 straipsnis
Ataskaita
Agentūra įvertina traukinių mašinistų sertifikavimo pagal šią direktyvą pažangą
bei kitą pažangą valstybės narėse, susijusią su traukinių mašinistų kompetencijos valdymu
. Ne vėliau kaip
2009 m. sausio 1 d
. ji pateikia Komisijai ataskaitą, į kurią, prireikus, įtraukia pasiūlymus dėl liudijimų ir darniųjų papildomų pažymėjimų išdavimo , mokymo centrų ir vertintojų akreditavimo, kompetentingos institucijos sukurtos kokybės užtikrinimo sistemos, abipusio pažymėjimų pripažinimo ir mobilumo darbo rinkoje tvarkų patobulinimo.
Komisija, vadovaudamasi šiomis rekomendacijomis, imasi tinkamų priemonių ir, prireikus, pasiūlo šios direktyvos pakeitimus.
33 straipsnis
Bendradarbiavimas
Valstybės narės padeda vienos kitoms įgyvendinti šią direktyvą.
34 straipsnis
Perkėlimas į nacionalinę teisę
1.
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, reikalingus įgyvendinti šią direktyvą iki
2006 m. gruodžio 31 d
.
Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai.
Valstybės narės, priimdamos šias nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Valstybės narės apibrėžia nuorodų pateikimo detales.
2.
Valstybės narės nedelsdamos pateikia Komisijai visų pamatinių nacionalinių teisės aktų, priimtų šios direktyvos reglamentavimo srityje, tekstus bei lentelę, rodančią šių priimtų teisės aktų atitikimą šios direktyvos nuostatoms.
35 straipsnis
Laipsniškas įgyvendinimas
1.
Ši direktyva palaipsniui įgyvendinama tokiais etapais:
a)
per pirmąjį etapą (2006-2008) valstybės narės perkelia šią direktyvą į nacionalinę teisę. Sukuriami 20 straipsnyje minėti registrai;
b)
nuo 2007 m. sausio 1 d.
pagal šią direktyvą sertifikuojama pirmoji
traukinių
mašinistų grupė; į šią grupę įeina
traukinių mašinistai, valdantys tokius lokomotyvus ir traukinius, kuriems pagal Direktyvą 91/440/EEB suteikta teisė naudotis Bendrijos geležinkelių tinklais arba kurie valdo pagal įmonių sudarytus tarpvalstybinius bendradarbiavimo susitarimus naudojamus keleivinius traukinius;
c)
nuo 2009 m. sausio 1 d., remiantis sertifikavimo sistema, kurią 26 straipsnio nustatyta tvarka turi patvirtinti Komisija, pagal šią direktyvą sertifikuojami traukinių brigadų nariai;
d)
nuo 2010 m. sausio 1 d. pagal šią direktyvą sertifikuojami visi kiti traukinių mašinistai.
2.
Bet kurios valstybės narės prašymu Komisija paragina Agentūrą, konsultuojantis su prašymą pateikusia valstybe nare, atlikti šios direktyvos taikymo traukinių mašinistams ir traukinių brigadų nariams, kurie dirba tik tos valstybės narės teritorijoje, kaštų ir naudos analizę. Kaštų ir naudos analizė apima 10 metų laikotarpį; ji Komisijai pristatoma 1a dalyje paminėto etapo pabaigoje.
Jei kaštų ir naudos analizė parodo, kad šios direktyvos taikymo pirmiau paminėtiems traukinių mašinistams ir traukinių brigadų nariams kaštai viršija iš to gaunamą naudą, Komisija, laikydamasi 31 straipsnio 2 dalyje nustatytos tvarkos, per šešis mėnesius nuo kaštų ir naudos analizės pristatymo priima sprendimą. Šiuo sprendimu gali būti leista ne ilgiau kaip 10 metų netaikyti 1 dalies c ir d punktų minėtiems traukinių mašinistams ir traukinių brigadų nariams.
3.
Nustatomas pereinamasis laikotarpis, kuris prasideda nuo šios direktyvos įsigaliojimo dienos ir baigiasi praėjus dvejiems metams nuo 20 straipsnyje nurodytų pagrindinių parametrų nustatymo. Pereinamuoju laikotarpiu valstybės narės gali išduoti liudijimus
traukinių
mašinistams, vadovaudamosis nuostatomis, taikytomis prieš įsigaliojant šiai direktyvai, jei asmenys dirbo
traukinių
mašinistais arba pradėjo patvirtintą bendrojo lavinimo ir mokymų programą ar patvirtintus mokymų kursus dar prieš įsigaliojant šiai direktyvai.
