P6_TA(2007)0094
Civilna odgovornost in finančna jamstva lastnikov ladij ***I
A6-0055/2007
Zakonodajna resolucija Evropskega parlamenta z dne 29. marca 2007 o predlogu Direktive Evropskega parlamenta in Sveta o civilni odgovornosti in finančnih jamstvih lastnikov ladij ( KOM(2005)0593 – C6-0039/2006 – 2005/0242(COD) )
(Postopek soodločanja: prva obravnava)
Evropski parlament
, –
ob upoštevanju predloga Komisije Evropskemu parlamentu in Svetu ( KOM(2005)0593 ) Še ni objavljeno v Uradnem listu.
,
–
ob upoštevanju členov 251(2) in 80(2) Pogodbe ES, na podlagi katerih je Komisija Parlamentu podala predlog ( C6-0039/2006 ),
–
ob upoštevanju člena 51 svojega Poslovnika,
–
ob upoštevanju poročila Odbora za promet in turizem ter mnenja Odbora za pravne zadeve ( A6-0055/2007 ),
1.
odobri predlog Komisije, kakor je bil spremenjen;
2.
poziva Komisijo, da zadevo ponovno predloži Parlamentu, če namerava predlog bistveno spremeniti ali ga nadomestiti z drugim besedilom;
3.
naroči svojemu predsedniku, naj stališče Parlamenta posreduje Svetu in Komisiji.
P6_TC1-COD(2005)0242
Stališče Evropskega parlamenta sprejeto na prvi obravnavi dne 29. marca 2007 z namenom sprejetja Direktive
2007/.../ES
Evropskega parlamenta in Sveta o civilni odgovornosti in finančnih jamstvih lastnikov ladij
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKI PARLAMENT IN SVET EVROPSKE UNIJE STA –
ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 80(2) Pogodbe,
ob upoštevanju predloga
Komisije
,
ob upoštevanju mnenja Evropskega ekonomsko-socialnega odbora
UL C 318, 23.12.2006, str. 195.
,
ob upoštevanju mnenja Odbora regij
UL C 229, 22.9.2006, str. 38.
,
v skladu s postopkom, določenim v členu 251 Pogodbe
Stališče Evropskega parlamenta z dne 29. marca 2007.
,
ob upoštevanju naslednjega: (1)
Eden od elementov politike Skupnosti za pomorski promet je okrepitev kakovosti trgovske mornarice z zagotovitvijo večje odgovornosti vseh gospodarskih subjektov.
(2)
Zaščita evropskih obal in evropskih državljanov pred kakršno koli ekološko škodo zaradi pomorskih nesreč je absolutna prednostna naloga EU.
(3)
Zaščita evropskih obal vključuje dva vidika, preprečevanje nesreč z zagotavljanjem, da lahko plovejo samo varne ladje, in omogočanje ureditve, v kateri lahko žrtve v čim krajšem času prejmejo nadomestilo, ki bo v celoti ustrezalo škodi zaradi nesreče.
(
4
)
Ukrepi odvračilnega značaja so bili že sprejeti z Direktivo
2005/35/ES
Evropskega parlamenta in
Sveta z
dne 7 septembra 2005 o onesnaževanju morja z ladij in uvedbi kazni za kršitve UL L 255, 30.9.2005, str. 11.
, ki je bila dopolnjena z Okvirnim sklepom Sveta 2005/667/PNZ z dne 12 julija 2005 za okrepitev kazenskega okvira za boj proti onesnaževanju morja z ladij UL L 255, 30.9.2005, str. 164.
.
(5)
Mednarodne
sisteme
v zvezi s civilno odgovornostjo in odškodnino
tretjim osebam za škodo, povzročeno v pomorskem prometu,
bi bilo
treba
izvajati in
izboljšati da bi zagotovili, da izvajalci v verigi pomorskega prometa poskrbijo, da se
blago
prevaža samo
z ladjami
neoporečne kakovosti
, da bi žrtvam, ki niso del verige pomorskega prometa, zagotovili pravično odškodnino ter spodbudili izvajalce in njihovo spremno osebje k večji pazljivosti in strokovnosti
.
