P6_TA(2007)0337
Bendros oro susisiekimo paslaugų taisyklės ***I
A6-0178/2007
2007 m. liepos 11 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl bendrų taisyklių teikiant oro susisiekimo paslaugas Bendrijoje (nauja redakcija) ( COM(2006)0396 – C6-0248/2006 – 2006/0130(COD) )
(Bendro sprendimo procedūra: pirmasis svarstymas)
Europos Parlamentas
, –
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2006)0396 ) Dar nepaskelbta OL.
,
–
atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 80 straipsnio 2 dalį, pagal kurias Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C6-0248/2006 ),
–
atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 51 straipsnį,
–
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6-0178/2007 ),
1.
pritaria Komisijos pasiūlymui su pakeitimais;
2.
ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą ketina keisti iš esmės arba pakeisti jį nauju tekstu;
3.
Prašo Komisijos pateikti Europos Parlamentui ir Tarybai teisės akto pasiūlymą dėl Europos aviacijos sektoriaus socialinių ir darbo sąlygų, o kol įsigalios toks teisės aktas, prašo oro vežėjų laikytis komandiravimo taisyklių, kai tai susiję su jų darbuotojais.
4.
paveda Pirmininkui perduoti Parlamento poziciją Tarybai ir Komisijai.
P6_TC1-COD(2006)0130
Europos Parlamento pozicija priimta per pirmąjį svarstymą 2007 m. liepos 11 d. siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. .../2007 dėl bendrų taisyklių teikiant oro susisiekimo paslaugas Bendrijoje
(nauja redakcija)
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS PARLAMENTAS ir EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,
atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 80 straipsnio 2 dalį,
atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą,║
atsižvelgdama į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę
OL C 175, 2007 7 27, p. 85.
,
atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę OL C
,
laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos
2007 m. liepos 11 d. Europos Parlamento pozicija.
,
kadangi: (1)
1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2407/92 dėl oro vežėjų licencijavimo OL L 240, 1992 8 24, p. 1.
, 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus OL L 240, 1992 8 24, p. 8. Reglamentas su paskutiniais pakeitimais, padarytais
Reglamentu (EB) Nr. 1791/2006 (OL L 363, 2006 12 20, p. 1).
ir 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2409/92 dėl oro susisiekimo paslaugų kainų ir tarifų turi būti iš esmės pakeisti OL L 240, 1992 8 24, p. 15.
. Siekiant aiškumo minėtus reglamentus reikėtų pakeisti ir iš jų tekstų parengti suvestinį teksto variantą.
(2)
Priėmus tuos minėtus tris reglamentus Bendrijoje buvo liberalizuotas oro susisiekimas. Nors liberalizavus oro susisiekimą šios rūšies susisiekimas plėtėsi, konkurencija suintensyvėjo, o kainos sumažėjo, dėl to, kad valstybės narės minėtus reglamentus taiko nenuosekliai, iškraipomas vidaus oro susisiekimo rinkos veikimas.
(3)
Siekiant užtikrinti veiksmingesnį ir nuoseklesnį vidaus oro susisiekimo rinkai skirtų Bendrijos teisės aktų taikymą, dabartinę teisinę sistemą būtina iš dalies pakeisti.
(4)
Pripažįstant, kad oro vežėjo finansinis pajėgumas yra iš dalies susijęs su jo vykdomos veiklos sauga, turėtų būti nustatyta ║griežtesnė oro vežėjų finansinės būklės priežiūra.
(5)
Kadangi vis didesnę svarbą įgauna keliose valstybėse narėse veiklą vykdantys oro vežėjai ir kadangi reikia užtikrinti veiksmingesnę šių oro vežėjų priežiūrą, ta pati valstybė narė turėtų būti atsakinga už veiklos,
atliekamos pagal
OVP
(Oro vežėjo pažymėjimo)
ir veiklos
licenciją
priežiūrą.
(6)
Veiklos licencijas išduodančios valdžios institucijos turėtų ║reguliariai tikrinti finansinę oro vežėjų būklę, siekdamos užtikrinti, kad būtų nuolat kontroliuojama, ar visi Bendrijos oro vežėjai vykdo veiklos licencijų reikalavimus. Dėl to Bendrijos oro vežėjai turėtų pateikti reikiamą informaciją apie savo finansinę būklę, ypač per pirmuosius dvejus veiklos metus, nes pastarieji yra labai svarbus laikotarpis, per kurį paaiškėja, ar oro vežėjas yra pajėgus tęsti veiklą rinkoje.
Siekiant išvengti dėl valstybių narių lygmeniu taikomų skirtingų taisyklių kylančio konkurencijos iškraipymo, reikia užtikrinti skaidrumą ir visų Bendrijos oro vežėjų finansinei padėčiai įvertinti taikyti bendrą Bendrijos ir valstybių narių kontrolę.
(7)
Siekiant sumažinti keleiviams atsirandančią riziką Bendrijos oro vežėjams, nesugebantiems laikytis reikalavimų, pagal kuriuos būtų galima spręsti, ar oro vežėjas yra tinkamas ir toliau naudotis galiojančia veiklos licencija, neturėtų būti leidžiama tęsti veiklos. Tokiais atvejais kompetentinga licencijas išduodanti institucija turėtų atšaukti veiklos licenciją arba sustabdyti jos galiojimą. Tais atvejais, jeigu kompetentinga licencijas išduodanti institucija nesiimtų minėtų veiksmų, Komisijai turėtų būti leidžiama atšaukti veiklos licenciją arba sustabdyti tos licencijos galiojimą, siekiant užtikrinti nuoseklų Bendrijos teisės aktų taikymą.
(8)
Siekiant, kad susitarimai dėl trečiosiose šalyse registruotų orlaivių nuomos nebūtų pernelyg dažnai pasirenkami kaip išeitis, ypač orlaivių nuomos su įgula susitarimai, minėtos galimybės turėtų būti numatomos tik susiklosčius ypatingoms aplinkybėms, pvz., jeigu Bendrijos rinkoje nėra tam tikro orlaivio, tomis galimybėmis leidžiama naudotis tik griežtai nustatytą laikotarpį ir jomis naudojantis turi būti laikomasi saugos standartų, kurie atitiktų Bendrijos teisės aktais nustatytąsias saugos taisykles║.
(9)
Valstybės narės turėtų užtikrinti, kad Bendrijos oro vežėjo, teikiančio paslaugas iš veiklos bazės už valstybės narės, kurioje yra to Bendrijos oro vežėjo pagrindinė verslo vieta, teritorijos ribų, darbuotojams būtų tinkamai taikomi Bendrijos ir valstybių narių socialinės teisės aktai.
(10)
Siekiant užtikrinti patikimą ir nuoseklų vidaus oro susisiekimo rinkos veikimą, pageidautina, kad Bendrija būtų atsakinga už derybas su trečiosiomis šalimis dėl skrydžių laisvių Bendrijoje. Jeigu Bendrija būtų atsakinga už derybas su trečiosiomis šalimis dėl skrydžių laisvių Bendrijoje, būtų išvengta vidaus rinkos nesuderinamumų su pavienių valstybių narių vedamomis derybomis.
(11)
Siekiant užbaigti vidaus oro susisiekimo rinkos kūrimą, turėtų būti panaikinti kol kas galiojantys tarp valstybių narių nustatyti apribojimai, pvz., draudimas maršrutuose į trečiąsias šalis naudoti bendrąjį kodą arba maršrutuose į trečiąsias šalis, jeigu kitoje valstybėje narėje atliekamas tarpinis nutūpimas (šeštoji skrydžių laisvė) nustatyti kainas.
(12)
Sąlygos, pagal kurias būtų galima nustatyti įpareigojimą teikti viešąją paslaugą, turėtų būti apibrėžtos aiškiai ir
nedviprasmiškai
, o susijusios pasiūlymo sąlygos turėtų būti tokios, kad pasiūlymus galėtų pateikti pakankamas konkurentų skaičius. Komisija turėtų būti pajėgi surinkti tiek informacijos, kiek būtų reikalinga kiekvienu atskiru atveju įvertinti ekonominį įpareigojimo teikti viešąją paslaugą pagrįstumą.
(13)
Galiojančios oro eismo srautų paskirstymo tarp oro uostų, aptarnaujančių tą patį miestą arba aglomeraciją, taisyklės turėtų būti paaiškintos ir supaprastintos.
(14)
Reikia užtikrinti, kad valstybės narės turėtų galimybę imtis veiksmų, susijusių su netikėtais klausimais, iškylančiais susiklosčius nenumatytoms ir neišvengiamoms aplinkybėms, kurių nepašalinus būtų labai keblu techniniu arba praktiniu atžvilgiu teikti oro susisiekimo paslaugas.
(15)
Keleiviams turėtų būti užtikrinama galimybė už tokius pačius skrydžius mokėti tokias pačias kainas nepaisant keleivių gyvenamosios vietos Bendrijoje, jų pilietybės arba kelionės organizatorių įsisteigimo Bendrijoje vietos.
(16)
Keleiviams turi būti sudaromos galimybės veiksmingai palyginti oro laivyno bendrovių tarifus. Dėl to paskelbtuose tarifuose turėtų būti nurodoma galutinė keleivio mokėtina kaina, į kurią įeina visi mokesčiai ir rinkliavos.
(17)
Šiam reglamentui įgyvendinti būtinos priemonės turėtų būti priimtos pagal 1999 m. birželio 28 d. Tarybos sprendimą 1999/468/EB, nustatantį Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką OL L 184, 1999 7 17, p. 23.
Su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 2006/512/EB (OL L 200, 2006 7 22, p. 11).
.
(18)
Kadangi nuoseklesnio Bendrijos teisės aktų, skirtų vidaus oro susisiekimo rinkai, taikymo
dėl
oro susisiekimas tarptautinio pobūdžio
valstybės narės negali deramai pasiekti
,║ ir kadangi minėtą tikslą galima geriau pasiekti Bendrijos
lygmeniu
, ║
laikydamasi
Sutarties 5 straipsnyje
nustatyto
subsidiarumo
principo Bendrija
gali
patvirtinti priemones
. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šiuo reglamentu
neviršijama to, kas būtina nurodytiems tikslams pasiekti
.