4.
Nepažeisdamos 2 dalies,
iki 2015 m. valstybės narės visus prieš įsigaliojant šiai direktyvai ir pirmiau minėtu pareinamuoju laikotarpiu išduotus pažymėjimus pakeičia šią direktyvą atitinkančiais liudijimais ir papildomais darniaisiais pažymėjimais.
5.
Visi
traukinių
mašinistai, turintys pažymėjimus, išduotus pagal prieš įsigaliojant šiai direktyvai taikytas atitinkamas nuostatas, gali vykdyti profesinę veiklą iki 2010 m., jei jie teikia tarptautines paslaugas, o kitais atvejais – iki 2015 m. Ši direktyva neįpareigoja abipusiai pripažinti atitinkamus pažymėjimus, nepažeidžiant bendrosios Direktyvoje
92/51/EEB
įtvirtintos abipusio profesinių pažymėjimų pripažinimo tvarkos, galiojančios iki pereinamojo laikotarpio pabaigos.
6.
Agentūra
gali bet kuriuo metu įvertinti
galimybes vietoj 4 straipsnyje nurodytų liudijimo ir papildomo darniojo pažymėjimo naudoti lustinę kortelę. Tokios lustinės kortelės privalumas tas, kad kombinuojami abu dokumentai, o tuo pačiu ji gali būti naudojama kitiems tikslams – saugumo srityje arba
traukinių
mašinistų valdymo tikslais. Prireikus Komisija
31 straipsnio
2 dalyje
minima
tvarka, vadovaudamasi Agentūros parengtu projektu, nustato technines ir funkcines tokių lustinių kortelių specifikacijas.
36 straipsnis
Įsigaliojimas
Ši direktyva įsigalioja kitą dieną nuo jos paskelbimo
Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje
.
37 straipsnis
Adresatai
Ši direktyva skirta valstybėms narėms.
Priimta ...,
Europos Parlamento vardu Tarybos vardu
Pirmininkas Pirmininkas
I PRIEDAS
BENDRIJOS MAŠINISTŲ PAŽYMĖJIMŲ IR PAPILDOMŲ PAŽYMĖJIMŲ SISTEMOS MODELIS
1.
Mašinisto pažymėjimo požymiai
Mašinisto pažymėjimo fizikiniai požymiai atitinka ISO 7810 ir ISO 7816-1 normas.
Pažymėjimų požymių atitikties tarptautinėms normoms įvertinimo metodai atitinka ISO 10373 normą.
2.
Mašinisto pažymėjimo turinys
Pažymėjimo averse pateikiami:
a)
užrašas didžiosiomis raidėmis "Traukinio mašinisto pažymėjimas", parašytas pažymėjimą išdavusios valstybės narės ar valstybių narių kalbomis;
b)
pažymėjimą išdavusios valstybės narės pavadinimas (neprivaloma);
c)
pažymėjimą išdavusios valstybės narės skiriamasis ženklas, atitinkantis valstybės kodą pagal ISO 3166 normą, atspausdintas negatyvu mėlyname stačiakampyje ir apsuptas 12 geltonų žvaigždžių;
d)
duomenys, išduodamame pažymėjime išdėstyti tokia numeracija:
1.
pažymėjimo turėtojo pavardė;
2.
pažymėjimo turėtojo vardas (–ai);
3.
pažymėjimo turėtojo gimimo data ir vieta;
4.
a) pažymėjimo išdavimo data;
b)
pažymėjimo galiojimo laikas;
c)
pažymėjimą išdavusios institucijos pavadinimas;
5.
pažymėjimo numeris, užtikrinantis prieigą prie nacionalinio registro duomenų;
6.
pažymėjimo turėtojo nuotrauka;
7.
pažymėjimo turėtojo parašas;
8.
pažymėjimo turėtojo nuolatinė gyvenamoji vieta arba pašto adresas (neprivalomi duomenys);
e)
užrašas "Europos Bendrijų modelis" pažymėjimą išdavusios ar išdavusių valstybių narių kalbomis ir užrašas "Traukinio mašinisto pažymėjimas" kitomis Bendrijos kalbomis, atspausdinti geltonai ir sudarantys pažymėjimo foną;
f)
bazinės spalvos:
-
mėlyna:
Pantone Reflex blue
;
-
geltona:
Pantone yellow
.
3.