(6)
Primerno je, da Protokol iz leta 1996 h Konvenciji iz leta 1976 o omejitvi odgovornosti za pomorske zahtevke (v nadaljnjem besedilu Konvencija iz leta 1996) ratificirajo vse države članice in veliko število tretjih držav.
(7)
Primerno je tudi, da vse države članice in večje število tretjih držav ratificira Mednarodno konvencijo iz leta 1996 o odgovornosti in nadomestilu škode v zvezi s prevozom nevarnih in zdravju škodljivih snovi po morju (Konvencija HNS) ter Mednarodno konvencijo iz leta 2001 o civilni odgovornosti za škodo, nastalo zaradi onesnaženja z gorivom iz ladijskih rezervoarjev (Konvencija o gorivih) ter Konvencijo iz leta 2007 o odstranitvi razbitin.
(8)
Da se zagotovi popolno in enotno izvajanje Konvencije iz leta 1996 na ravni Evropske unije, je primerno vključiti to konvencijo v pravni red Skupnosti. Režim Skupnosti za civilno odgovornost bi moral omogočati lastnikom ladij, da omejijo svojo odgovornost do meje, ki jo določa ta konvencija in v skladu z njenimi določbami.
(9)
Omejitev odgovornosti, opredeljena v Konvenciji iz leta 1996, ne bi smela prikrajšati žrtev, ki niso del pomorskega prometa, kadar lastnik ladje, ki je povzročila škodo, ni ravnal strokovno in bi se moral zavedati škodljivih posledic svojega dejanja ali njegove opustitve.
(10)
Obveznost finančnega jamstva bi morala omogočiti zagotovitev boljše zaščite žrtev. Prispevala bo tudi k izključitvi podstandardnih ladij in omogočila obnovitev konkurence med prevozniki. Taka obveznost je nepogrešljiv del Konvencije iz leta 1996. Mednarodna pomorska organizacija
(IMO)
je v svoji Resoluciji A.898(21) državam priporočila, da uvedejo tako obveznost finančnega jamstva. Višina zavarovalnega kritja bi morala biti taka, da bo omogočala odziv na situacije, v katerih so meje, ki jih določa Konvencija iz leta 1996, nezadostne, ne da bi tako zavarovanje pomenilo nesorazmerne stroške za industrijo.
(11)
Na podlagi Resolucije
IMO
A.930(22) Mednarodne pomorske organizacije
bi bilo
treba sprejeti posebne ukrepe, da bi zaščitili pomorščake v primeru razpustitve.
(12)
Izdaja potrdil, ki potrjujejo stvarnost finančnega jamstva, je ključni element določb te direktive, kot tudi uradno obveščanje o teh potrdilih, njihovo medsebojno priznavanje med državami članicami in dostopnost finančnega jamstva za žrtve, ki poskušajo dobiti odškodnino.
(13)
Evropska agencija za pomorsko varnost, ustanovljena z Uredbo
(ES) št. 1406/2002
Evropskega parlamenta in Sveta UL L 208, 5.8.2002, str. 1. Uredba, kakor je bila
nazadnje
spremenjena z Uredbo (ES)
št. 1891/2006 (
UL L
394
,
30.12.2006
,
str. 1)
.
,
bi morala
zagotoviti potrebno pomoč za izvajanje te direktive
, zlasti s ciljem preprečevanja pravnih neskladij med državami članicami
.
(14)
Ukrepe, potrebne za izvajanje te direktive
bi bilo
treba sprejeti v skladu z Odločbo Sveta 1999/468/CE z dne 28 junija 1999 o določitvi postopkov za uresničevanje Komisiji podeljenih izvedbenih pooblastil UL L 184, 17.7.1999, str. 23.