(19)
Dėl to būtina panaikinti Reglamentus (EEB) Nr. 2407/92, 2408/92 ir 2409/92,
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
I skyrius
Bendrosios nuostatos
1 straipsnis
Dalykas
1.
Šiame reglamente nustatoma licencijų Bendrijos oro vežėjams išdavimo tvarka, Bendrijos oro vežėjų teisė teikti oro susisiekimo paslaugas Bendrijoje ir Bendrijoje
teikiamų
oro susisiekimo paslaugų kainų nustatymo tvarka.
Nustatant kainas nuostatos dėl informavimo ir nediskriminavimo taikomos skrydžiams iš valstybės narės teritorijoje esančio oro uosto ir skrydžiams, atliekamiems pagal Bendrijos oro vežėjo sudarytus susitarimus, iš trečiojoje šalyje esančio oro uosto į valstybės narės teritorijoje esantį oro uostą, nebent oro vežėjams numatytos tokios pačios pareigos toje trečiojoje šalyje.
2.
Laikoma, kad šio reglamento III skyrių taikant Gibraltaro oro uostui, nepažeidžiami atitinkami Ispanijos Karalystės ir Jungtinės Karalystės teisiniai statusai sprendžiant ginčą dėl teritorijos, kurioje yra oro uostas, suvereniteto║.
3.
Šio reglamento III skyriaus nuostatų taikymas Gibraltaro uostui sustabdomas tol, kol pradės veikti 1987 m. gruodžio 2 d. Ispanijos Karalystės ir Jungtinės Karalystės Užsienio reikalų ministrų bendroje deklaracijoje nustatytos priemonės. Ispanijos ir Jungtinės Karalystės Vyriausybės apie tą datą praneš Tarybai.
2 straipsnis
Sąvokų apibrėžtys
Šiame reglamente taikomi šie apibrėžimai .
1)
"Veiklos licencija" – tai kompetentingos licencijas išduodančios institucijos įmonei išduotas leidimas, suteikiantis teisę oro transportu už atlygį ir (arba) samdos pagrindais vežti keleivius, paštą ir (arba) krovinius kaip nurodyta veiklos licencijoje;
2)
"Kompetentinga licencijas išduodanti institucija" – tai institucija, kuriai pagal II skyrių suteikta teisė išduoti veiklos licenciją, atsisakyti ją išduoti, atšaukti licenciją arba sustabdyti jos galiojimą;
3)
"Įmonė" – tai visi pelno siekiantys arba jo nesiekiantys fiziniai ar juridiniai asmenys arba visos juridinį statusą turinčios arba jo neturinčios oficialios institucijos;
4)
"Oro susisiekimo paslauga" – skrydis arba skrydžių serija, keleiviams, paštui ir (arba) kroviniams vežti už atlygį ir (arba) samdos pagrindais;
5)
"Skrydis" – tai vykimas iš nurodyto oro uosto į nurodytą paskirties oro uostą;
6)
"Oro uostas" – tai bet kokia valstybėje narėje esanti teritorija, atvira komercinėms oro transporto operacijoms;
7)
"Oro vežėjo pažymėjimas (OVP)" – tai įmonei išduotas sertifikatas, patvirtinantis, kad nurodytasis operatorius turi profesinių gebėjimų ir struktūrą, užtikrinančią saugų sertifikate nurodytą aviacijos veiklą vykdančio orlaivio eksploatavimą, kaip nustatyta atitinkamose Bendrijos teisės aktų nuostatose;
8)
"Veiksminga kontrolė" – tai santykiai, susidedantys iš teisių, sutarčių ir visų kitų atskirai arba kartu naudojamų priemonių, kurios, įvertinus fakto ir teisės klausimus, suteikia galimybę sprendžiamąja galia tiesiogiai arba netiesiogiai įtakoti įmonės veiklą:
a)
turint teisę naudotis visu įmonės turtu arba jo dalimi;
b)
turint teises arba sutartis, kurios suteikia sprendžiamąją galią daryti įtaką įmonės padalinių sudėčiai, jų balsavimo tvarkai, sprendimų priėmimui bei suteikia kitokią sprendžiamąją galią daryti įtaką įmonės veiklai;
9)
"Oro vežėjas" – tai oro transporto įmonė, turinti galiojančią veiklos licenciją;
10)
"Bendrijos oro vežėjas" – tai oro vežėjas, turintis galiojančią veiklos licenciją, kompetentingos licencijas išduodančios institucijos išduotą pagal II skyrių;
11)
"Verslo planas" – tai išsamus nurodytą laikotarpį oro vežėjo ketinamos vykdyti komercinės veiklos aprašymas, pirmiausia susietas su numatoma rinkos plėtra ir numatomomis investicijomis, įskaitant finansines ir ekonomines šios veiklos pasekmes;
12)
"Bendrijoje teikiama oro susisiekimo paslauga" – tai oro susisiekimo paslauga, teikiama Bendrijoje;
13)
"Tranzitas" – teisė skristi virš Bendrijos arba trečiosios šalies teritorijos netupiant ir teisė tūpti ne vežimo tikslais;
14)
"Skrydžių teisė" – tai teisė teikti oro susisiekimo paslaugas tarp Bendrijos oro uostų;
█
15)
"Tik sėdimų vietų pardavimas" – tai vietų pardavimas, neteikiant jokių papildomų paslaugų, tokių kaip apgyvendinimas, tiesiogiai visuomenei, atliekamas oro vežėjo ar jo įgaliotojo atstovo ar užsakomojo reiso vykdytojo;
16)
"Reguliaraus oro susisiekimo paslauga" – tai skrydžių, kurių kiekvienas atitinka toliau nurodytas charakteristikas, serijos:
a)
skrydis keleiviams, kroviniams ir (arba) paštui vežti skirtu orlaiviu už atlygį vykdomas taip, kad visuomenės atstovai galėtų nusipirkti atskirą vietą kiekvienam skrydžiui (tiesiogiai iš oro vežėjo arba jo įgaliotųjų atstovų);
b)
skrydis vykdomas taip, kad būtų užtikrintas susisiekimas tarp dviejų tų pačių arba daugiau vietų:
—
§ pagal paskelbtą tvarkaraštį; arba
—
§ skrydžius vykdant taip reguliariai ir dažnai, kad jie sudarytų suvokiamas sistemiškas serijas.
17)
"Keleivių vietų skaičius" – tai plačiajai visuomenei per tam tikrą laiką siūlomų vietų skaičius teikiant reguliaraus oro susisiekimo paslaugą;
18)
"oro susisiekimo kainos" – tai eurais arba vietine valiuta išreikštos kainos, kurias moka keleiviai oro vežėjams arba jų agentams už tų keleivių bei jų bagažo vežimą oro transportu, bei visos šių kainų taikymo sąlygos, įskaitant agentūrai pasiūlytą atlygį
bei
sąlygas
ir
kitas papildomas paslaugas█;
19)
"oro susisiekimo kainos" – tai eurais arba vietine valiuta už krovinių vežimą mokėtinos kainos ir tų tarifų taikymo sąlygos, įskaitant agentūrai pasiūlytą atlygį
bei
sąlygas
ir
kitas pagalbines paslaugas█;
20)
"Atitinkama valstybė (-ės) narė (-ės)" – tai valstybė (-ės) narė (-ės),
kurioje
arba
tarp kurių teikiamos
oro susisiekimo
paslaugos
;
21)
"Dalyvaujanti valstybė (-ės) narė (-ės)" – tai atitinkama valstybė (-ės) narė (-ės) ir valstybė (-ės) narė (-ės), kurioje oro vežėjui (-ams) leista teikti oro susisiekimo paslaugas;
22)
"Aglomeracija" – miesto vietovė, sudaryta iš miestų arba miestelių, kurie juose daugėjant gyventojų arba tiems miestams ir miesteliams plečiantis, susiliejo sudarydami ištisinę gyvenamąją zoną;
23)
"Valdymo ataskaita" – tai išsami ataskaita apie nurodyto laikotarpio oro vežėjo pajamas ir kaštus, įskaitant su oro transportu susijusios ir kitos veikos bei piniginių ir nepiniginių elementų analizę;
24)
"nuomos be įgulos susitarimas (angl. dry lease)" – tai oro vežėjų susitarimas, pagal kurį orlaivis naudojamas pagal nuomininko OVP;
25)
"nuomos su įgula susitarimas (angl. wet lease)" – tai oro vežėjų susitarimas, pagal kurį orlaivis naudojamas pagal nuomotojo OVP;
26)
"pagrindinė verslo vieta" – įmonės pagrindinės buveinės vieta ir, jeigu turi tokią, registruotoji Bendrijos oro vežėjo buveinė valstybėje narėje, kurioje, į kurią arba iš kurios minėtasis oro vežėjas vykdo didelę savo komercinės veiklos dalį.
II skyrius
Veiklos licencija
3 straipsnis
Veiklos licencija
1.
Nė vienai
Bendrijoje įsisteigusiai
įmonei neleidžiama Bendrijoje oro transportu už atlygį ir (arba) samdos pagrindais vežti keleivių, pašto ir (arba) krovinių, jeigu ji neturi atitinkamos veiklos licencijos.
Šio skyriaus reikalavimus atitinkančiai įmonei suteikiama teisė įsigyti veiklos licenciją.
2.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija neišduoda veiklos licencijų, jei nesilaikoma šiame skyriuje nustatytų reikalavimų.
3.
Nepažeidžiant jokių galiojančių Bendrijos, nacionalinės arba tarptautinės teisės nuostatų toliau išvardytų kategorijų oro susisiekimo paslaugoms netaikomas reikalavimas turėti galiojančią veiklos licenciją:
a)
oro susisiekimo paslaugoms, teikiamoms bemotoriu orlaiviu ir (arba) ultralengvuoju motoriniu orlaiviu, ir
b)
vykdant vietinius skrydžius, per kuriuos neatliekamas
keleivių, pašto siuntų ir (arba) krovinių
vežimas tarp skirtingų uostų.