Suderintas papildomas pažymėjimas
Suderintame papildomame pažymėjime nurodoma:
9.
geležinkelių įmonės, kurios užsakymu
traukinių
mašinistas gali vairuoti traukinį, pavadinimas ir adresas;
10.
traukinių, kuriuos gali valdyti pažymėjimo turėtojas, kategorijos;
11.
riedmenų, kuriuos gali valdyti pažymėjimo turėtojas, tipas;
12.
infrastruktūra, kur pažymėjimo turėtojas gali vairuoti;
13.
papildoma informacija arba apribojimai.
4.
Nacionalinių registrų duomenys
a)
Duomenys apie pažymėjimą:
14.
duomenys apie 8 straipsnyje nustatytų reikalavimų patikrinimą;
15.
duomenys apie 9 straipsnyje nustatytų reikalavimų patikrinimą;
16.
duomenys apie 10 straipsnyje nustatytų reikalavimų patikrinimą;
17.
duomenys apie 11 straipsnio 1 ir 2 dalyje nustatytų reikalavimų patikrinimą;
18.
duomenys apie periodinius patikrinimus – 14 straipsnis.
b)
Duomenys apie suderintą papildomą pažymėjimą:
19.
duomenys apie geležinkelių įmonę (patvirtinti riedmenys – 11 straipsnio 3 dalis, patvirtintos paslaugos, su saugos valdymo sistema susiję mokymai);
20.
duomenys apie 11 straipsnio 4 dalyje nustatytų reikalavimų patikrinimą: patvirtinta infrastruktūra (pateikiama nuoroda į infrastruktūros registrą pagal Direktyvos 96/48/EB ir Direktyvos 2001/16/EB 24 straipsnį);
21.
duomenys apie periodinius patikrinimus – 14 straipsnis.
II PRIEDAS
Traukinių mašinistų pareigos
1.
Prieš išvykimą atlikti nurodytus patikrinimus, visų pirma susijusius su transporto priemonės veikimu ir apkrova.
2.
Padėti patikrinti stabdžių veiklą.
3.
Tinkamai ir saugiai vairuoti lokomotyvus, paisant signalų, greičio apribojimų ir eismo grafiko.
4.
Valdyti automatinį stabdiklį ir traukinio valdymo sistemą, stebėti ir valdyti prietaisus.
5.
Laiku pastebėti ir nustatyti techninius ir funkcinius sutrikimus bei neįprastus reiškinius, prireikus, patikrinti, ar vagonas nėra pažeistas ir neturi defektų, saugoti traukinį ir išsikviesti pagalbą.
6.
Pašalinti nedidelius sutrikimus ir imtis priemonių didesniems transporto priemonės sutrikimams pašalinti.
7.
Saugiai manevruoti traukinį.
8.
Žodžiu, raštu arba naudojantis informacinėmis sistemomis pranešti apie atliktą užduotį, o neįprastų įvykių atveju – parengti tikslų pranešimą.
III PRIEDAS
PAGRINDINIAI REIKALAVIMAI
1.
Kvalifikacija
–
ne mažiau kaip devynerių metų trukmės išsilavinimas, atitinkantis pagrindinės mokyklos išsilavinimą, ir 2–3 metų trukmės aukštesnės pakopos techninis, amatininko arba prekybinis profesinis išsilavinimas, arba
–
mažiausiai 12 metų trukmės išsilavinimas.
2.
Prieš priimant į darbą atliktini privalomieji tyrimai
2.1.
Sveikatos patikra
–
bendra sveikatos patikra;
–
sensorinių funkcijų patikra (rega, klausa, spalvų jutimas);
–
kraujo arba šlapimo tyrimai, siekiant nustatyti, ar neserga cukriniu diabetu (
diabetes mellitus)
ir kitomis klinikinių tyrimų numatytomis ligomis;
–
ramybės EKG;
–
draudžiamų narkotinių medžiagų vartojimo tyrimai.
2.2.
Psichologinis tyrimas
Psichologiniai tyrimai skirti padėti geležinkelių bendrovėms įdarbinti darbuotojus, turinčius tokių kognityvinių ir psichomotorinių gebėjimų bei elgsenos ir asmenybės bruožų, reikalingų saugiai dirbti jiems pavestą darbą, ir vadovauti šiam personalui.