Odločba, kakor je bila spremenjena s Sklepom 2006/512/ES (UL L 200, 22.7.2006, str. 11).
.
(15)
Ker cilja ukrepov, ki jih je treba sprejeti, in sicer
uvedbe
predpisov
v zvezi s civilno odgovornostjo in finančnimi jamstvi lastnikov
ladij, da bi se dosegla višja raven
kakovosti pomorskega prometa
, države
članice same ne morejo zadovoljivo doseči in ga je zaradi obsega in učinka ukrepov bolje uresničiti na ravni Skupnosti
, lahko Skupnost
sprejme ukrepe v skladu z
načelom subsidiarnosti iz člena
5 Pogodbe.
Skladno z načelom sorazmernosti iz navedenega člena ta uredba ne prekoračuje okvirov, ki so potrebni za doseganje navedenega cilja
–
SPREJELA NASLEDNJO DIREKTIVO: Člen 1 Predmet
Ta direktiva določa pravila za
določene
vidike obveznosti izvajalcev v verigi pomorskega prometa v zvezi s civilno odgovornostjo in uvaja prilagojeno finančno varstvo za pomorščake v primeru razpustitve.
Člen 2
Opredelitev pojmov
V tej direktivi se uporabljajo naslednji izrazi:
1.
"
ladja
"
pomeni morsko plovilo ne glede na njegovo zastavo ali tip plovila, ki deluje v morskem okolju, vključno s hidrogliserji, plovili na zračni blazini, podmornicami in plavajočimi plovili;
2.
"
lastnik ladje
"
pomeni lastnika ladje ali katero koli drugo organizacijo ali osebo, kot je upravljavec
ali
agent ali zakupnik, ki je od lastnika ladje prevzela odgovornost za upravljanje ladje in ki je ob prevzemu te odgovornosti privolila v prevzem vseh s tem povezanih dolžnosti in odgovornosti;
3.
"
civilna odgovornost
"
za namene Konvencije iz leta 1996
pomeni odgovornost,
v skladu s katero ima tretja oseba v pomorskem prometu, pri katerem je bila povzročena škoda,
pravico do zahtevka, za katerega velja omejitev na podlagi člena 2 Konvencije iz leta 1996, razen do zahtevkov iz Uredbe
(ES) št. .../2007
Evropskega parlamenta in
Sveta [
o odgovornosti prevoznikov potnikov po morju in celinskih plovnih poteh v primeru nesreč]
+
UL: Vstaviti številko uredbe.
;
4.
"huda malomarnost" pomeni ravnanje, ki izkazuje neobičajno pomanjkanje potrebne skrbnosti in pazljivosti ter posledično neupoštevanje tega, kar bi moralo biti v danih razmerah jasno vsakomur;
5)
5
.
"
finančno jamstvo
"
pomeni vsako finančno jamstvo, kot sta zavarovanje ali garancija, ki ju izda banka ali podobna finančna ustanova;
6)
6
.
"
konvencija iz leta 1996
"
pomeni besedilo, ki povzema Konvencijo iz leta 1976 o omejitvi odgovornosti za pomorske zahtevke, ki je bila sprejeta pod okriljem Mednarodne pomorske organizacije, in kakor je bila spremenjena s Protokolom iz leta 1996
in ponovno navedeno v Prilogi I
;
7.
"Konvencija o gorivih'pomeni Mednarodno konvencijo iz leta 2001 o civilni odgovornosti za škodo, nastalo zaradi onesnaženja z gorivom iz ladijskih rezervoarje;
8.
"Konvencija HNS" pomeni Mednarodno konvencijo iz leta 1996 o odgovornosti in nadomestilu škode v zvezi s prevozom nevarnih in zdravju škodljivih snovi po morju;
9)
9
.
"
resolucija IMO
A.