4 straipsnis
Sąlygos veiklos licencijai išduoti
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija įmonei išduoda veiklos licenciją, jeigu:
a)
įmonės
pagrindinė verslo vieta
yra Bendrijoje ir įmonė didžiausią dalį
paslaugų teikia Bendrijoje, į Bendriją arba iš Bendrijos;
b)
įmonė turi galiojantį oro vežėjo pažymėjimą;
c)
jeigu paraiška išduoti licenciją įteikiama valstybės narės valdžios institucijai,
jos pagrindinė verslo vieta
yra minėtoje valstybėje narėje █;
d)
jeigu įmonė nuosavybės teise arba pagal nuomos be įgulos susitarimą turi vieną orlaivį ar daugiau;
e)
įmonės vykdoma pagrindinė veikla yra susijusi su
oro susisiekimo paslaugų teikimu–
išimtinai
arba
kartu
su kita komercine veikla, susijusia su orlaivių eksploatacija, jų remontu arba priežiūra;
f)
įmonės organizacinė struktūra yra tokia, kad kompetentinga licencijas išduodanti institucija gali įgyvendinti šio skyriaus nuostatas;
g)
valstybėms narėms ir (arba) jų piliečiams priklauso daugiau nei 50 % įmonės ir valstybės narės ir (arba) jų piliečiai iš tikro valdo tą įmonę tiesiogiai arba netiesiogiai per vieną arba įmonių–tarpininkių,
nebent
susitarime, kurio susitariančioji šalis yra Bendrija, su trečiąja šalimi,
būtų numatyta priešingai
;
h)
įmonė atitinka 5 straipsnyje nustatytas finansines sąlygas;
i)
įmonė atitinka 11 straipsnyje nustatytus draudimo reikalavimus;
j)
jeigu įmonė pateikia įrodymų, kad yra pakankamai apsidraudusi ir todėl sugebės sugrąžinti sumokėtas sumas ir padengti keleivių repatriacijos išlaidas, jei ji negalėtų vykdyti užsakytų skrydžių dėl savo nemokumo ar veiklos licencijos galiojimo panaikinimo.
5 straipsnis
Finansinės sąlygos veiklos licencijai išduoti
1.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija nuodugniai įvertina, ar įmonė, pirmą kartą pateikusi paraišką išduoti jai veiklos licenciją, gali įrodyti, kad:
a)
36 mėnesius nuo veiklos vykdymo pradžios bet kuriuo metu sugeba vykdyti esamus ir galimus įsipareigojimus, nustatytus remiantis realiomis prielaidomis; ║
b)
ji laikosi nuolatinių ir eksploatacinių verslo plane numatytos veiklos kaštų, apskaičiuotų remiantis realiomis prielaidomis trijų mėnesių laikotarpiui nuo veiklos pradžios, neatsižvelgiant į jokias veiklos pajamas;
ir
c)
jos grynasis kapitalas sudaro ne mažiau kaip 100 000 EUR.
2.
Taikant 1 dalį, kiekvienas pareiškėjas pateikia mažiausiai pirmųjų trijų veiklos metų verslo planą. Verslo plane, be kita ko, detaliai nurodomi finansiniai pareiškėjo ryšiai su kitomis komercinėmis veiklos rūšimis, kuriomis pareiškėjas verčiasi tiesiogiai arba per susijusias įmones. Pareiškėjas taip pat pateikia visą susijusią informaciją; pirmiausia - I priedo 1 dalyje nurodytus duomenis.
Kiekvienas pareiškėjas parengia nuostatas, kaip išvengti arba sušvelninti neigiamas socialines nemokumo pasekmes.
3.
Šio straipsnio 1 ir 2 dalys netaikomos oro vežėjams, dirbantiems su mažiau nei 10 tonų (didžiausias kilimo svoris) sveriančiais ir (arba) mažiau nei 20 sėdimų vietų turinčiais orlaiviais. Šie oro vežėjai visada turi sugebėti įrodyti, kad jų grynasis kapitalas sudaro ne mažiau
kaip
100 000 EUR arba kai licencijas išduodanti
kompetentinga
institucija paprašo pateikti informaciją, susijusią su 9 straipsnio 2 dalies nuostatų įgyvendinimu.
Nepaisant to, valstybė narė gali taikyti 1 ir 2 dalis jos išduotą licenciją turintiems oro vežėjams, kurie reguliariai teikia paslaugas arba kurių apyvarta viršija 3 milijonus EUR per metus.
6 straipsnis
Oro vežėjo pažymėjimas
1.
Veiklos licencijos išdavimas ir jos galiojimas visada priklauso nuo turimo galiojančio OTOS, nurodančio veiklos, kuriai išduota veiklos licencija, rūšis ir atitinkančio atitinkamoje Bendrijos teisėje nustatytus kriterijus.
2.
Visi pakeitimai, kurie buvo padaryti Bendrijos oro vežėjui išduotame OVP,
kur tinkama,
įtraukiami į oro vežėjo veiklos licenciją.
3.
Jei OVP išduoda nacionalinės valdžios institucijos, tos valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos yra atsakingos už OVP ir Bendrijos oro vežėjo veiklos licencijos išdavimą, atsisakymą išduoti, galiojimo panaikinimą arba sustabdymą.
7 straipsnis
Geros reputacijos įrodymas
1.
Kai veiklos licencijai išduoti reikalaujama įrodyti, kad asmenys, kurie nuolatos ir efektyviai tvarkys įmonės veiklą, pasižymi gera reputacija, arba kad nėra paskelbtas jų bankrotas, ar sunkių profesinių nusižengimų ar nusikalstamos veiklos atveju, siekiant sustabdyti licencijos galiojimą arba ją atšaukti ,,kompetentinga licenciją išduodanti institucija kitų valstybių narių piliečių atžvilgiu kaip pakankamą įrodymą priima pateiktus kilmės valstybės narės arba valstybės narės, kurioje asmuo turi nuolatinę gyvenamąją vietą,
jeigu
kompetentingų institucijų išduotus dokumentus, įrodančius, kad laikomasi šių reikalavimų.
2.
Tais atvejais, kai kilmės valstybė
s
narė
s
arba valstybė
s
narė
s
, kurioje asmuo turi nuolatinę gyvenamąją vietą, neišduoda 1 dalyje minėtų dokumentų, tokiems dokumentams prilygsta pareiškimas davus priesaiką arba atitinkamo asmens oficialus pareiškimas valstybėse, kuriose nėra nuostatos dėl pareiškimo davus priesaiką, kilmės valstybės narės ar valstybės narės kurioje asmuo turi nuolatinę gyvenamąją vietą kompetentingo teismo ar administracijos pareigūno arba prireikus - notaro ar kompetentingos profesinės organizacijos atstovo akivaizdoje; ši institucija, notaras arba kompetentinga profesinė organizacija išduoda pažymėjimą, patvirtinantį pareiškimo prisiekus ar oficialaus pareiškimo autentiškumą.
3.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija gali pareikalauti, kad 1 ir 2 daly
se
minimi dokumentai ir pažymėjimai būtų pateikti praėjus ne daugiau kaip trims mėnesiams po jų išdavimo datos.
8 straipsnis
Veiklos licencijos galiojimas
1.
Veiklos licencija galioja tol, kol Bendrijos oro vežėjas vykdo šio skyriaus reikalavimus.
Bendrijos oro vežėjas kompetentingai licenciją išduodančiai institucijai visada turi sugebėti įrodyti, kad jis laikosi visų šio skyriaus reikalavimų.
2.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija atidžiai stebi, ar laikomasi šio skyriaus reikalavimų. Kompetentinga licencijas išduodanti institucija bet kokiu atveju svarsto iš naujo, ar laikomasi minėtų reikalavimų
šiais atvejais:
a)
po
dvejų
metų nuo naujos veiklos licencijos išdavimo
arba
b)
jeigu ji įtaria apie galimą neatitiktį, arba
c)
gavusi Komisijos prašymą.
Tuo atveju, jeigu kompetentinga licencijas išduodanti institucija įtaria, kad dėl Bendrijos oro vežėjui kylančių finansinių sunkumų gali būti daroma įtaka vežėjo vykdomų operacijų saugai, ši institucija nedelsdama praneša valdžios institucijai, atsakingai už
OVP išdavimą
.
3.
Veiklos licencija iš naujo pateikiama patvirtinti, jeigu Bendrijos oro vežėjas
a)
šešis mėnesius nuo veiklos licencijos išdavimo nebuvo pradėjęs vykdyti veiklos,
b)
daugiau nei
šešiems
mėnesiams nutraukia veiklą.
4.
Bendrijos oro vežėjas kiekvienais finansiniais metais per šešis mėnesius nuo sąskaitų uždarymo kompetentingai licencijas išduodančiai institucijai pateikia audito patikrintas praėjusių metų ataskaitas. Per pirmuosius dvejus Bendrijos oro vežėjo veiklos metus I priedo 3 punkte nurodyti duomenys kas šešis mėnesius atnaujinami ir pateikiami kompetentingai licencijas išduodančiai institucijai.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija bet kada gali įvertinti Bendrijos oro vežėjo, kuriam ji yra išdavusi veiklos licenciją, finansinę būklę, paprašydama pateikti atitinkamą informaciją, ypač I priedo 3 punkte nurodytus duomenis.
5.
Bendrijos oro vežėjas kompetentingai licencijas išduodančiai institucijai ║:
a)
iš anksto praneša apie ketinimus
teikti naują reguliarią arba nereguliarią oro susisiekimo paslaugą žemyne arba pasaulio regione, kuriame anksčiau šios paslaugos neteikė, keisti naudojamų orlaivių rūšį ar jų skaičių arba
iš esmės keisti savo veiklos mastą;
b)
iš anksto praneša apie visus numatomus įmonių susijungimus arba įsigijimus, ir
c)
per keturiolika dienų licenciją išduodančiai institucijai praneša apie visus nuosavybės arba akcijų paketo, kurį sudaro 10 % arba daugiau viso Bendrijos oro vežėjo arba patronuojančios įmonės, arba pagrindinės holdingo bendrovės akcinio kapitalo, pasikeitimus.