Sudarydamas psichologinio tyrimo planą psichologas būtinai turi atsižvelgti į šiuos saugiam darbui užtikrinti būtinus kriterijus:
–
kognityviniai sugebėjimai: atidumas ir koncentracija; atmintis; gebėjimas suvokti; gebėjimas samprotauti; komunikabilumas;
–
psichomotoriniai sugebėjimai: reakcijos greitis, judesių koordinacija;
–
elgsenos ir asmenybės bruožai: emocinė savikontrolė, elgesio patikimumas, savarankiškumas, sąžiningumas.
Jei psichologas nusprendžia nenaudoti vieno iš šių kriterijų, šį savo sprendimą jis turi pagrįsti ir surašyti atitinkamus dokumentus.
3.
Reguliari darbuotojų sveikatos patikra
Be reguliarių tyrimų pagal 14 straipsnio 1 dalį darbo medicinos gydytojas turi skirti dažnesnius patikrinimus, jei to reikalauja darbuotojo sveikatos būklė.
3.1.
Privalomosios reguliarios pradėjusių dirbti darbuotojų medicininės patikros
Jei darbuotojas atitiko visus kriterijus, numatytus patikrinimams prieš priimant į darbą, reguliarūs patikrinimai privalo apimti:
–
bendrą sveikatos patikrą;
–
sensorinių funkcijų patikrą (rega, klausa, spalvų jutimas);
–
kraujo arba šlapimo tyrimus, siekiant nustatyti, ar neserga cukriniu diabetu (
diabetes mellitus)
ir kitomis klinikinių tyrimų numatytomis ligomis;
–
draudžiamų narkotinių medžiagų naudojimo tyrimus, jei numatyta klinikiniuose tyrimuose.
Vyresniems kaip 40 metų traukinių mašinistams taip pat būtina atlikti ramybės EKG.
3.2.
Fizinės parengties patikra
Fizinis tinkamumas tikrinamas reguliariai ir po kiekvieno nelaimingo atsitikimo darbe
ar praėjus nedarbingumo laikotarpiui po nelaimingo atsitikimo, susijusio su žmonėmis.
Profesinis gydytojas arba įmonės medicinos tarnyba gali nuspręsti atlikti papildomų sveikatos patikrinimų, ypač po 30 dienų darbo pertraukos dėl ligos. Darbdavys gali paprašyti
akredituoto
gydytojo patikrinti
traukinio
mašinisto fizinį tinkamumą, jei darbdavys turėjo neleisti
traukinio
mašinistui eiti pareigų saugumo sumetimais.
Traukinio
mašinistui einant savo pareigas, draudžiama naudoti medžiagas, kurios gali įtakoti jo koncentraciją, atidumą arba elgesį.
4.
Medicininiai reikalavimai
4.1.
Bendrieji reikalavimai
Darbuotojai negali turėti sveikatos sutrikimų arba vartoti vaistus, nuo kurių:
–
gali staiga prarasti sąmonę;
–
gali sumažėti atidumas ir koncentracija;
–
gali staiga tapti neveiksnūs;
–
gali prarasti pusiausvyrą arba koordinaciją;
–
gali būti žymiai apribotas jų judumas.
4.2.
Rega
Turi būti įvykdyti šie regos reikalavimai:
–
regos aštrumas iš nuotolio, su ar be pagalbos: 0,8; blogiau matančios akies – mažiausiai 0,3;
–
maksimalios kontaktinių lęšių dioptrijos: +5 (toliaregystė) / -8 (trumparegystė). Išimtiniais atvejais nukrypimai leistini gavus akių ligų specialisto išvadą. Sprendimą priima darbo medicinos gydytojas;
–
matymas iš trumpo ir vidutinio atstumo: pakankamas, su arba be pagalbos;
–
leidžiama nešioti kontaktinius lęšius;
–
normalus spalvų matymas: naudojami pripažinti testai, pavyzdžiui, Išiharos testas, arba, esant reikalui, kitas pripažintas testas;
–
regėjimo laukas: visas;
–
abiejų akių regėjimas: efektyvus;
–
binokuliarinis regėjimas: efektyvus;
–
kontrastinis jautrumas: geras;
–
progresuojančių akių ligų nebuvimas;
–
akių implantai, atliktos keratotomijos ir keratektomijos operacijos leistinos tik tuomet, jei kasmet arba darbo medicinos gydytojo nustatytais laikotarpiais tikrinamas jų poveikis akims.
4.3.
Reikalavimai klausai
Pakankama, audiograma patvirtinta klausa, t. y.:
–
pakankama klausa kalbėtis telefonu ir gebėjimas išgirsti pavojaus signalus bei radijo pranešimus.
