Torek na plenarnem zasedanju: emisije iz industrijskih obratov, varnost v pomorstvu, evrovinjeta
Institucije
2009-03-11 - 15:39
Severna Španija, januar 2007 Zmanjšanje nevarnih emisij iz evropskih industrijskih obratov z uporabo najboljših razpoložljivih tehnologij je bila tema razprav v torek dopoldne. Poslanci so popoldne med drugim razpravljali o tretjem zakonodajnem svežnju za zagotovitev več varnosti v pomorstvu in o dodatnih pristojbinah za težke tovornjake.
Zmanjševanje emisij iz industrijskih obratov
Evropski parlament je v torek dopoldne podprl predlog Komisije za dopolnitev sedanje veljavne direktive o celovitem preprečevanju in nadzorovanju onesnaževanja, ki ima za cilj zmanjšanje emisij iz različnih industrijskih obratov po vsej EU. Proizvajalci morajo od nacionalnih organov dobiti ustrezna dovoljenja, pogoj za pridobitev pa je izpolnjevanje določenih pogojev glede stopnje onesnaževanja in drugih okoljskih zahtev. Direktiva zajema približno 52.000 industrijskih obratov po vsej Evropi.
Parlament se načeloma strinja za uvedbo strožjih mejnih vrednosti za določene industrijske obrate in onesnaževala, kot so žveplov dioksid, dušikovi oksidi, prašni delci in ogljikov monoksid. Poslanci pa se ob tem z dopolnili zavzemajo za spremenjen postopek določanja mejnih vrednosti in s tem večjo prožnost.
"Dušikovi oksidi in žveplovi dioksidi so med glavnimi problemi. Lahko bi jih zmanjšali za 60 do 80 odstotkov, če bi popolnoma uporabili najboljšo tehnologijo. Ta pa ni znanstvena fantastika, temveč je razpoložljiva, lahko si jo privoščimo in tudi deluje," je na zasedanju povedal nemški liberalni demokrat Holger Krahmer.
Varnost v pomorstvu
V nadaljevanju dneva so poslanci razpravljali o svežnju zakonodaje za zagotovitev več varnosti v pomorstvu. Namen svežnja je prenos mednarodnih standardov za varnost na morju v evropsko pravo. Določila v direktivah in uredbah, o katerih bo v sredo odločal Parlament, naj bi pomagala preprečevati nesreče pri plovbi in vzpostavila sistem hitrejšega odzivanja reševalnih služb.
Povod za dopolnitve zakonodaje, ki jih je novembra 2005 pripravila Komisija, sta bili predvsem dve veliki ekološki nesreči naftnih tankerjev v evropskih vodah (Erika leta 1999 in Prestige leta 2002), ko je več deset tisoč ton izlite nafte onesnažilo nekaj tisoč kilometrov španske in francoske obale.
Nova zakonodaja zajema vprašanje izpolnjevanja zahtev države zastave, pravno odgovornost ladjarjev, nadzor v pristaniščih, informacijski sistem za ladje v težavah, preiskavo nesreč, zaščito pravic ladijskih potnikov in izdajanje pooblastil inšpekcijskim službam.
Evrovinjeta - pristojbine za težke tovornjake
Pozno popoldne so evropski poslanci razpravljali o direktivi o evrovinjeti, ki bi državam članicam omogočila, da bi z letom 2012 v pristojbinah za težke tovornjake začele obračunavati tudi zunanje stroške, kot so povzročanje zastojev, hrup in onesnaževanje. Doslej se je s pristojbinami obračunavalo le stroške izgradnje in obnove cestne infrastrukture, morebitna odločitev o tej razširitvi pa bi še naprej ostala v pristojnosti članic.
20090309STO51248 Prenos zasedanja v živo Dnevni red plenarnega zasedanja Onesnaževalec plača - nove cestnine za tovornjake
SL
1
PHOTO
20090303PHT50726.jpg
SL
2
LINK
/wps-europarl-internet/frd/live/live-video?language=sl
SL
3
LINK
/sides/indexPartSession.do?reference=2009-03&language=SL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090205STO48540 0 NOT XML V0//SL
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