6.
Jei kompetentinga licencijas išduodanti institucija nusprendžia, kad pokyčiai, apie kuriuos buvo pranešta pagal 5 dalį, turės reikšmingos įtakos Bendrijos oro vežėjo finansiniams reikalams, ji pareikalauja pateikti patikslintą verslo planą, į kurį būtų įtraukti aptariami pokyčiai ir kuris apimtų mažiausiai 12 mėnesių nuo šio verslo plano įgyvendinimo pradžios ir, be pagal 4 pastraipą pateikiamos informacijos, I priedo 2 dalyje nurodytus duomenis.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija priima sprendimą dėl šio patikslinto verslo plano ne vėliau kaip po trijų mėnesių nuo reikiamos informacijos pateikimo dienos.
7.
Turinčių
Bendrijos oro vežėjų, kuriems veiklos licenciją
yra išdavusi
kompetentinga licencijas išduodanti institucija, atžvilgiu ši institucija nusprendžia, ar veiklos licencija turi būti pateikta patikrinti dar kartą, jei pasikeičia vienas ar daugiau elementų, turinčių įtakos teisinei Bendrijos oro vežėjų padėčiai, visų pirma, jei įvyksta įmonių susijungimai ar kontrolinio akcijų paketo įsigijimai.
8.
Šio straipsnio 4, 5 ir 6 dalys netaikomos oro vežėjams, dirbantiems su mažiau nei 10 tonų (didžiausias kilimo svoris) sveriančiais ir (arba) mažiau nei 20 sėdimų vietų turinčiais orlaiviais. Šie oro vežėjai visada turi sugebėti įrodyti, kad jų grynasis kapitalas sudaro ne mažiau kaip 100 000
EUR
arba kai licencijas išduodanti
kompetentinga
institucija paprašo pateikti informaciją, susijusią su 9 straipsnio 2 dalies nuostatų įgyvendinimu.
Nepaisant to, valstybė narė gali taikyti 4, 5 ir 6 dalis jos išduotą licenciją turintiems oro vežėjams, kurie reguliariai teikia paslaugas arba kurių apyvarta viršija 3 milijonus eurų per metus.
9 straipsnis
Veiklos licencijos galiojimo sustabdymas ir jos galiojimo panaikinimas
1.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija gali sustabdyti veiklos licencijos galiojimą arba ją panaikinti, jei
ji pagrįstai įtaria
, kad Bendrijos oro vežėjas 12 mėnesių
laikotarpiu
nesugeba
vykdyti savo
esamų
ir
galimų įsipareigojimų
.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija gali išduoti laikiną licenciją, galiojančią ne ilgiau nei 12 mėnesių, kol bus atlikta finansinė Bendrijos oro vežėjo reorganizacija,
jei nekyla pavojus saugumui ir
į šią laikiną licenciją yra įtraukti visi oro vežėjo pažymėjimo pakeitimai ir jei galima patikimai numatyti, kad per minėtą laikotarpį įmanoma atlikti reikiamą finansinę reorganizaciją.
2.
Jeigu atsiranda patikimų duomenų, leidžiančių įtarti apie finansinius sunkumus arba jeigu iškeliama nemokumo ar kita panaši byla
Bendrijos
oro vežėjui, kuriam licenciją yra išdavusi kompetentinga licencijas išduodanti institucija, ši institucija nedelsdama nuodugniai įvertina finansinę būklę ir, remdamasi įvertinimo išvadomis ir laikydamasi šio straipsnio nuostatų, per tris mėnesius iš naujo apsvarsto veiklos licencijos statusą.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija Komisijai praneša apie įvertinimo procedūrą ir užbaigus šią procedūrą padarytas išvadas bei sprendimą, kurį priima kompetentinga licencijas išduodanti institucija, atsižvelgdama į veiklos licencijos statusą.
3.
Jeigu apie 8 straipsnio 4 dalyje nurodytas patikrintas sąskaitas nepranešama per šešis mėnesius nuo praėjusiųjų finansinių metų pabaigos, kompetentinga licencijas išduodanti institucija Bendrijos oro vežėjo prašo nedelsiant pranešti apie tas patikrintas sąskaitas.
Jeigu apie patikrintas sąskaitas nepranešama per mėnesį, veiklos licencijos galiojimas sustabdomas arba nutraukiamas.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija Komisijai praneša apie tai, kad
Bendrijos
oro vežėjas nevykdo įsipareigojimo per šešių mėnesių laikotarpį pranešti apie patikrintas sąskaitas, ir apie priemones, kurių imasi ši pranešančioji institucija.
4.
Tuo atveju, jeigu oro vežėjo pažymėjimo galiojimas sustabdomas ir jis paskelbiamas negaliojančiu, kompetentinga licencijas išduodanti institucija nedelsdama sustabdo to oro vežėjo veiklos licencijos galiojimą arba galiojimą nutraukia.
10 straipsnis
Sprendimai dėl veiklos licencijų
1.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija nedelsdama, ne vėliau kaip per tris mėnesius nuo visos reikalingos informacijos pateikimo dienos, atsižvelgdama į visus turimus įrodymus, priima sprendimą dėl taikymo. Sprendimas perduodamas pareiškėjui. Jei paraiška atmetama, nurodomos atmetimo priežastys.
2.
Kompetentingos licencijas išduodančios institucijos
viešai
paskelbia veiklos licencijų išdavimo, jų galiojimo sustabdymo arba galiojimo nutraukimo tvarką ir šios institucijos apie tai informuoja Komisiją.
3.
Kompetentingų licencijas išduodančių institucijų sprendimų
║
išduoti veiklos licencijas arba atšaukti
║
tokias licencijas
║
sąrašas kiekvienais metais
║
skelbiamas
║
Europos Sąjungos
Bendrijų
oficialiame leidinyje
.
11 straipsnis
Draudimo reikalavimai
Apdraudžiama oro vežėjo atsakomybė nelaimingų
atsitikimų atveju, ypač keleivių, bagažo, krovinių, pašto ir trečiųjų šalių atžvilgiu║. Jeigu taikoma, draudimo apsauga turi atitikti minimalius
2004 m. balandžio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente
(EB) Nr. 785/2004
dėl draudimo reikalavimų oro vežėjams ir orlaivių naudotojams
OL L 138, 2004 4 30, p. 1.
nustatytus reikalavimus.
12 straipsnis
Registravimas
1.
Nepažeidžiant 13 straipsnio 2 dalies Bendrijos oro vežėjo naudojamas orlaivis registruojamas █Bendrijoje.
Valstybė narė, kurios kompetentinga institucija yra atsakinga už veiklos licencijos išdavimą Bendrijos oro vežėjui, gali reikalauti jo naudojamą orlaivį įtraukti į nacionalinį registrą.
2.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija pagal 1 dalį laikydamasi taikytinų įstatymų ir kitų teisės aktų neimdama jokio diskriminuojančio mokesčio ir nedelsdama nacionaliniame registre registruoja kitų valstybių narių piliečių turimus orlaivius ir perkelia juos iš kitų valstybių narių orlaivių registrų. Už orlaivio perkėlimą imamas tik įprastas registracijos mokestis.
13 straipsnis
Nuoma
1.
Įmonė, prašanti išduoti veiklos licenciją, nuosavybės teise arba pagal ║orlaivio nuomos be įgulos║ susitarimą turi disponuoti vienu arba daugiau orlaivių.
Bendrijos oro vežėjas nuosavybės teise arba pagal orlaivio nuomos be įgulos susitarimą turi disponuoti vienu arba daugiau orlaivių.
Bendrijos oro vežėjas pagal orlaivio nuomos su įgula susitarimą gali disponuoti vienu arba daugiau orlaivių.
2.
Trumpalaikių nuomos
su įgula
susitarimų
atveju, siekdama patenkinti laikinus Bendrijos oro vežėjo poreikius arba kitais atvejais, susiklosčius nepaprastosioms aplinkybėms, kompetentinga licencijas išduodanti
institucija
gali leisti nesilaikyti 12 straipsnio 1 dalyje nustatyto registravimo
reikalavimo
, jeigu:
a)
Bendrijos oro vežėjas gali pagrįsti, kad tokia nuoma reikalinga norint patenkinti išimtinį poreikį; tokiu atveju išimtį galima suteikti ne ilgesniam kaip septynių mėnesių laikotarpiui, kurį išskirtinėmis aplinkybėmis galima atnaujinti vieną kartą dar septyniems mėnesiams; arba
b)
Bendrijos oro vežėjas įrodo, kad nuoma būtina siekiant patenkinti sezono metu padidėjusius poreikius, kurių tinkamai negalima patenkinti nuomojantis orlaivį, kuris užregistruotas pagal 12 straipsnio 1 dalį; tokiu atveju išimtį galima suteikti daugiausia septynių mėnesių laikotarpiui, kurį galima atnaujinti; arba
c)
Bendrijos oro vežėjas įrodo, kad nuoma būtina siekiant išspręsti nenumatytas problemas dėl veiklos sunkumų, pvz., technines problemas, ir netikslinga nuomoti orlaivio, kuris užregistruotas pagal 12 straipsnio 1 dalį; tokiu atveju išimtis suteikiama ribotam laikotarpiui, kuris neišvengiamai būtinas siekiant išspręsti problemas dėl sunkumų.
█Minėtos
išimtys
taikomos atsižvelgiant į tai, ar yra sudarytas galiojantis susitarimas, kuriame yra nustatomas abipusiškumo principas, kuriuo vadovaudamasi atitinkama valstybė narė ar Bendrija su trečiąja šalimi (joje yra įregistruotas nuomojamas orlaivis) sudaro orlaivio nuomos su įgula susitarimą.
3.