Orientacinės reikšmės yra šios:
–
klausos sutrikimo laipsnis neturi viršyti 40 dB, esant 500 ir 1000 Hz dažniui;
–
tos ausies, kurioje garso sklidimas yra blogesnis, klausos netekimo laipsnis neturi viršyti 45 dB, esant 2000Hz dažniui.
4.4.
Nėštumas
Nustačius blogą toleranciją dėl ko nors arba patologinę būklę, nėštumas gali būti priežastis laikinai atleisti
traukinio
mašinistę
nuo
pareigų. Darbo medicinos gydytojas (kaip apibrėžta pirmiau) privalo įsitikinti, kad yra laikomasi įstatymų dėl nėščių darbuotojų apsaugos nuostatų.
4.5.
Specifiniai
traukinių
mašinistų sveikatos reikalavimai
4.5.1.
Rega
–
regos aštrumas iš nuotolio, su ar be pagalbos: 1,2; blogiau matančios akies – mažiausiai 0,5;
–
atsparumas akinimui;
–
draudžiama nešioti spalvotus kontaktinius lęšius ir fotochrominius stiklus. Leidžiama nešioti stiklus su UV filtru.
4.5.2.
Reikalavimai klausai ir kalbėjimui
–
neleistinos jokios vestibuliarinės sistemos anomalijos;
–
neleistini jokie lėtiniai kalbėjimo sutrikimai (dėl būtinybės garsiai ir aiškiai perduoti pranešimus);
–
neleistini jokie klausos
aparatai.
5.
Kalbų
žinios
Personalas, kuriam yra pavesta geležinkelių eismo kontrolė, privalo gebėti daryti pranešimus bei taikyti komunikacijos metodus pagal TSS "Eksploatavimo" posistemio reikalavimus.
Traukinių mašinistai
ir kiti geležinkelių įmonės
personalo nariai
, derinantys saugumo klausimus su infrastruktūros valdytoju, turi mokėti atitinkamo infrastruktūros valdytojo nurodytą kalbą. Kalbų žinių lygis turi būti toks, kad jie įprasto darbo, sudėtingų bei avarinių situacijų metu galėtų aktyviai ir veiksmingai bendrauti.
IV PRIEDAS
PROFESINĖS KVALIFIKACIJOS Bendroji programa ir apmokymo metodas
I.
Įvadas
Į apmokymo kursą ir organizavimą įeina:
–
įvadinis kursas apie geležinkelių įmonę bei atitinkamas pareigas, įskaitant pirmąją pagalbą, sveikatą ir saugą darbo vietoje;
–
eksploatavimo taisyklės, geležinkelio eismo saugos nuostatos;
–
inžinerija (geležinkelių infrastruktūra ir riedmenys), akcentuojant signalizacijos, stabdžių ir traukinio valdymo sistemas, traukinio paruošimą, gedimų nustatymą ir šalinimą. Sprendimo priėmimas dėl lokomotyvo tinkamumo eksploatacijai;
–
informacijos perdavimas, garsiakalbių naudojimo kursas kaip klientų aptarnavimo dalis;
–
lokomotyvų valdymo kursas: lydint patyrusį
traukinių
mašinistą, važiavimas prižiūrint, lokomotyvo valdymas simuliatoriumi, savarankiškas važiavimas;
–
kelių atkarpų ir vietos sąlygų išmanymas; šį kursą galima išeiti gavus lokomotyvo mašinisto kvalifikaciją, jei mašinistas skiriamas dirbti atitinkamoje srityje;
–
katastrofos, avarijos ir riktai: streso ir konfliktinių situacijų valdymas;
–
gaisro gesinimas.
Privalomų žinių apimtis skirstoma į tris dalis:
–
bendroji dalis, aprašyta V priede;
–
su riedmenimis susijusi dalis, aprašyta VI priede;
–
su infrastruktūra susijusi dalis, aprašyta VII priede.
2.
Apmokymo metodas
Turėtų būti gerai suderintos teorinė (seminarai ir demonstraciniai užsiėmimai) ir praktinė dalis (mokymas darbo vietoje, lokomotyvo valdymas prižiūrint ir be priežiūros).
Leidžiama naudotis kompiuteriu individualiai mokantis eksploatacijos taisyklių, signalizavimo situacijų ir t. t. Tačiau būtina užtikrinti, kad būtų naudojami naujausios kartos simuliatoriai.
Simuliatoriai gali būti labai veiksmingi rengiant
traukinių
mašinistus. Jie naudojami siekiant sumažinti lokomotyvo valdymo infrastruktūroje laiką, kai mokamasi įveikti ypatingas situacijas, bei išmokyti valdyti naujų tipų lokomotyvus.