930(22)
"
pomeni resolucijo skupščine Mednarodne pomorske organizacije in upravnega sveta Mednarodnega urada za delo
z naslovom "
Smernice o zagotovitvi finančnega jamstva v primeru razpustitve pomorščakov
"
, navedeno v Prilogi II
.
Člen 3 Področje uporabe
1.
Ta direktiva se
, razen členov 4 in 5,
uporablja
za:
a)
pomorska območja pod jurisdikcijo držav članic
v skladu z mednarodnim pravom;
b)
ladje
z bruto tonažo 300 ali več, razen sistema odgovornosti iz
člena 6
, ki se uporablja za vse ladje.
2.
Ta direktiva se ne uporablja za vojne ladje, pomožne vojne ladje ali druge ladje, ki so v lasti države članice ali jih ta upravlja in se uporabljajo za nekomercialno javno službo.
3.
Ta direktiva ne vpliva na izvajanje
Konvencije o gorivih, Konvencije HNS in Mednarodne konvencije o civilni odgovornosti za škodo, nastalo zaradi onesnaženja z nafto iz leta 1992
, v vsaki državi članici.
Člen 4
Civilna odgovornost za škodo, nastalo zaradi onesnaženja z gorivom iz ladijskih rezervoarjev
Države članice postanejo pogodbenice Konvencije o gorivih v čim krajšem možnem času in v vsakem primeru pred datumom, določenim v členu 18(1) te direktive.
Člen 5
Škoda, povzročena pri prevozu nevarnih in zdravju škodljivih snovi po morju
Države članice postanejo pogodbenice Konvencije HNS v čim krajšem možnem času in v vsakem primeru najpozneje do datuma, določenega v členu 18(1) te direktive.
Člen 6
Sistem odgovornosti
1.
Države članice postanejo pogodbenice Konvencije iz leta 1996
čimprej
in najpozneje do datuma iz
člena 18(1)
te direktive.
Države članice, ki so še vedno pogodbenice Konvencije iz leta 1976 o omejitvi odgovornosti za pomorske zahtevke, morajo to konvencijo odpovedati.
2.
Države članice določijo sistem civilne odgovornosti za lastnike ladij in zagotovijo, da je pravica lastnikov ladij do omejitve svoje odgovornosti zagotovljena z vsemi določbami Konvencije iz leta 1996.
3.
Za izvajanje člena 4 Konvencije iz leta 1996 je o zavedanju odgovorne osebe, da bo po vsej verjetnosti nastala škoda, v vsakem primeru lahko sklepati iz narave in okoliščin njenega osebnega dejanja ali njene opustitve dejanja iz malomarnosti.
4
.
V skladu s členom 15 Konvencije iz leta 1996 države članice zagotovijo, da se člen 4 te konvencije o odpravi omejitev, ne uporablja za ladje, ki plujejo pod zastavo države, ki ni pogodbenica omenjene konvencije. V takih
primerih sistem
civilne odgovornosti, ki ga države članice vzpostavijo v skladu s to direktivo,
predvideva
, da lastnik ladje izgubi pravico do omejitve svoje odgovornosti, če se dokaže, da je škoda nastala zaradi osebnega dejanja ali opustitve dejanja lastnika, storjenega namenoma ali iz hude malomarnosti.
Člen 7
Finančno jamstvo za civilno odgovornost
Vsaka država članica sprejme potrebe ukrepe, da vsak lastnik ladje, ki pluje pod njeno zastavo, sklene finančno jamstvo. Meja tega jamstva ni nižja od zneska, ki ustreza dvakratniku zgornje meje, določene na podlagi Konvencije iz leta 1996.
Vsaka država članica sprejme potrebne ukrepe, da vsak lastnik ladje, ki pluje pod zastavo tretje države, v skladu z določbami iz prvega odstavka sklene finančno jamstvo, ko ta ladja vpluje v njeno izključno ekonomsko cono ali enakovredno cono. To finančno jamstvo velja vsaj tri mesece od
dneva
, ko je bilo zahtevano.