Siekiant užtikrinti,
kad būtų laikomasi saugos standartų
,, kitos įmonės orlaivį naudojantis arba kitai įmonei leidžiantis juo naudotis, su įgula ar be jos, Bendrijos oro vežėjas iš kompetentingos licencij
as ║
išduodančios institucijos gauna išankstinį veiklos patvirtinimą. Dėl patvirtinimo sąlygų šalys susitaria nuomos sutartyje.
4.
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija netvirtina sutarčių, kurių pagrindu nuomojami orlaiviai su įgula
arba be jos
oro vežėjui, kuriam ji išdavė veiklos licenciją, jei ta institucija nustatė ir atitinkamam oro vežėjui raštiškai pranešė, kad
laikomasi
visų
atitinkamoje Bendrijos teisėje nustatytiesiems lygiaverčių saugumo standartų.
14 straipsnis
Komisijos atliekamas tyrimas
1.
Komisija, laikydamasi
28 straipsnio 2 dalyje
nustatytos tvarkos, gavusi valstybės narės prašymą arba savo nuožiūra, ištiria, ar laikomasi šio skyriaus reikalavimų ir, jeigu reikia, nusprendžia sustabdyti veiklos licencijos galiojimą arba nutraukti jos galiojimą.
2.
Siekdama įvykdyti šiame straipsnyje nustatytas pareigas, Komisija gali gauti visą reikalingą informaciją iš kompetentingos licencijas išduodančios institucijos arba tiesiogiai iš atitinkamo(-ų) Bendrijos oro vežėjo(-ų) per Komisijos nustatytą laiką.
15 straipsnis
Teisės į gynybą
Kompetentinga licencijas išduodanti institucija ir Komisija užtikrina, kad priimant sprendimą sustabdyti arba panaikinti Bendrijos oro vežėjo veiklos licencijos galiojimą jam suteikiama galimybė būti išklausytam, atsižvelgiant, tam tikrais atvejais, į poreikį taikyti skubos tvarką.
16 straipsnis
Socialinės teisės aktai
Valstybės narės užtikrina, kad Bendrijos oro vežėjo, teikiančio paslaugas iš veiklos bazės už valstybės narės, kurioje yra to Bendrijos oro vežėjo pagrindinė verslo vieta, teritorijos ribų, darbuotojams būtų tinkamai taikomi Bendrijos ir valstybių narių socialinės teisės aktai.
III skyrius
Galimybė naudotis maršrutais
17 straipsnis
Bendrijos vidaus oro susisiekimo paslaugų teikimas
1.
Bendrijos oro vežėjams suteikiama teisė naudotis skrydžių teisėmis Bendrijos maršrutuose.
2.
Valstybėms narėms neleidžiama nustatyti, kad Bendrijos oro vežėjas skrydžių laisvėmis gali naudotis tik gavęs kokį nors leidimą. Jeigu valstybė narė pagrįstai gali abejoti Bendrijos oro vežėjui išduotos veiklos licencijos galiojimu, ta valstybė narė šį klausimą pateikia kompetentingai licencijas išduodančiai institucijai. Valstybėms narėms iš Bendrijos oro vežėjų neleidžiama reikalauti, kad jie pateiktų kokius nors dokumentus, kurie jau buvo įteikti kompetentingai licencijas išduodančiai institucijai.
3.
Bendrijos vidaus oro susisiekimo paslaugas teikiančiam Bendrijos oro vežėjui leidžia
ma
sujungti kelias oro susisiekimo paslaugas ir tartis dėl bendrojo kodo naudojimo nepažeidžiant įmonėms taikomų Bendrijos konkurencijos taisyklių.
4.
Šiuo reglamentu anuliuojami bet kokie Bendrijos oro vežėjų laisvės teikti Bendrijos vidaus oro susisiekimo paslaugas apribojimai, nustatyti dvišaliais valstybių narių susitarimais.
5.
Nepaisant valstybių narių dvišalių susitarimų nuostatų ir atsižvelgiant į įmonėms
ir valstybių narių ir trečiųjų šalių dvišalių susitarimų nuostatoms
taikomas Bendrijos konkurencijos taisykles atitinkama (-os) valstybė narė (-ės) Bendrijos oro vežėjams leidžia sujungti oro susisiekimo paslaugas ir teikiant oro susisiekimo paslaugas į tų valstybių narių teritorijoje esantį bet kokį oro uostą, iš to uosto arba per jį teikiant paslaugas į visas trečiųjų šalių vietoves
su visais oro vežėjais
tartis dėl bendrojo kodo naudojimo.
6.
Nepažeidžiant jokių galiojančių teisių, suteiktų iki įsigalint šiam reglamentui, ir nepaisant
2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento
(EB) Nr. 847/2004
dėl derybų dėl valstybių narių ir trečiųjų šalių susitarimų dėl oro susisiekimo ir jų įgyvendinimo
OL L 157, 2004 4 30, p. 7.
nuostatų Bendrijai nepriklausančių valstybių oro vežėjams neleidžiama naudotis skrydžių laisvėmis, sujungti oro susisiekimo paslaugas arba tartis dėl bendrojo kodo naudojimo tuose maršrutuose, kurie apima tik Bendrijos teritoriją, išskyrus tuo atveju, jeigu minėti vežėjai išvardytomis laisvėmis ir nurodytą veiklą gali vykdyti pagal Bendrijos su trečiąja šalimi sudarytą susitarimą
7.
Nepažeidžiant jokių galiojančių teisių, suteiktų iki įsigalint šiam reglamentui, ir nepaisant
Reglamento
(
EB) Nr. 847/2004
nuostatų trečiųjų šalių oro vežėjų orlaiviams neleidžiama tranzitu skristi virš Bendrijos teritorijos, jeigu atitinkama trečioji šalis nėra 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje pasirašyto Tarptautinio susitarimo dėl oro tranzito susitariančioji šalis arba su Bendrija dėl to nėra sudariusi susitarimo.
18 straipsnis
Bendri su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų principai
1.
Valstybė narė, pasikonsultavusi su kitomis atitinkamomis valstybėmis narėmis, informavusi Komisiją
, atitinkamus oro uostus
ir maršrute dirbančius oro vežėjus, gali nustatyti tokio masto su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus dėl reguliaraus oro susisiekimo paslaugų, teikiamų oro uostui arba nerentabiliam maršrutui, vedančiam į bet kurį jos teritorijoje esantį █oro uostą, jeigu bet kuris iš šių maršrutų yra gyvybiškai svarbus
oro uosto aptarnaujamo
regiono ekonominei
ir socialinei
plėtrai. Minėtas įpareigojimas nustatomas tik tokiu mastu, kad tame maršrute būtų užtikrintas minimalių reguliaraus oro susisiekimo paslaugų, atitinkančių nustatytus tęstinumo, reguliarumo, kainos nustatymo arba minimalaus keleivių vietų skaičiaus standartus, kurių oro vežėjai, atsižvelgdami į savo komercinius interesus, neprisiimtų, teikimas.
Nustatytieji standartai maršrutui, kuriam taikomi minėti su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai, parenkami skaidriai ir nediskriminuojant.
2.
Tais atvejais, kai kitų tipų transportas negali užtikrinti nuolat teikiamų paslaugų, bent du kartus per dieną, atitinkamos valstybės narės į su viešąja paslauga susijusį įsipareigojimą gali įtraukti reikalavimą, kad visi maršrute ketinantys dirbti oro vežėjai garantuotų, kad jie maršrute dirbs tam tikrą nustatytiną laikotarpį laikydamiesi kitų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų sąlygų.
3.
Kai su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai nustatomi pagal 1 ir 2 dalis, oro vežėjai gali pardavinėti tik sėdimas vietas ir tik tada, jei šios oro susisiekimo paslaugos atitinka visus su viešąją paslauga susijusio įsipareigojimo reikalavimus. Dėl šios priežasties šios oro susisiekimo paslaugos laikomos reguliaraus oro susisiekimo paslaugomis.
4.
Jei maršrute nė vienas oro vežėjas nepradėjo arba neketina teikti reguliaraus oro susisiekimo paslaugų ir pagal šiame maršrute nustatytą su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, valstybė narė galimybę teikti reguliariąsias oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu gali suteikti tik vienam oro vežėjui ne ilgiau kaip keturių metų laikotarpiui, kuriam pasibaigus padėtis dar kartą apsvarstoma.
Pirmiau minėtas laikotarpis gali būti penkeri metai, jeigu su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai nustatomi maršrutui, kuriuo orlaiviai skraido į ypač atokiame regione, apibrėžtame Sutarties 299 straipsnio 2 dalyje, esantį oro uostą.
5.
Teisė teikti 4 dalyje nurodytas paslaugas pasiūloma pagal
19 straipsnį
skelbiant viešąjį konkursą vienu arba, jeigu šito negalima atlikti dėl su eksploatavimu susijusių priežasčių , grupe minėtų maršrutų bet kokiam Bendrijos oro vežėjui, kuris turi teisę teikti tokias paslaugas.
6.
Jeigu valstybė narė ketina nustatyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, visą numatomo įpareigojimo tekstą valstybė narė nusiunčia Komisijai, atitinkamoms valstybėms narėms
, atitinkamiems oro uostams
ir oro vežėjams, kurie vykdo veiklą minėtu maršrutu.
Komisija
Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje
paskelbia šią informaciją:
a)
nurodo oro uostus, tarp kurių skraidoma atitinkamu maršrutu,
b)
nurodo su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų taikymo pradžios dieną ir
c)
tikslų adresą, kuriuo atitinkama valstybė narė nedelsdama ir nemokamai užtikrina prieigą prie su viešąja paslauga susijusio įpareigojimo teksto ir visos informacijos apie tą įpareigojimą ir (arba) jo dokumentų.
7.