Supažįstant su kelių atkarpomis pirmenybę reikėtų teikti tokiam apmokymui, kai
traukinio
mašinistas lydi kitą
traukinio
mašinistą tam tikrą kelionių skaičių po visą kelių tinklą dieną ir naktį. Papildomai, kaip alternatyvus apmokymo būdas, gali būti naudojamos vaizdo kameros, kuriomis rodomas kelio vaizdas iš mašinisto kabinos.
3.
Žinių patikrinimas
Apmokymo kursas baigiasi teoriniu ir praktiniu egzaminu.
Egzamino metu gebėjimas valdyti lokomotyvą tikrinamas važiuojant geležinkelių tinklu. Simuliatorius galima papildomai naudoti tikrinant mokėjimą taikyti eksploatacijos taisykles ir
traukinio
mašinisto veiksmus ypač sudėtingose situacijose.
V PRIEDAS
BENDRŲJŲ KVALIFIKACINIŲ ŽINIŲ EGZAMINAS
Bendrieji dalykai
Į bendrąjį apmokymo kursą įeina:
–
teorinės ir praktinės žinios apie geležinkelių technologijas, įskaitant darbų saugos ir eksploatavimo taisykles;
–
teorinės ir praktinės žinios apie riziką, susijusią su darbu geležinkeliuose, ir įvairiomis rizikos valdymo priemonėmis;
–
teorinės ir praktinės žinios apie vieną arba kelis darbo geležinkeliuose būdus;
–
teorinės ir praktinės žinios apie vieną arba kelis riedmenų tipus.
Traukinių mašinistai
turi ypač mokėti:
–
suvokti konkrečius
traukinio
mašinisto darbo reikalavimus, savo profesijos svarbą, profesinius ir asmeninius poreikius (ilga darbo trukmė, buvimas toli nuo šeimos ir t. t.);
–
laikytis personalo saugos taisyklių;
–
skirti įvairius traukos priemonių tipus;
–
žinoti ir tiksliai taikyti darbo metodą;
–
rasti susijusius ir taikytinus dokumentus (procedūrų ir linijų vadovus, nustatytus TSS posistemyje "Eksploatavimas", Mašinisto vadovą, Stabdymo vadovą ir t. t.);
–
suderinti savo gyvenimo būdą su saugaus darbo reikalavimais;
–
taikyti tinkamas procedūras įvykių, per kuriuos nukentėjo žmonės, metu;
–
skirti pavojus, bendrai susijusius su geležinkelių eksploatavimu;
–
žinoti eismo saugos principus;
–
taikyti elektrotechnikos principus.
VI PRIEDAS
RIEDMENų išmanymo kvalifikacinis egzaminas
Baigęs specialų apmokymo kursą, susijusį su riedmenimis,
traukinio
mašinistas privalo gebėti tinkamai vykdyti šias užduotis:
1.
Privalomi bandymai ir patikrinimai prieš pradedant važiuoti
Traukinių mašinistai
privalo mokėti:
–
susipažinti su atliktinu darbu ir su juo susijusiais dokumentais;
–
parengti dokumentaciją ir gauti būtinos įrangos;
–
patikrinti traukos priemonės galingumą;
–
patikrinti traukos priemonėje esančiuose dokumentuose minimas pastabas;
–
atlikdamas konkrečius bandymus ir testus įsitikinti, kad traukos priemonės būklė leidžia užtikrinti traukinio vilkimą atsižvelgiant į traukos jėgą ir saugiklių įrangą;
–
atlikti einamosios prevencinės techninės priežiūros veiksmus, jei numatyti.
2.
Žinios apie riedmenys
Norėdamas valdyti traukos priemonę,
traukinių mašinistai
privalo mokėti skaityti prietaisus ir naudotis visais valdymo elementais, ypač:
–
traukos sistema;
–
stabdžių sistema;
–
eismo saugą užtikrinančiomis priemonėmis.
Kad
traukinio
mašinistas galėtų nustatyti riedmenų gedimus, pranešti apie juos ir nustatyti, kaip juos pašalinti bei kai kuriais atvejais imtis atitinkamų veiksmų, jis turi žinoti Ypač: - mechanines struktūras; - stabdžių sistemas; - pakabų konstrukcijas ir sankabos sistemą; - važiuoklės mechanizmą; - saugiklinę įrangą.