Člen 8
Finančno jamstvo v primeru razpustitve pomorščakov
Vsaka država članica sprejme potrebne ukrepe, da vsak lastnik ladje, ki pluje pod njeno zastavo, v primeru razpustitve pomorščakov v skladu z Resolucijo IMO A.930(22) zagotovi finančno jamstvo za varstvo pomorščakov, ki so na ladji zaposleni ali najeti
, ter za kritje stroškov namestitve, zdravstvene oskrbe in vrnitve v domovino
.
Vsaka država članica sprejme potrebne ukrepe, da vsak lastnik ladje, ki pluje pod zastavo tretje države sklene, v skladu z določbami iz prvega odstavka, finančno jamstvo, ko ta ladja vpluje v pristanišče ali priobalni terminal pod njeno jurisdikcijo ali se zasidra v območju pod njeno jurisdikcijo.
Države članice zagotovijo, da je sistem finančnega jamstva v primeru razpustitve pomorščakov dostopen v skladu z Resolucijo IMO A.930(22).
Člen 9
Potrdilo o finančnem jamstvu
1.
Obstoj in veljavnost finančnih jamstev iz
členov 7 in 8
se dokazuje z enim ali več potrdili v skladu z določbami te direktive in z uporabo vzorca iz
Priloge III
.
2.
Potrdila izdajo pristojni organi držav članic, potem ko se prepričajo, da lastnik ladje izpolnjuje predpise te direktive.
Pri izdaji potrdil pristojni organi preverijo tudi, če ima garant ustanovljeno podjetje v EU.
Če je ladja registrirana v državi članici, potrdila izda ali potrdi pristojni organ države registracije ladje.
Če je ladjo registrirana v tretji državi, lahko potrdila izda ali potrdi pristojni organ vsake države članice.
3.
Pogoji za izdajo in veljavnost potrdil, zlasti merila in pogoji podelitve, ter ukrepi v zvezi z dajalci teh finančnih jamstev se določijo v skladu
z regulativnim postopkom iz člena 17(2)
.
4.
Potrdila morajo biti v skladu z vzorcem iz
Priloge III
in vsebovati naslednje podatke:
(
a) ime ladje in pristanišče vpisa;
(
b) ime in glavni sedež poslovanja lastnika;
(
c) vrsto jamstva;
(
d) ime in glavni sedež poslovanja zavarovatelja ali druge osebe, ki daje jamstvo, in po potrebi kraj poslovanja, kjer je zavarovanje ali jamstvo sklenjeno;
(
e) obdobje veljavnosti potrdila, ki ni daljše od obdobja veljavnosti zavarovanja ali jamstva.
5.
Potrdila so v uradnem jeziku ali jezikih države izdajateljice. Če uporabljeni jezik ni niti angleščina niti francoščina, besedilo vključuje prevod enega od teh jezikov.
Člen 10
Uradno obvestilo o potrdilu o finančnem jamstvu
1.
Potrdilo se hrani na krovu ladje, kopija pa se deponira pri organu, ki hrani evidenco o registraciji ladje ali, če ladja ni registrirana v državi članici, pri organu, ki je izdal ali potrdil potrdilo.
Zadevni organ posreduje kopijo potrdila uradu Skupnosti iz člena 15, ki ga ta shrani v svoji evidenci.
2.
Upravljavec, agent ali poveljnik ladje, ki vpluje v izključno ekonomsko cono ali enakovredno cono države članice v primerih iz
člena 7
uradno obvesti organe te države članice o prisotnosti potrdila o finančnem jamstvu na ladji v skladu s predpisi iz
Priloge IV
.
3.