Valstybės narės numatomų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų būtinybę ir pakankamumą
įvertina
atsižvelgdamos į:
a)
numatomų įsipareigojimų ir atitinkamo regiono ekonominės plėtros poreikių proporcingumą;
b)
galimybę pasinaudoti kitos rūšies transportu ir tų rūšių tinkamumą atsiradusiems vežimo poreikiams patenkinti, ypač tuo atveju, jeigu teikiamomis geležinkelio paslaugomis užtikrinama, kad numatomą oro susisiekimo maršrutą geležinkelio transportu galima nuvažiuoti greičiau nei tris valandas;
c)
oro paslaugų tarifus ir sąlygas, kurias būtų galima nustatyti vartotojams;
d)
bendrą visų maršrute dirbančių ar ketinančių dirbti oro vežėjų įtaką.
8.
Neleidžiama, kad su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų įsigaliojimo data būtų ankstesnė nei 6 dalies antroje pastraipoje nurodytojo informacinio pranešimo paskelbimo data.
9.
Laikoma, kad su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų galiojimo trukmė yra pasibaigusi, jeigu maršrutu, dėl kurio buvo nustatyti minėti įsipareigojimai, jokios reguliariosios oro susisiekimo paslaugos nebuvo teikiamos ilgiau nei dvylika mėnesių.
10.
Tuo atveju, jeigu pagal
19 straipsnį
pasirinktas oro vežėjas netikėtai nustoja teikti paslaugą, atitinkama valstybė narė, susiklosčius nepaprastosioms aplinkybėms, dvišaliu susitarimu gali parinkti kitą oro vežėją, kuris ne ilgesniam nei šešių mėnesių laikotarpiui (šio laikotarpio neleidžiama pratęsti) prisiimtų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų pagal šias sąlygas:
a)
visos valstybės narės mokamos kompensacijos išmokamos pagal
19 straipsnio 8 dalies
nuostatas;
b)
pasirenkamas tik Bendrijos oro vežėjas laikantis skaidrumo ir ne diskriminavimo principų.
Komisija ir valstybė (-ės) narė (-ės) nedelsiant informuojamos apie skubos tvarką ir nurodomos jos taikymo priežastys. Komisija savo nuožiūra arba gavusi valstybės(-ių) narės(-ių) prašymą ir laikydamasi
28 straipsnio 2 dalyje
nustatytos tvarkos gali sustabdyti minėtos tvarkos taikymą, jeigu Komisija yra įsitikinusi, kad ta tvarka neatitinka šios dalies reikalavimų arba kaip nors kitaip prieštarauja Bendrijos teisės aktams.
19 straipsnis
Tvarka, taikoma organizuojant viešąjį konkursą dėl su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų
1.
Viešasis konkursas, nustatytas
18 straipsnio 5 dalyje
, organizuojamas pagal 2–11 dalių nuostatas.
2.
Atitinkama valstybė narė Komisijai perduoda visą kvietimo dalyvauti konkurse tekstą.
3.
Komisija kvietimą dalyvauti konkurse
Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje
paskelbia kaip informacinį pranešimą. Neleidžiama, kad galutinė pasiūlymų pateikimo diena būtų anksčiau nei du mėnesiai nuo minėto informacinio pranešimo paskelbimo dienos. Jei tai pasiūlymas, pateikiamas dėl maršruto, į kurį pagal
18 straipsnio 4 dalį
patekti būtų leidžiama tik vienam vežėjui, kvietimas dalyvauti konkurse skelbiamas bent šešis mėnesius
prieš
naujos koncesijos
pradžią
, siekiant
sudaryti sąlygas
įvertinti, ar ir toliau reikia riboti patekimą.
4.
Informaciniame pranešime pateikiama ši informacija:
a)
susijusi(-ios) valstybė(-s) narė(-s);
b)
atitinkamas oro susisiekimo maršrutas;
c)
sutarties galiojimo trukmė;
d)
tikslų adresą, kuriuo atitinkama valstybė narė užtikrina prieigą prie kvietimo dalyvauti konkurse teksto ir visos reikiamos informacijos apie tą konkursą ir (arba) viešojo konkurso dokumentų;
e)
galutinė paraiškų pateikimo diena.
5.
atitinkama valstybė narė nedelsdama ir nemokamai perduoda visą reikiamą informaciją ir dokumentus, kurių paprašo viešajame konkurse ketinanti dalyvauti šalis.
6.
Į konkurso tvarką ir paskesnę sutartį,
inter alia
, įtraukiami šie punktai:
a)
su viešąją paslauga susijusių įsipareigojimų reikalavimai;
b)
sutarties pakeitimo ir nutraukimo taisyklės, ypač atsižvelgiant į nenumatytus pokyčius;
c)
sutarties galiojimo laikotarpį;
d)
poveikio priemonės už sutarties nevykdymą;
e)
objektyvūs ir skaidrūs parametrai, kuriais remiantis būtų galima apskaičiuoti kompensaciją, jeigu ją reiktų išmokėti, už su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų vykdymą.
7.
Paraiškos atrenkamos kuo greičiau atsižvelgiant į teikiamų paslaugų tinkamumą, įskaitant kainas ir sąlygas, kurios gali būti nustatomos vartotojams bei, jei yra, išlaidas, skirtas atitinkamos valstybės (-ių) narės (-ių) pareikalautai kompensacijai sumokėti.
8.
Atitinkama valstybė narė gali
i
šmokėti kompensaciją oro vežėjui, pasirinktam pagal 7
dalį
, už atitiktį standartams, kurių privaloma laikytis vykdant pagal
18 straipsnį
nustatytus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus. Išmok
ėta
toki
a
kompensacij
a
negali viršyti sumos, reikalingos apmokėti grynąsias išlaidas, patirtas vykdant visus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus (atsižvelgiama į pajamas, kurias oro vežėjas gavo vykdydamas su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus ir pagrįstą oro vežėjo pelną.
9.
Valstybė narė nedelsdama Komisijai praneša apie viešojo konkurso rezultatus ir pasirinkimą nusiųsdama pranešimą, kuriame pateikiama ši informacija:
a)
konkurso dalyvių skaičius, jų pavadinimai ir informacija apie
juos
;
b)
pasiūlymuose pateikti valdymo elementai;
c)
pasiūlymuose pateikiami prašymai mokėti kompensaciją;
d)
konkurso dalyvio, kuris buvo pasirinktas, pavadinimas.
10.
Komisija, valstybės narės paprašyta arba savo nuožiūra, valstybių narių gali prašyti per mėnesį perduoti visus reikiamus dokumentus apie oro vežėją, kuris buvo pasirinktas vykdyti su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų. ║
Jeigu
prašomi dokumentai nepateikiami iki galutinės datos,
Komisija 28 straipsnio 2 dalyje
nurodyta tvarka gali nuspręsti sustabdyti kvietimo dalyvauti konkurse galiojimą.
20 straipsnis
Su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų nagrinėjimas
1.
Valstybės narės imasi visų būtinų priemonių, užtikrinančių, kad visi pagal
18 ir 19 straipsnius
priimti sprendimai būtų veiksmingai ir nedelsiant, ypač jei šie sprendimai pažeidžia Bendrijos teisę arba šią teisę įgyvendinančias nacionalines taisykles, peržiūrėti.
Komisija, valstybės narės paprašyta arba savo nuožiūra, valstybių narių visų pirma gali prašyti per du mėnesius pateikti:
a)
dokumentą, kuris pagrindžia poreikį taikyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus ir patvirtinantį, kad jie atitinka
18 straipsnyje
nurodytus kriterijus,
b)
regiono ekonominės būklės analizę,
c)
numatomų taikyti įpareigojimų ir ekonominės plėtros tikslų proporcingumo analizę,
d)
teikiamų oro susisiekimo paslaugų, jeigu jos teikiamos, ir kitų rūšių transporto, kuris yra prieinamas ir kurį galima laikyti ║pakaitalu
viešųjų paslaugų pareigos atžvilgiu
, analizė.
2.
Komisija kiekvienos valstybės narės, manančios, kad
18 ir 19 straipsniuose
nustatytos sąlygos nepagrįstai riboja maršruto plėtrą, prašymu arba savo iniciatyva, atlieka tyrimą ir, atsižvelgdama į visus atitinkamus veiksnius, per šešis mėnesius nuo prašymo gavimo dienos ir
28 straipsnio 2 dalyje
nustatyta tvarka priima sprendimą dėl to, ar
18 ir 19 straipsniai
turėtų būti toliau taikoma atitinkamam maršrutui.
Komisija, kol bus priimtas minėtas sprendimas, gali nuspręsti imtis laikinų priemonių, įskaitant su viešąja paslauga susijusių įgaliojimų taikymo visišką arba dalinį sustabdymą.
21 straipsnis
Oro eismo paskirstymas oro uostams ir naudojimasis skrydžių laisvėmis
1.
Naudojimąsi skrydžių teisėmis reglamentuoja paskelbtos Bendrijos, nacionalinės, regioninės arba vietos veiklos taisyklės, susijusios su sauga, saugumu, aplinkos apsauga ir laiko tarpsnių paskirstymu.
2.
Valstybė narė, pasitarusi su atitinkamais oro vežėjais
ir oro uostais
, gali nediskriminuodama paskirties vietovių Bendrijoje atžvilgiu, dėl pilietybės arba oro vežėjo tapatybės reglamentuoti oro eismo paskirstymą tarp oro uostų, jeigu laikomasi šių sąlygų:
a)
oro uostais naudojamasi teikiant paslaugas tam pačiai miestui arba aglomeracijai
, kurioje jie visi yra
;
b)
oro uostai aptarnaujami lygiaverte transporto infrastruktūra
, kad viešuoju transportu būtų galima atvykti į oro uostą per 1 valandą
; ir
c)
tarp oro uostų, taip pat
iš oro uostų į miestą arba aglomeraciją, kurią jie aptarnauja, ir priešinga kryptimi teikiamos dažnos, patikimos ir veiksmingos viešojo transporto susisiekimo paslaugos.
Priimant bet kokį sprendimą reguliuoti oro eismo paskirstymą oro uostams atsižvelgiama į proporcingumo ir skaidrumo principus ir tie sprendimai turi būti pagrįsti objektyviais kriterijais.
3.