:
–
konstrukcinius riedmenų elementus, jų funkcijas ir specifines vagonų konstrukcijas, ypač traukinio stabdymo būdą išleidžiant orą iš pagrindinės vamzdžių sistemos;
–
riedmenų vidinį ir išorinį žymėjimą, ypač pavojingą krovinį žyminčius simbolius;
–
specialius traukos priemonės elementus Ypač: - srovės imtuvą ir aukštos įtampos grandinę; - degalų bakus, degalų tiekimo įrenginius, dujų išmetimo sistemą; - traukos grandinę, variklius ir pavaras; - susisiekimo priemonės (radijo ryšį tarp traukinio ir dispečerio ir t. t.).
.
3.
Bandomieji traukinio stabdymai
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
prieš pradėdamas važiuoti patikrinti, ar traukinio stabdžių galingumas atitinka stabdžių galingumą, numatytą tam tikrai kelio atkarpai ir nurodytą transporto priemonės dokumentuose;
–
kiekvieną kartą prieš išvykdamas, pradėdamas važiuoti ir važiuodamas patikrinti traukos priemonės stabdžių veikimą.
4.
Važiavimo būdas ir traukinio didžiausias leistinas greitis, atsižvelgiant į kelio atkarpos savybes
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
susipažinti su jam prieš kiekvieną išvykimą teikiama informacija;
–
nustatyti važiavimo būdą ir savo traukinio didžiausią leistiną greitį pagal kintamąsias reikšmes, pavyzdžiui, greičio ribojimus arba galimus signalinius pakeitimus.
5.
Traukinio valdymas negadinant įrangos ir riedmenų
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
naudotis visomis valdymo priemonėmis, laikydamasis galiojančių reikalavimų;
–
pradėti važiuoti laikydamasis sukibimui ir galingumui taikomų apribojimų;
–
bet kurią akimirką žinoti, kurioje važiuojamos kelio atkarpos vietoje jis yra;
–
naudoti stabdžius greičiui sumažinti ir traukiniui sustabdyti, tausodamas riedmenis ir įrangą.
6.
Gedimai
Mašinistas
privalo gebėti:
–
pastebėti neįprastas situacijas, kurios gali turėti įtakos traukinio valdymui;
–
nuskaityti gedimų rodmenis, juos atskirti ir reaguoti, atsižvelgdamas į jų svarbą ir visada teikdamas pirmenybę geležinkelio eismo ir žmonių saugumui;
–
žinoti taikytinas apsaugos ir informacijos perdavimo priemones;
–
apžiūrėti traukinį, siekiant nustatyti galimus nežymius gedimus;
–
bandyti pašalinti šiuos gedimus.
7.
Nelaimingi atsitikimai ir įvykiai darbo vietoje, gaisras ir avarijos, kurių metu nukenčia žmonės
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
įvykus nelaimingam atsitikimui imtis apsaugos priemonių ir įspėti traukinyje esančius žmones;
–
nustatyti, ar traukiniu gabenami pavojingi kroviniai ir juos rasti pagal traukinio dokumentus ir vagonų sąrašą.
8.
Sąlygos, kurioms esant leidžiama važiuoti toliau nepaisant nedidelio riedmenų trikdžio
Atsiradus trikdžiui,
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
nuspręsti, ar riedmenys gali važiuoti toliau, ir kokiomis sąlygomis;
–
jei įmanoma, pranešti apie šias sąlygas infrastruktūros valdytojui.
9.
Traukinio sustabdymas
Traukinių mašinistai
privalo gebėti imtis tokių priemonių, kad traukinys savaime nepajudėtų, net ir esant labai nepalankioms sąlygoms.
VII PRIEDAS
Infrastruktūros išmanymo kvalifikacinis egzaminas
Su infrastruktūra susiję dalykai
1.
Bandomieji traukinio stabdymai
Traukinių mašinistai,
prieš pradėdami važiuoti, turi patikrinti, ar traukinio stabdžių galingumas atitinka stabdžių galingumą, numatytą tam tikrai kelio atkarpai ir nurodytą transporto priemonės dokumentuose.
2.
Važiavimo būdas ir didžiausias leistinas greitis, atsižvelgiant į kelio atkarpos savybes
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
susipažinti su jam prieš kiekvieną išvykimą teikiama informacija, pavyzdžiui, apie greičio ribojimus arba kai kuriuos signalinius pasikeitimus;
–
nustatyti važiavimo būdą ir savo traukinio didžiausią leistiną greitį, remdamasis kelio atkarpos savybėmis.