Upravljavec, agent ali poveljnik ladje, ki je namenjena v pristanišče ali predobalni terminal pod jurisdikcijo države članice ali ki se želi zasidrati v območju pod jurisdikcijo države članice v primerih iz
člena 8
, uradno obvesti organe te države članice o prisotnosti potrdila o finančnem jamstvu na ladji v skladu z določbami iz
Priloge IV
.
4.
Pristojni organi držav članic imajo možnost, da si prek sistema Skupnosti za izmenjavo pomorskih podatkov SafeSeaNet izmenjujejo informacije, določene v odstavku 1 tega člena.
Člen 11
Kazni
Države članice zagotovijo spoštovanje pravil iz te direktive in določijo kazni za njihovo kršitev, ki morajo biti učinkovite, sorazmerne in odvračilne.
Člen 12
Medsebojno priznavanje potrdil o finančnem jamstvu med državami članicami
Vsaka država članica prizna potrdila, ki jih izda ali potrdi druga država članice na podlagi
člena 9
za vse namene te direktive, in jih obravnava kot enakovredne potrdilom, ki jih izda ali potrdi sama, četudi gre za ladjo, ki ni registrirana v državi članici.
Država članica lahko kadar koli zahteva posvetovanje z državo, ki je izdala ali potrdila potrdilo, če meni, da zavarovatelj ali garant, naveden na potrdilu, ni finančno sposoben izpolniti obveznosti, ki jih določa ta direktiva.
Člen 13
Neposreden ukrep proti dajalcu finančnega jamstva za civilno odgovornost
Vsak zahtevek za nadomestilo škode, ki jo povzroči ladja, se lahko vloži neposredno pri dajalcu finančnega jamstva za civilno škodo, ki krije civilno odgovornost lastnika.
Dajalec finančnega jamstva lahko uveljavlja sredstva obrambe, do katerih bi bil upravičen lastnik ladje, razen stečaja ali likvidacije lastnika ladje.
Dajalec finančnega jamstva lahko tudi uveljavlja sredstva obrambe, da je škoda nastala zaradi namerne kršitve lastnika ladje. Vendar pa ne more uveljavljati nobenih sredstev obrambe, do katerih bi bil lahko upravičen v sodnih postopkih, ki bi jih lastnik ladje začel proti njemu.
Dajalec finančnega jamstva lahko v vsakem primeru zahteva od lastnika ladje, da se pridruži postopku.
Člen 14
Solidarnostni sklad za kritje škode, ki so jo povzročile ladje brez finančnega jamstva
Ustanovi se solidarnostni sklad za povračilo škode tretjim osebam, bodisi fizičnim bodisi pravnim osebam, ki so jo povzročile ladje, katere so, navkljub obveznostim iz te direktive, plule v ozemeljskih vodah EU, ne da bi imele kritje s potrdilom o finančnem jamstvu.
Znesek, ki se dodeli temu skladu, in pravila delovanja tega sklada se določijo v skladu s regulativnim postopkom iz člena 17(2).
Člen 15
Urad Skupnosti
Ustanovi se urad Skupnosti, ki je pristojen za natančno vodenje evidence izdanih potrdil, njihovo preverjanje in zagotavljanje veljavnosti ter preverjanje stvarnosti finančnih jamstev, ki jih registrirajo tretje države.
Člen 16
Poročila
Pet let po začetku veljavnosti te direktive države članice poročajo Komisiji o izkušnjah v zvezi z uporabo Direktive.
Ta poročila zlasti ocenijo postopke za ugotavljanje in izdajo potrdil s strani držav članic in primernost, da za vse postopke ali del njih pooblastijo urad Skupnosti iz člena 15.
Na tej podlagi Komisija predloži Evropskemu parlamentu in Svetu poročilo, ki povzema tiste predloge za spremembe sedanje direktive, za katere meni, da so potrebne.
Člen 17
Odbor
1.
Komisiji pomaga Odbor za varnost na morju in preprečevanje onesnaževanja z ladij (COSS), ustanovljen
z Uredbo (ES) št. 2099/2002
Evropskega parlamenta in Sveta UL L 324, 29.11.2002, str. 1.