Komisija apie sprendimą praneša Tarybai ir valstybėms narėms. Atitinkama valstybė narė, nepažeisdama iki priimant šį reglamentą galiojusių oro eismo srautų paskirstymo taisyklių, Komisijai praneša apie ketinimą reguliuoti oro eismo paskirstymą arba keisti galiojančias to eismo paskirstymo taisykles.
Komisija, gavusi minėtą prašymą, per šešis mėnesius nuo jo gavimo išnagrinėja 1 ir 2 dalių taikymą ir
28 straipsnio 2 dalyje
nurodyta tvarka nusprendžia, ar valstybei narei leidžiama taikyti priemones.
Komisija sprendimą paskelbia
Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje
ir priemonės netaikomos tol, kol nepaskelbiamas Komisijos patvirtinimas.
22 straipsnis
Nepaprastosios padėties priemonės
1.
Valstybė narė gali atsisakyti suteikti teisę naudotis skrydžių laisvėmis, tas teises apriboti arba jomis besinaudojantiesiems nustatyti sąlygas, spręsti netikėtai iškilusius trumpalaikius nesklandumus, kurių radosi susiklosčius nenumatytoms ir neišvengiamoms aplinkybėms. Imantis minėtų veiksmų turi būti paisoma proporcingumo ir skaidrumo principų ir tie veiksmai privalo būti pagrįsti objektyviais bei nediskriminaciniais kriterijais.
Komisija ir kita(-os) valstybė (-ės) narė (-ės) nedelsiant informuojamos apie šias priemones ir atitinkamai pagrindžiamas jų įgyvendinimas. Jei problemos, dėl kurių prireikė šių priemonių, neišsprendžiamos ilgiau kaip per 14 dienų, valstybė narė apie tai atitinkamai informuoja Komisiją ir kitas valstybes nares ir, gavusi Komisijos sutikimą, gali pratęsti priemonės taikymo terminą tolesniam 14 dienų laikotarpiui.
2.
Atitinkamos valstybės (-ių) narės (-ių) prašymu arba savo iniciatyva Komisija gali sustabdyti šios priemonės taikymą, jei ji neatitinka 1 dal
ies
reikalavimų arba kitaip prieštarauja Bendrijos teisei.
IV skyrius
Kainų nustatymo nuostatos
23 straipsnis
Kainų nustatymas
Nepažeidžiant
25 straipsnio
šis skyrius netaikomas:
a)
ne Bendrijos oro vežėjų nustatytoms ║oro susisiekimo kainoms ir tarifams;
b)
oro susisiekimo kainoms ir tarifams, nustatytiems su viešąja paslauga susijusi
ais
įsipareigojim
ais
pagal III skyrių.
24 straipsnis
Laisvė nustatyti kainas
1.
Nepažeidžiant
18 straipsnio 1 dalies ir 25 straipsnio
Bendrijos oro vežėjai laisvai nustato oro susisiekimo paslaugų kainas ir tarifus.
2.
Valstybės narės, nepaisydamos
dvišalių
valstybių narių
susitarimų
║ nuostatų, negali taikyti diskriminacinių nuostatų atsižvelgdamos į oro vežėjo nacionalinę priklausomybę arba jo tapatybę, kai Bendrijos oro vežėjai nustato oro susisiekimo paslaugų iš Bendrijos teritorijos į trečiąją šalį kainas ir tarifus. Šiuo reglamentu panaikinami visi kainų nustatymo apribojimai, įskaitant maršrutuose į trečiąsias šalis, grindžiami dvišaliais valstybių narių susitarimais.
█
25 straipsnis
Informavimas ir nediskriminavimas
1.
Šis straipsnis taikomas skrydžiams iš valstybės narės teritorijoje esančio oro uosto ir skrydžiams, atliekamiems pagal Bendrijos oro vežėjo sudarytus susitarimus, iš trečiojoje šalyje esančio oro uosto į valstybės narės teritorijoje esantį oro uostą, nebent oro vežėjams numatytos tokios pačios pareigos toje trečiojoje šalyje.
2.
Bendrijoje dirbantys oro vežėjai plačiajai visuomenei pateikia išsamią informaciją apie jų oro susisiekimo kainas ir tarifus
pagal 2 straipsnio 18 ir 19 punktus
bei
susijusias
sąlygas
, įskaitant informaciją apie visus taikytinus mokesčius, neišvengiamus mokėjimus, priemokas ir rinkliavas, kuriuos jie surenka trečiųjų asmenų naudai.
Į bet kokia forma paskelbtas oro susisiekimo kainas (įskaitant paskelbtas internete), tiesiogiai arba netiesiogiai adresuotas keleiviams, turi būti įtraukti visi taikomi mokesčiai, neišvengiami mokėjimai, priemokos ir rinkliavos, kurie žinomi paskelbimo metu. Į oro susisiekimo kainas neįtraukiamos išlaidos, kurių oro vežėjai iš tikrųjų nepatiria.
Apie neprivalomus kainų priedus pranešama aiškiu, skaidriu ir nedviprasmišku būdu pradedant įsigyti bilietus, o keleiviui turi būti suteikta galimybė laisvai juos pasirinkti. Numanomi susitarimai pritarti tokiems kainų priedams negalioja.
Apie visas išlaidas, kurios nėra oro susisiekimo kainos dalis ir kurių nerenka Bendrijoje veikiantys oro vežėjai, išsamiai praneša bilietų pardavėjas, kaip apibrėžta 2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2111/2005 dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo sudarymo ir oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę
OL L 344, 2005 12 27, p. 15
.
2 straipsnio d punkte.
3.
Oro vežėjai
suteikia prieigą prie oro susisiekimo kainų
nediskriminuodami keleivių jų pilietybės arba gyvenamosios vietos atžvilgiu arba neatsižvelgdami į kelionių organizatoriaus įsisteigimo vietą Bendrijoje.
Oro vežėjai keleiviams ir kelionių agentūroms netaiko taisyklių, dėl kurių būtų praktiškai apribojama jų galimybė laisvai ir nešališkai gauti informaciją apie oro susisiekimo kainas.
4.
Siekdami įvykdyti 2–3 dalyse nustatytas pareigas, oro vežėjai pateikia išsamią informaciją apie jų oro susisiekimo kainas ir tarifus bei susijusias sąlygas, įskaitant visus trečiųjų asmenų naudai imamus taikytinus mokesčius, rinkliavas ir kitus mokėjimus, suskirstydami minėtą informaciją į šias kategorijas:
–
mokesčiai ir kitos valstybės rinkliavos;
–
mokesčiai, rinkliavos, kiti mokėjimai ir kitos išlaidos oro linijų naudai;
–
mokesčiai, rinkliavos, kiti mokėjimai ir kitos išlaidos oro uosto eksploatuotojų naudai.
5.
Vartotojams pateikiama išsami informacija apie visus prie bilieto kainos pridedamus mokesčius, rinkliavas ir mokėjimus.
26 straipsnis
Skaidrumas nustatant kainas
Kai oro uosto arba orlaivio saugumui užtikrinti skirtos išlaidos įtraukiamos į bilieto kainą, jos biliete pateikiamos atskirai arba kitaip nurodomos keleiviui. Valstybių narių, oro vežėjų arba kitų subjektų surenkami saugumo užtikrinimo mokesčiai ir priemokos turi būti skaidrūs ir naudojami tik oro uosto arba orlaivio saugumo išlaidoms padengti.
27 straipsnis
Sankcijos
Valstybės narės užtikrina šiame skyriuje nustatytų taisyklių laikymąsi ir nustato sankcijas už šių taisyklių pažeidimą. Šios sankcijos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios.
V skyrius
Baigiamosios nuostatos
28 straipsnis
Komitetas
1.
Komisijai padeda komitetas.
2.
Kai daroma nuoroda į š
ią
dalį, taikomi Sprendimo 1999/468/EB║ 3 ir 7 straipsniai, atsižvelgiant į jo 8 straipsnio nuostatas.
║
29 straipsnis
Bendradarbiavimas ir teisė gauti informaciją
1.
Valstybės narės ir Komisija bendradarbiauja taikydamos šį reglamentą
ir stebėdamos jo įgyvendinimą
.
2.
Siekdama vykdyti šiame reglamente nustatytas pareigas, Komisija gali gauti visą reikalingą informaciją iš valstybių narių, kurios taip pat turi užtikrinti, kad šią informaciją pateiktų jų kompetentingų licencijas išduodančių institucijų išduotas licencijas turintys oro vežėjai.
3.
Valstybės narės pagal jų nacionalinius teisės aktus imasi būtinų priemonių užtikrinti, kad taikant šį reglamentą valstybių narių gauta informacija būtų tinkamai įslaptinama.
30 straipsnis
Panaikinimas
Reglamentai (EEB) Nr. 2407/92, (EEB) Nr. 2408/92 ir (EEB) Nr. 2409/92 panaikinami.
Nuorodos į panaikintus reglamentus suprantamos kaip nuorodos į šį reglamentą ir skaitomos pagal koreliacijų lentelę, pateiktą
II priede
.
31 straipsnis
Įsigaliojimas
Šis reglamentas įsigalioja
kitą
dieną
po
jo paskelbimo
Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje
.
Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta ,
Europos Parlamento vardu Tarybos vardu
Pirmininkas Pirmininkas
I PRIEDAS
Pagal 5 ir 8 straipsnius pateiktina informacija
1.
Informacija apie finansinį tinkamumą, kurią turi pateikti paraiškos pateikėjas prašydamas licencijos pirmą kartą
1.1.
Naujausias vidaus valdymo sąskaitas ir, jei turima - audito patikrintas praėjusių finansinių metų sąskaitas.
1.2.
Planuojamas balansas, įskaitant pelno (nuostolio) ataskaitą būsimiems trejiems metams.
1.3.
Pagrindiniai planuojamų išlaidų ir pajamų rodikliai, susiję su kuru, rinkliavomis ir tarifais, atlyginimais, priežiūra, nusidėvėjimu, valiutų kurso svyravimais, oro uosto mokesčiais, draudimu, ir t. t. Maršrutų (pajamų) prognozė.