3.
Kelio atkarpos žinojimas
Traukinių mašinistai
privalo gebėti užbėgti problemoms už akių bei tinkamai reaguoti saugumo bei darbo požiūriu. Todėl jie turi gerai žinoti kelio atkarpą ir geležinkelių įrangą toje atkarpoje bei, reikalui esant, žinoti atsarginį sutartą kelią.
Svarbūs šie veiksniai:
–
eksploatavimo sąlygos (bėgio keitimas, eismas viena kryptimi ir t. t.);
–
naudotinų bėgių numatomam važiavimo būdui nustatymas;
–
darbo režimas;
–
blokavimo sistema ir atitinkamos nuostatos;
–
stočių pavadinimai, vieta bei atstumo iki jų įvertinimas ir centrinio valdymo pultas, padedantis numatyti tinkamą riedmenų valdymo būdą;
–
skirtingų darbo arba energijos tiekimo sistemų keitimo signalizacija;
–
leistinas greitis įvairioms traukinių rūšims;
–
topografiniai atkarpos duomenys;
–
specialios stabdymo sąlygos, pavyzdžiui, taikomos kelio atkarpoms, kuriose pasitaiko didelės nuokalnės;
–
darbo ypatumai: specialūs signalai. ženklai, išvykimo sąlygos ir t. t.
4.
Saugos reikalavimai
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
pajudėti iš vietos tik, jei yra įvykdytos visos numatytos sąlygos (tvarkaraštis, įsakymas išvykti arba išvykimo signalas, jei būtina, signalų naudojamas ir t. t.);
–
stebėti signalus kelio atkarpoje arba kabinoje, nedelsiant juos teisingai nuskaityti ir veikti kaip numatyta tokio signalo atveju;
–
saugiai važiuoti atsižvelgiant į specialų darbo režimą: gavęs įsakymą, važiuoti specialiu režimu, laikinai laikytis greičio apribojimų, važiuoti priešinga kryptimi, pavojaus atveju nepaisyti signalų, manevruoti, persigrupuoti, važiuoti tiesiamais bėgiais ir t. t.;
–
stoti pagal tvarkaraštį numatytose arba įsakymu nurodytose stotelėse ir, esant būtinybei, imtis papildomų veiksmų, susijusių su paslaugų teikimu keleiviams traukiniui stovint, t. y. atidaryti ir uždaryti duris.
5.
Traukinio valdymas
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
bet kurią akimirką žinoti, kurioje važiuojamos kelio atkarpos vietoje jis yra;
–
naudoti stabdžius greičiui sumažinti ir traukiniui sustabdyti, tausodamas riedmenis ir įrangą;
–
koreguoti sąstato eigą pagal tvarkaraštį ir laikydamasis nurodymų taupyti energiją atsižvelgdamas į traukos priemonės, traukinio, kelio atkarpos ir aplinkos savybes.
6.
Gedimai
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
pastebėti neįprastus įvykius, susijusius su infrastruktūra bei aplinka, kiek tai leidžia traukinio valdymas: signalai, bėgiai, energijos tiekimas, pervažos, bėgių aplinka, kitas eismas;
–
pastebėti neįprastas situacijas, kurios gali turėti įtakos traukinio valdymui;
–
įvertinti atstumą iki kliūčių, kad galėtų jų išvengti;
–
kuo greičiau pranešti infrastruktūros valdytojui apie pastebėto gedimo vietą ir pobūdį ir įsitikinti, ar jis buvo gerai suprastas;
–
užtikrinti arba pasirūpinti eismo ir žmonių saugumu kiekvieną kartą, kai būtina.
7.
Nelaimingi atsitikimai ir įvykiai darbo vietoje, gaisras ir avarijos, kurių metu nukenčia žmonės
Traukinių mašinistai
privalo gebėti:
–
įvykus nelaimingam atsitikimui, kurio metu nukentėjo žmonės, imtis apsaugos priemonių ir duoti pavojaus signalą;
–
kilus gaisrui, nustatyti traukinio sustojimo vietą ir, esant reikalui, padėti keleiviams evakuotis;
–
kuo greičiau perduoti visą būtiną informaciją apie gaisrą atitinkamam asmeniui, jei jie patys savo jėgomis negali užgesinti gaisro;
–
įvykus incidentui ar avarijai, nuspręsti, ar riedmenys gali važiuoti toliau, ir kokiomis sąlygomis;
–
kaip galima greičiau pranešti apie šias sąlygas infrastruktūros valdytojui.