Uredba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Uredbo Komisije (ES) št. 93/2007 (UL L 22, 31.1.2007, str. 12).
.
2.
Pri sklicevanju na ta odstavek se uporabljata člena 5 in 7 Sklepa 1999/468/ES ob upoštevanju določb iz člena 8 Sklepa.
Obdobje, predvideno v členu 5(6) Sklepa 1999/468/ES, je tri
mesece.
Člen 18
Prenos
1.
Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo najpozneje
do ...
*
Osemnajst mesecev po dnevu začetka veljavnosti te direktive.
.
Besedilo
teh predpisov in tabelo ujemanja med temi predpisi in to direktivo nemudoma sporočijo Komisiji.
Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanja določijo države članice.
2.
Države članice sporočijo Komisiji besedila temeljnih določb nacionalnega prava, ki jih sprejmejo na področju te direktive.
Člen 19
Začetek veljavnosti
Ta direktiva začne veljati […] dan po objavi v
Uradnem listu Evropske unije
.
Člen 20
Naslovniki
Ta direktiva je naslovljena na države članice.
V
,
Za Evropski parlament Za Svet
Predsednik Predsednik
PRILOGA I
Konvencija o omejitvi odgovornosti za pomorske zahtevke iz leta 1976, kakor je bila spremenjena s Protokolom iz leta 1996
(Besedilo konvencije bo dodano, ko bo na voljo v vseh uradnih jezikih)
PRILOGA II
Resolucija Skupščine Mednarodne pomorske organizacije in upravnega sveta Mednarodnega urada za delo z naslovom "Smernice o zagotovitvi finančnega jamstva v primeru razpustitve pomorščakov" (Resolucija IMO A.930(22))
(Besedilo konvencije bo dodano, ko bo na voljo v vseh uradnih jezikih)
PRILOGA III
Vzorec potrdila o finančnem jamstvu
iz člena 9
Ime ladje
Razlikovalna črka ali številka
Pristanišče registracije
Ime in naslov lastnika
Spodaj podpisani potrjujem, da zgoraj navedeno ladjo krije zavarovalna polica ali drugo finančno jamstvo, ki izpolnjuje pogoje Direktive
2007
/.../ES
Evropskega parlamenta in Sveta
o civilni odgovornosti in finančnih jamstvih lastnikov ladij.
Vrsta jamstva ………………………………………………………………
Trajanje jamstva ……………………………………………………………
Ime in naslov zavarovatelja (ali zavarovateljev) in/ali garanta (ali garantov)
Ime ………………………………………………………………………...
Naslov ……………………………………………………………………...
To potrdilo velja do …………………………………
Izdala ali potrdila ga je vlada …………………………………
V ……………………, dne …………………
Podpis in naziv uradnika, ki dokument izdaja ali potrjuje
PRILOGA IV
Seznam informacij, ki jih je treba sporočiti na podlagi
člena 10
(1)
Identifikacija ladje (ime, klicni znak, identifikacijska številka IMO, številka MMSI).
(2)
Datum in ura.
(3)
Položaj glede na zemljepisno širino in dolžino ali prava smer in razdalja v morskih miljah glede na jasno določeno orientacijsko točko na kopnem.
(4)
Namembno pristanišče.
(5)
Predvideni čas vplutja v namembno pristanišče ali pilotažno postajo, kakor zahteva pristojni organ, in predvideni čas izplutja iz navedenega pristanišča.
(6)
Prisotnost potrdila o finančnem jamstvu na ladji.
(7)
Naslov, na katerem je mogoče dobiti podrobne informacije o potrdilu.
Če je mogoče, se lahko informacije iz točk
(
6
)
in
(
7
)
sporočijo z drugimi uradnimi sporočili, če so izpolnjeni pogoji iz
člena 10(2)
.