1.4.
Duomenys apie nuo paraiškos pateikimo iki veiklos pradžios patirtas pradines išlaidas bei paaiškinimas, kaip ketinama padengti šias išlaidas.
1.5.
Duomenys apie turimus ir numatomus finansavimo šaltinius.
1.6.
Duomenys apie akcininkus, įskaitant jų pilietybę ir turimų akcijų rūšį bei įmonės įstatus. Jei akcijas turi įmonių grupė – pateikiama informacija apie jų ryšį.
1.7.
Planuojamo pinigų srauto išdėstymas ir likvidumo planai pirmiesiems trejiems veiklos metams.
1.8.
Duomenys apie orlaivių įsigijimo (nuomos) finansavimą, įskaitant, nuomos atveju, sutarties sąlygas.
2.
Informacija, kuri turi būti pateikta siekiant nustatyti galiojančias veiklos licencijas turinčių vežėjų, ketinančių daryti savo struktūros ar veiklos pobūdžio pakeitimus, kurie reikšmingai įtakos jų finansus, vėlesnį finansinį tinkamumą.
2.1.
Prireikus, naujausias vidaus valdymo balansas ir audito patikrintos praėjusių finansinių metų sąskaitos.
2.2.
Tikslūs duomenys apie visus ketinamus pokyčius, t. y. apie paslaugų rūšies pasikeitimus, ketinamus įmonės perėmimus arba susijungimus, akcinio kapitalo ar akcininkų pasikeitimus.
2.3.
Planuojamas esamų finansinių metų balansas ir pelno (nuostolio) ataskaita, įskaitant visus numatomus struktūros ar veiklos pobūdžio pokyčius, kurie reikšmingai įtakos įmonės finansus.
2.4.
Turėtų ir planuojamų išlaidų ir pajamų rodikliai, susiję su kuru, rinkliavomis ir tarifais, atlyginimais, priežiūra, nusidėvėjimu, valiutų kurso svyravimais, oro uosto mokesčiais, draudimu, etc. Maršrutų (pajamų) prognozė.
2.5.
Pinigų srauto išdėstymas ir likvidumo planai kitiems metams, įskaitant visus numatomus struktūros ar veiklos pobūdžio pokyčius, kurie reikšmingai įtakos įmonės finansus.
2.6.
Duomenys apie orlaivių įsigijimo (nuomos) finansavimą, įskaitant, nuomos atveju, sutarties sąlygas.
3.
Informacija, kuri turi būti pateikta siekiant nustatyti galiojančias veiklos licencijas turinčių vežėjų tolesnį finansinį tinkamumą.
3.1.
Praėjus ne daugiau kaip šešiems mėnesiams nuo atitinkamo laikotarpio pabaigos audito patikrintos sąskaitos ir, prireikus - naujausias vidaus valdymo balansas.
3.2.
Planuojamas balansas, įskaitant kitų metų pelno (nuostolio) ataskaitą.
3.3.
Turėtų ir planuojamų išlaidų ir pajamų rodikliai, susiję su kuru, rinkliavomis ir tarifais, atlyginimais, priežiūra, nusidėvėjimu, valiutų kurso svyravimais, oro uosto mokesčiais, draudimu, etc. Maršrutų (pajamų) prognozė.
3.4.
Pinigų srauto išdėstymas ir likvidumo planai kitiems metams.
█
II PRIEDAS
Koreliacijos lentelė
Reglamentas (EEB) Nr. 2407/92
Šis reglamentas
1 straipsnio 1 dalis
1 straipsnis
1 straipsnio 2 dalis
3 straipsnio 3 dalis
2 straipsnis
2 straipsnis
3 straipsnio 1 dalis
3 straipsnio 2 dalis
3 straipsnio 2 dalis
3 straipsnio 1 dalies antroji pastraipa
3 straipsnio 3 dalis
3 straipsnio 1 dalies pirma pastraipa
4 straipsnio 1 dalis
4 straipsnio 1 dalis
4 straipsnio 2 dalis
4 straipsnio f punktas
4 straipsnio 3 dalis
-
4 straipsnio 4 dalis
4 straipsnio f punktas
4 straipsnio 5 dalis
8 straipsnio 1 dalies antroji pastraipa
5 straipsnio 1 dalis
5 straipsnio 1 dalis
5 straipsnio 2 dalis
5 straipsnio 2 dalis
5 straipsnio 3 dalis
8 straipsnio 5 dalis
5 straipsnio 4 dalis
8 straipsnio 6 dalis
5 straipsnio 5 dalis
9 straipsnio 1 dalis
5 straipsnio 6 dalis
8 straipsnio 4 dalis
5 straipsnio 7 dalis
5 straipsnio 3 dalis ir 8 straipsnio 8 dalis
6 straipsnis
7 straipsnis
7 straipsnis
11 straipsnis
8 straipsnio 1 dalis
13 straipsnio 1 dalis
8 straipsnio 2 dalis
12 straipsnio 1 dalis
8 straipsnio 3 dalis
13 straipsnio 2 dalis
8 straipsnio 4 dalis
12 straipsnio 2 dalis
9 straipsnis
6 straipsnis
10 straipsnio 1 dalis
13 straipsnio 3 dalis
10 straipsnio 2 dalis
13 straipsnio 4 dalis
11 straipsnio 1 dalis
8 straipsnio 1 dalis
11 straipsnio 2 dalis
8 straipsnio 3 dalis
11 straipsnio 3 dalis
8 straipsnio 7 dalis
12 straipsnis
9 straipsnio 2 dalis – 9 straipsnio 4 dalis
13 straipsnio 1 dalis
10 straipsnio 2 dalis
13 straipsnio 2 dalis
10 straipsnio 1 dalis
13 straipsnio 3 dalis
-
13 straipsnio 4 dalis
10 straipsnio 3 dalis
14 straipsnis
14 straipsnis
15 straipsnis
-
16 straipsnis
-
17 straipsnis
-
18 straipsnio 1 dalis
29 straipsnio 1 dalis
18 straipsnio 2 dalis
29 straipsnio 3 dalis
19 straipsnis
-
PRIEDAS
I PRIEDAS
Reglamentas (EEB) Nr. 2408/92
Šis reglamentas
1 straipsnio 1 dalis
1 straipsnis
1 straipsnio 2 dalis
1 straipsnio 2 dalis
1 straipsnio 3 dalis
1 straipsnio 3 dalis
1 straipsnio 4 dalis
-
2 straipsnis
2 straipsnis
3 straipsnio 1 dalis
17 straipsnio 1 dalis ir 17 straipsnio 2 dalis
3 straipsnio 2 dalis
-
3 straipsnio 3 dalis
-
3 straipsnio 4 dalis
-
4 straipsnio 1 dalies a punktas
18 straipsnio 1 dalis
4 straipsnio 1 dalies b punktas
18 straipsnio 6 dalis
4 straipsnio 1 dalies c punktas
18 straipsnio 2 dalis
4 straipsnio 1 dalies d punktas
18 straipsnio 4 dalis
-
19 straipsnio 1 dalis
-
19 straipsnio 2 dalis
-
19 straipsnio 3 dalis
-
19 straipsnio 4 dalis
-
19 straipsnio 5 dalis
4 straipsnio 1 dalies e punktas
19 straipsnio 6 dalis
4 straipsnio 1 dalies f punktas
19 straipsnio 7 dalis
4 straipsnio 1 dalies g punktas
-
4 straipsnio 1 dalies h punktas
19 straipsnio 8 dalis
-
19 straipsnio 9 dalis
-
19 straipsnio 10 dalis
4 straipsnio 1 dalies i punktas
20 straipsnio 1 dalis
4 straipsnio 1 dalies j punktas
18 straipsnio 3 dalis
4 straipsnio 1 dalies k punktas
-
4 straipsnio 2 dalis
-
4 straipsnio 3 dalis
20 straipsnio 2 dalis
4 straipsnio 4 dalis
-
5 straipsnis
-
6 straipsnio 1 dalis ir 6 straipsnio 2 dalis
-
7 straipsnis
17 straipsnio 3 – 6 dalys
8 straipsnio 1 dalis
21 straipsnio 2 dalis
8 straipsnio 2 dalis
21 straipsnio 1 dalis
8 straipsnio 3 dalis
21 straipsnio 3 dalis
8 straipsnio 4 dalis
-
8 straipsnio 5 dalis
-
9 straipsnio 1 dalis
-
9 straipsnio 2 dalis
-
9 straipsnio 3 dalis
-
9 straipsnio 4 dalis
-
9 straipsnio 5 dalis
22 straipsnis
9 straipsnio 6 dalis
-
9 straipsnio 7 dalis
-
9 straipsnio 8 dalis
-
10 straipsnis
-
11 straipsnis
28 straipsnis
12 straipsnio 1 dalis
29 straipsnio 2 dalis
12 straipsnio 2 dalis
-
13 straipsnis
-
14 straipsnio 1 dalis
29 straipsnio 1 dalis
14 straipsnio 2 dalis
29 straipsnio 3 dalis
15 straipsnis
-
16 straipsnis
-
I PRIEDAS
-
II PRIEDAS
-
III PRIEDAS
-
-
█
Reglamentas (EEB) Nr. 2409/92
Šis reglamentas
1 straipsnio 1 dalis
1 straipsnis
1 straipsnio 2 dalis
23 straipsnis
1 straipsnio 3 dalis
║
2 straipsnis
2 straipsnis
3 straipsnis
-
4 straipsnis
25 straipsnis
5 straipsnio 1 dalis
24 straipsnis
5 straipsnio 2 dalis
-
5 straipsnio 3 dalis
-
5 straipsnio 4 dalis
-
6 straipsnis
-
7 straipsnis
-
8 straipsnis
-
9 straipsnis
-
10 straipsnio 1 dalis
29 straipsnio 1 dalis
10 straipsnio 2 dalis
29 straipsnio 3 dalis
11 straipsnis
-
12 straipsnis
-
-
30 straipsnis
-
31 straipsnis
